Ogólne oceny wybranego auta

Ogólne oceny wybranego auta

Szczegółowe oceny i komentarze

Volvo 480

Filtrowanie ocen

Silnik
Lata
Wyfiltruj oceny

Nadwozie

Coupe Coupe

Volvo 480 zmień

(od 1986 do 1996)

  • sortowanie ocen według
  • chronologicznie
  • od najdłuższych komentarzy
Zobacz oceny

tarsar

2007-05-17

(4,69)

Mimo iż nie jest to najnowsza konstrukcja (głowica i pare innych rzeczy opracowane przez firmę Porsche) to wraz z turbinką Garett T2 robi swoje:) Pracuje ładnie, moment obrotowy mamy praktycznie stały już od niecałych 2000obr/min. Z technicznego punktu majstersztyk - turbina wraz z głowicą silnika chłodzona cieczą niezależnie elektryczną pompką , duży intercooler itp.

pełna ocena Coupe, 1.7 Turbo 122KM, 1992 r., 124000 km

Marianek89

2011-04-12

(3,92)

Mój egzemplarz wymaga jeszcze odrobiny pracy, ale już teraz mogę powiedzieć, że jak na 23 letnie auto ten silnik jest wręcz zachwycający;) Turbina mimo małego ciśnienia (o,3 bara) daje radę, auto świetnie się wkręca na wyższe obroty. Jedynym minusem spalanie które jak na razie w okolicach 12-13 litrów( przy dynamicznej jeździe) nie jest może zadowalającym wynikiem, ale liczę jeszcze na jego nieznaczny spadek po wymianie nieszczelnego wydechu środkowego.

pełna ocena Coupe, 1.7 Turbo 120KM, 1988 r., 254000 km

Aneta

2009-08-26

(4,85)

Silniki montowane w tych modelach były od Renault koncern volvo podpisał umowę na montaż silników renault laguna silnik B20F-volvo to ten sam co renault laguna F3R. Silnik Volvo oryginalnie zamontowany w tym aucie wysiadł przy 485tys. km (zaczęły stukać tłoki)- myślę że można było jeszcze regenerować.

pełna ocena Coupe, 2.0 110KM, 1993 r., 485000 km

majki

2006-12-05

(4,23)

Bardzi fajny silniczek...renówka, ale volvo troszkę przy nim pogmerało! ładnie się zbiera, miło pracuje i daje radę przy wyprzedzaniu i małych ściganiach spod świateł ;) mimo, że ma już ponad 200tys. jest w niezłym stanie. dobrze znosi zagazowanie! oczywiście fajniejszy jest T, ale to inne koszta obsługi.

pełna ocena Coupe, 2.0 110KM, 1992 r., 220000 km

diabeł

2003-06-30

(4,38)

w tej chwili nie mozna sie do niczego przyczepic , z automatem mial tendencje do przegrzewania, ale po wymianie skrzyni na manual wszystko gra, silnik ma wypolerowane kolektory i podplanowaną głowice ,odczuwa sie poprawe kultury pracy i zmniejszone spalanie ...

pełna ocena Coupe, 2.0 110KM, 1993 r.,

Marian S T

2008-08-15

(4,38)

Jak na ten przebieg cudo. Nie bierze żadnego oleju, wszystko chodzi ładnie, równo. Turbo , odpowiednio traktowane jest bardzo trwałe (nie jest bardzo wyżyłowane). Podrasowany przez porsche (tylko w 1.7turbo) silnik renault naprawdę sprawdza się w takim leciutkim autku.

pełna ocena Coupe, 1.7 Turbo 120KM, 1990 r., 235000 km

Milosz

2006-10-27

(4,08)

Ostanio wlasciciel Skody Octavii VT -1,8 Turbo nie mogl sie nadziwic ze moje 102 KM na pierwszych dwoch biegach byly szybsze a pozniej trzymaly sie za skodziana. Wiec raczej moc i moment jest. Spalanie przy tym niewielkie.

pełna ocena Coupe, 2.0 109KM, 1992 r., 18000 km

patryk-grzybowski@o2.pl

2010-10-18

(4,08)

