Volvo 940 zmień
(od 1988 do 1998)
Zobacz ocenyŁoś
2009-04-26




(4,77)
Mój silnika to 2.0T 155KM. Bardzo
przyjemny dźwięk, elastyczny i wbrew
temu zo się wydaje nie taki paliworzerny
u mnie średnio 9.7 L w cyklu mieszanym.
Szkoda że tylko trochę traci zapał
powyżej 4Tys obrotów, no ale to jest
limuzyna. Natomiast dynamika bardzo
zadowalająca.
pełna ocena Kombi, 2.3 i Turbo 165KM, 1996 r., 249000 km
stelar@friko2.onet.pl
2000-09-13




(4,62)
Taka dobra, ocena bo kultura pracy
silinka jest znakomita. Mozna jezdzic
spokojnie w zakresie 1000-2000 obrotow.
Krecenie powzyej 4000 nie ma sensu.
Zachowuje sie jak diesel - troche
"wyrywa". Stosunkowo malo mocy - 130 KM,
ale dobry moment. Silnik jest cichy i
bezawaryjny (ASO-"remont silnika, a po
co?").
pełna ocena Sedan, 2.3 i Turbo 165KM, 1990 r., 168000 km
x
2011-01-17




(4,69)
Bardzo elastyczny, czasem wydaje się,
jakby był troch ę za mały jak na tak
ciężkie auto, ale ani w mieście, ani w
trasie nie narzekam na dynamikę. Bardzo
cichy i wytrzymały silnik, trzeba
utrzymać paski i filtry w dobrym stanie
i nie powinien sprawiać problemu.
pełna ocena Sedan, 2.3 i 131KM, 1991 r., 247000 km
voytek
2007-10-21




(4,77)
Doskonały 8-zaworowy silnik na
wielopunktowym wtrysku. Przebiegi rzędu
500000 km nie są niczym szczególnym, w
serwisie się dowiedziałem że spokojnie
do 1000000 km dochodzą jak sie o nie
trochę zadba (regularna wymiana olejów,
rozrządu itp). Motor jest bardzo
elastyczny, doskonale przyśpiesza na
wysokich biegach od najniższych
prędkości.
pełna ocena Kombi, 2.3 i 131KM, 1991 r., 370000 km
Zenek
2009-10-13




(4,31)
Posiadam wersję wolnossącą - niestety
nie ma jej w wykazie Auto Centrum.
Dynamika jest dla pokornych, za to nie
zmienia się w miarę obciążania auta,
nawet spora przyczepką. Niewielki jak na
dzisiejsze standardy moment - 148 Nm a
pomimo tego na 5 biegu można juz
przyspieszać od 50 km/h.
pełna ocena Kombi, 2.4 TD 122KM, 1992 r., 315000 km
Irek
2005-11-24




(4,31)
Silnik 2,3 przy automacie potrafi zrobić
700 000 km bez większych problemów.
Jedynie przy po przejechaniu na LPG ok
200 000 km do remontu nadają sie zawory
i gniazda choć prawdę mówiąc nie wiem
czy inne głowice wytrzymają więcej ;).
Wersja 115 kM nieco za słaba.
pełna ocena Sedan, 2.3 i 131KM, 1991 r., 240000 km
Marcin - Łódź
2006-02-01




(4,62)
Silnik niskoobrotowy-lekkie operowanie
gazem wystarczy do sprawnej jazdy-bardzo
elastyczny motor-bez turbo jest bardzo
zywotny-nie do zdarcia.Maks. moment obr.
przy 2950 obr. Pzrebieg około 300000 -
brak problemów!
pełna ocena Kombi, 2.3 i 131KM, 1992 r., 304000 km
Vil du laere norsk?
2007-04-26




(4,77)
6 cylindrów w rzędzie robi swoje, nie
jest to zaden TDI wiec chodzi cicho i
majestatycznie. Jak na tak starą
konstrukcję to po prostu rewelacja. Duży
moment obrotowy radzi sobie z tą wielką
cegłą ;)
pełna ocena Kombi, 2.4 TD 122KM, 1994 r., 240000 km
Kokon
2009-02-04




(4,31)
Jak na auto tych gabarytów i masy 2,3
wystarcza (bez szaleństw i na
gazie).Przy ponad 260 000 bierze ok 2l
oleju na 10 000 przejechane i ponoć to
normalne i jeszcze duuuuużo km przed
nim.
pełna ocena Kombi, 2.3 i 131KM, 1993 r., 262000 km
MICHAL CZAPLINEK
2007-08-18




(4,85)
Stara jednostka napedowa VW ale moj TDI
pracuje super.Jest elastyczny ale
podstawa to dobry olej. Ja zmieniam co
10tys km ale przy 8tys km silnik
troszeczke glosniej pracuje.
pełna ocena Kombi, 2.4 TD 122KM, 1993 r., 67000 km
Marekvolvo
2006-08-19




(4,77)
Jak na 2 litry bez turbo i masę auta to
zbiera się zupełnie dobrze. Trzeba
pamiętać ,że przy wyższych obrotach i
dynamicznej jeżdzie wzrasta drastycznie
zużycie paliwa.
pełna ocena Kombi, 2.0 i 111KM, 1994 r., 14000 km
Marcin
2007-02-08