Silnik to jednostka czterocylindrowa - mega kultury pracy nie ma co oczekwiac - o stawianiu monety bokiem mozemy zapomniec :D Elastycznosc - moim zdaniem super. Na 5 biegu pojedziemy juz od 60 km/h

pełna ocena Coupe, 1.7 Turbo 120KM, 1988 r., 274000 km

Marcin

2008-01-27

(4,69)

Najlepiej się spisywał przy 25 stopniowym mrozie :):) po dłuższej jeździe na gazie będą problemy, ale to chyba każde auto tak ma..

pełna ocena Coupe, 1.7 106KM, 1989 r., 442000 km

zuberek3@interia.pl

2004-11-29

(4,46)

Bardzo elastyczny nawet cichy jak na auto z tego rocznika.Troche skacza obroty przez jakies 30 sek gdy jest zimny ale potem oki.

pełna ocena Coupe, 1.7 Turbo 120KM, 1989 r., 200000 km

Raven

2009-06-02

(4,54)

Bardzo elastyczny silnik, dynamiczny, przy tej wadze auta, przy 5000 obrotów na 3 biegu potrafią koła zapiszczeć:)

pełna ocena Coupe, 2.0 110KM, 1995 r., 130000 km

bigdickbuster

2008-12-17

(4,54)

Rewelka! Silnik B18E. Od zera do 100 w dziesiec sekund. Od 100 do 140 takze trwa to moment. Bardzo elastyczny.

pełna ocena Coupe, 1.7 109KM, 1987 r., 161000 km

bamboocha

2007-03-12

(4,62)

hmmm nic dodac nic ujac... super sie wkreca na obroty, ale no wlasnie ale. troszke za duza jest turbodziura.

pełna ocena Coupe, 1.7 Turbo 122KM, 1991 r., 150000 km

Daniel

2005-03-27

(4,54)

silniczek pracuje super, przejechałem nim dopiero 50000km. Nie miałem jeszcze żadnej usterki z silnikiem!!!!

pełna ocena Coupe, 1.7 Turbo 120KM, 1987 r., 142000 km

ryszard_marcin@vp.pl

2007-05-07

(4,54)

Silniki Renault, znane ze zlego uszczelnienia, wymiana simeringow na dobre, markowe zalatwia sprawe

pełna ocena Coupe, 1.7 Turbo 122KM, 1994 r.,

1 2 3 4 z
4
»

Twoja ocena

dodaj ocenę swojego auta

Dodaj ocenę

Rankingi

Zobacz rankingi ocen aut

Wybierz ranking ocen

klasa aut:

Zobacz ranking

Porównywarka

porównaj oceny wybranych aut

Porównaj

Pełna ocena

Volvo Coupe
1.7 Turbo, 122 KM, 1992r. 124000km

17.05.2007
tarsar

Całokształt 

Generalnie auto zalatuje "youngtimerem" - wyprodukowano tylko 80 tyś sztuk. Wielka rzadkość na drogach całej Europy. Auto dla indywidualistów. Wg mnie to wersja Turbo jest najlepiej dopracowana, pozatym najszybsza:) Wiele osób jest zaskoczonych że to jest Volvo, ale są zaskoczeni wieloma cechami tego wozu.

Silnik 

Mimo iż nie jest to najnowsza konstrukcja (głowica i pare innych rzeczy opracowane przez firmę Porsche) to wraz z turbinką Garett T2 robi swoje:) Pracuje ładnie, moment obrotowy mamy praktycznie stały już od niecałych 2000obr/min. Z technicznego punktu majstersztyk - turbina wraz z głowicą silnika chłodzona cieczą niezależnie elektryczną pompką , duży intercooler itp. Praktycznie gdzie nie ruszyć to jest coś nietypowego - wzmacniana głowica oraz zawory wydechowe pokryte sodem) Turbina podatna na tuning, przy seryjnej mocy jest super,a te +30KM w zasięgu:) Wtedy 0-100km/h robi juz poniżej 7sekund. W serii jest to ok.8,5s. Czas w teście "Performance Car Review" 0-60MPH - 7,8s.

Skrzynia biegów 

Pracuje płynnie, skok lewarka minimalnie za długi. Przełożenia OK. Pozatym znosi obciążenia.

Układ jezdny 

Opracowany prze firmę Lotus. Mam poza serią sztywniejsze amorki wraz z oponami 195/50 żaden zakręt nie jest straszny.Wrażenie jakby nie działaly na niego żadne prawa fizyki:) Precyzja prowadzenia - kosmiczna, mało które auto tak jedzie. Jest tu także progresywne wspomaganie kierownicy.

Widoczność 

Dłuugi przód wymaga przyzwyczajenia , pozatym ciężko coś zarzucić.

Ergonomia 

Wygodne sterowanie nawiewami (elektroniczny panel), reszta obsługa prosta. Bardzo czytelnie i funkcjonalnie jest rozwiązana obsługa Info Centre ("komputer pokładowy"). Pozycja za kierownicą ideał. Jak na datę wprowadzenia na rynek bez zarzutu.

Wentylacja i ogrzewanie 

Ogrzewanie bardzo dobre - jak to Szwed. Nie mam klimy, ale fabryczny szklany szyber coś pomaga:)

Przestrzeń wewnątrz auta 

Jeździłem różnymi autami typu coupe, w żadnym nie było tak wygodnie - auto ma 4 oddzielne fotele. Komfort podróży jest identyczny z tyłu jak i z przodu. Tylne fotele mają regulację pochylenia,a przednie np. płynną regulacje podparcia lędźwi. Generalnie fotele są w tym aucie perfekcyjne...

Wyciszenie 

Do 3000obr/min jest normalnie, powyżej zaczyna być głośniej - motor+sprężarka robią miły hałasik:) Turbinę słychać przy uchylonym oknie. Ogólnie jak na typ autka jest w porządku.

Koszty utrzymania 

Co do części eksploatacyjnych - zero problemów. Większość rzeczy jest taka jak w serii 440 i 460. Nietypowe rzeczy (np. blacharskie) można dostać z aut przeznaczonych na rozbiórki. Ceny całkiem całkiem. Ze zużyciem paliwka jest jak to na turbo przystało - w mieście 9-11 w trasie 7-8l przy normalnej jeździe. A może być duużo więcej. Wiadomo - nie jest to silnik 1100 45KM:)

Stosunek jakość/cena 

Ceny są bardzo różne - u nas w większości są auta wyeksploatowane, ceny są wtedy śmieszne. Ale nie warto - lepiej poszukać ładny egzemplarz. Ceny na zachodzie aut w super stanie dochodzą do 5 tysięcy euro. Ale za ok. 2000e już mozna coś wybrać godnego uwagi. Są jeszcze wersje 1.7 ES oraz 2.0 S. Są nieco prostsze w konstrukcji oraz tańsze w eksploatacji.Wersja Turbo ma w serii ABS,pełną eketrykę, Info Centre,dodatkowe wskaźniki i np. podświetlany zamek kierowcy , światła samowygaszające się po wejściu do domu i innych przydatnych "dupereli" od groma. Mój posiada jeszcze dwu-kolorową skóre i el szyber. Brak tylko podgrzewanych foteli i klimy:)Reasumując jest bdb - cena za super wyposażone,rzadkie auto z dobrymi osiągami.

Drobiazgi 

Tu jest "tylko" dobrze. Jak na 15-latka parę drobnostek typu urwany podajnik pasa bezpieczeństwa oraz spalone 2 żarówki na desce(a jest ich tam od groma - deska świeci niczym F16:). Nawet w ASO drobiazgi o dziwo nie porażaja cenami. Z mechaniki wymiana uszczelki pod deklem oraz uszczelniacza półosi - małe wycieki. Czasem zdarza sie jakieś trzeszczące "coś". To typówka, jeszcze z tym sztywnym zawieszeniem...

Poważne usterki 

Tutaj po prostu zero czegokolwiek. Co prawda przebieg nieduży (124tys km) ale te auta są przy normalnym serwisowaniu są niezawodne niczym japońskie auta z tamtych czasów. Mimo doładowania elektroniki (Info Centre,zegary, CEM- komputer sterujący wszystkim itd) nic się nie dzieje. Głównie z tym problemy są w autach przed 89rokiem. Zużycie oleju w silniku 0. Oby tak dalej!!!

Model

Wybrano model 480

Marka

Wybrano markę Volvo