(4,77)
Jest ok, ale wcześniej przyzwyczaiłem
się do V6... i ocena kultury jest jaka
jest. Co do elastyczności, to jak
turbina zacznie pracować, to bardzo
dobrze :)
pełna ocena Kombi, 2.0 i 16V Turbo 190KM, 1994 r., 264000 km
viking 944
2009-07-17




(4,00)
silnik 2.0 82 kw,wtrysk
mechaniczny,kultura pracy
przyzwoita,zadowalająca,zużycie paliwa w
trasie do 11okm/h ok.8,5l/100km,miasto
10/11 l/100km.
pełna ocena Sedan, 2.0 i 111KM, 1991 r., 249000 km
lanciarav75@o2.pl
2009-11-11




(4,46)
w silniku wyrobiły się tuleje zaworów no
ale to vw więc miały prawo.ogólnie motor
nie do zajechania. 6 garów pociągnie i
czołg.
pełna ocena Kombi, 2.4 TD 122KM, 1991 r., 400000 km
Paws
2003-03-07




(4,85)
wspaniałe przyspieszennie na tym
silniku, doskonała elastyczność, dobrze
przyspiesza nawet powyżej 200 km/h
pełna ocena Sedan, 2.3 i 131KM, 1996 r., 190000 km
13.09.2000
stelar@friko2.onet.pl
Całokształt
Mozna sie zakochac. Moze kiedys bedzi etez tak kultowy jak 240 :)
Silnik
Taka dobra, ocena bo kultura pracy silinka jest znakomita. Mozna jezdzic spokojnie w zakresie 1000-2000 obrotow. Krecenie powzyej 4000 nie ma sensu. Zachowuje sie jak diesel - troche "wyrywa". Stosunkowo malo mocy - 130 KM, ale dobry moment. Silnik jest cichy i bezawaryjny (ASO-"remont silnika, a po co?"). Slicznie przyspiesza. Znakomite brzmienie, nawet przy pojemnosci 2000 cm3
Skrzynia biegów
Skrzynia operujemy lekko i bezproblemowo. W manualu nie czuc zmiany biegow. Do obslugi trzeba jednak troche sie przyzwyczaic. Przelozenia sa bardzo dlugie, zakres dzialania np. na 5 od 60km/h do 200 km/h
Układ jezdny
Trzyma sie drogi i to nawet calkiem niezle. W wyposazeniu ma dyferencjal dzialjacy od 0 do chyba 40 km/h. Nigdy nie udalo mi sie kolami zabuksowac na asfalcie. Jest troche za miekkie - ale mozna to zroumiec duza limuzyna, bardziej liczy sie komfort niz jazda sporotwa (w tym przypadku samochod sie za bardzo buja-hamowanie, przyspieszanie-to troche przeszkadza). Z tylu moga byc nivomaty-amorki urzymujace poziom samochodu.
Widoczność
Slupki sa ogrome. Szyba z tylu nie za duza. Bez problemu sie jedna wyczuwa samochod w czasie jazdy i parkowania. Szyby z boku tez bardzo duze.
Ergonomia
Jedyne co przeszkadza to swiatla awarynje za kolem kierownicy. Tak-wszytsko znakomicie spelnia swoja role. nie ma martwych miejsc w samochodzie.
Wentylacja i ogrzewanie
5 stopnii napowietrznia. Miejsca nawiweu standartowo. Ogrzewanie-mysle, ze zdaen samochod nie przebije. Po prostu znakomite. Klimatyzacje bardzo szybko oziebiaja. W standarcie podgrewane fotle. Szyby nie paruja. Z tylu bardzo ciekawe roziwazanie ogrzewania tylnej szyby.
Przestrzeń wewnątrz auta
Samochod wbrew pozorom nie jest taki duzy w srodku. Jest komfortowo, ale przydalo bys sie wiecej miejsca. Siedzi sie bardzo wysoko. Miejsca na glowe jest z tylu malo gdy mamy szyberdach. Nie jest to co volvo 240, ale mozna wytrzymac. Bagaznik - pojemnosci 500l. Plaska podloga, latwy zaladunek.
Wyciszenie
Od 90 km/h w gore ma sie wrazenie, ze samochod cichnie. Moze to silnik - najfajniej pracuje przy 3000 obrotow. Jazda 140 to przyjemnosc.
Koszty utrzymania
Super smok. Bardziej w tracy niz w miescie. Pali 12-14 w manualu. Czasami mozna spotkac samochody z fabrycznym gazem. Masa i komfort jazdy wymuszaja jednak chyba takie spalanie.
Stosunek jakość/cena
Jakosc jest aprawde warta swoich pieniedzy. Rozrzut cenowy jest bardzo duzy (wyposazenie, stan). Uwazam, ze za cene starych 940 niue warto kupowac nowego poloneza. Awaryjnosc mniejsza. Prestiz samochodu nieporownywalny. Komfort. Jedyne co mozna zarzucic tak naprawde temu samochodowi to spalanie. Wiem, ze wersje z Dieslem - sa znakomite. Pala malutko, a osiagi sa na poziomie benzyny 2.0
Drobiazgi
Servisowanego samochodu nie da sie zajezdzic przez 20 lat. Uwage trzeba zwracac na bezwypadkowsc auta. Awaire drobiazgow sie nie zdarzaja :))
Poważne usterki
Powazne usterki zdarzaja sie jak wszedzie. Ale mozna z nimi jezdzic. Taka jest tolerancja tego samochodu. Uderzysz w drzwewo - cofasz i jezdziesz dalej.