Ogólne oceny wybranego auta

Ogólne oceny wybranego auta

Szczegółowe oceny i komentarze

Volvo 440

Filtrowanie ocen

Silnik
Lata
Wyfiltruj oceny

Nadwozie

Hatchback Hatchback

Volvo 440 zmień

(od 1988 do 1996)

  • sortowanie ocen według
  • chronologicznie
  • od najdłuższych komentarzy
Zobacz oceny

Volvo Driver

2009-05-31

(4,46)

Polecam wszystkim to auto! Jest to moje pierwsze i muszę przyznać że się w nim zakochałem:) Nie cisne się w jakimś nowym bezpłciowym miejskim clio. Leże w starym charyzmatycznym volvo 440, nie przeszkadza mi kolano pasażera jak chce zmienic bieg.. Świetne auto, możesz tanio je kupić, a jeżeli masz chęć to możesz w niego trochę włożyć na drobne poprawki lakiernicze (po 20 latach jego istnienia to chyba oczywiste) i auto będzie robić kolosalne wrażenie wizualne! Co do wytrzymałości silnika, to dodam, ze jest niesamowity.

pełna ocena Hatchback, 1.7 102KM, 1990 r., 211000 km

adamm24@op.pl

2007-11-18

(4,38)

Mimo iż francuzki, to jednak bardzo dobry silnik, bardzo dynamiczny, ekonomiczny i przyjemnie brzmiący. bardzo mile mnie zaskoczył gdy rozpędził to volvo do ok 200km/h, nie wierzyłem sam ale to prawda, genialnie wyprzedza,mały problem tylko do 2000 obrotow jest troche słaby ojciec ma cordobe i jest w tym zakresie mocniejsza.

pełna ocena Hatchback, 1.9 TD 90KM, 1995 r., 199000 km

TOMEK

2005-07-27

(3,77)

KOLEDZY BADZMY SZCZERZY W SWYCH OCENACH MAM 440tke 1,8i Z GAZEM OD DWOCH LAT Z PRZEBIEGIEM 172OOOkm,Z CZEGO JA PRZEJECHALEM 30000.WYMIENILEM AMORY PRZOD,SILENTBLOCKI WACHACZY PRZOD,PRZEWODY CIECZY,LACZNIKI STABILIZATORA,TARCZE TYL,ROZRZAD,W SUMIE DOLOZYLEM ZE 2500zl A I TAK TU TRZESZCZY TAM PUKA.

pełna ocena Hatchback, 1.8 90KM, 1995 r., 173000 km

Seba440t2 GG:500241

2006-01-27

(4,46)

Silnik to jednostka 1,7 Turbo co prawda o doładowaniu niewielkim w okolicach 0,3 Bara ale calkiem niezle przyśpiesza moc seryjnie na poziomie 120 KM pazwala na calkiem niezłe osiągane predkości maxymalne ok.200+ oraz na przyspieszenie na poziomie 9 sekund do 100.

pełna ocena Hatchback, 1.7 Turbo 120KM, 1989 r., 240000 km

orlow69@gmail.com

2009-11-07

(4,31)

Jak jest zimno i mokro to lubi troszkę podymić. Ale to jest problem nawet nowych samochodów. Więc proszę się nie martwić, to raczej nie jest uszczelka pod głowicą. Silnik zawsze odpala, czy by to był mróz jak na sybirze czy po dłuższej przerwie w odpalaniu.

pełna ocena Hatchback, 1.8 90KM, 1994 r., 173000 km

Raban

2006-05-09

(4,31)

To jet mój pierwszy diesel, wczesniej miałem same benzyny z gazem. Golfa II 1,6 , Astre I 1,6i , Astre II 1,4 16V. Silnikiem tego Volvo jestem zaszokowany, naprawde ma POWERA, chyba tamtymi autami ciężko byłoby mi dogonić Teraźniejsze Volvo. Silnik rozwija moc płynnie, brak turbodziury, wyprzedzanie możliwe na V biegu, jak tylko Turbina się wlączy jest naprawde fajnie.

pełna ocena Hatchback, 1.9 TD 90KM, 1995 r., 22000 km

cendra2@wp.pl

2010-09-14

(3,92)

Silnik niezły, kulturalny, elastyczny. Pali sporo gazu... Ceny części na przyzwoitym poziomie. Jeszcze mnie nie zawiódł a zrobiłem nim już od marca 2010 11 tyś km. Po zakupie miałem problem z głowicą, przeszła regenerację, wymiana 6 z 8 zaworów, planowanie, uszczelka itp.

pełna ocena Hatchback, 1.8 90KM, 1994 r., 346000 km

tomek

2008-01-28

(4,38)

prosty, osmiozaworowy silnik 1.8 90km z trwałym kolektorem ssącym ze stopów lekkich bardzo dobrze spisuje sie z tanią instalacją LPG, jest bardzo oszczędny, w mieście spalanie nie przekracza 10,5l LPG ,na trasie min. to 7,11l LPG, osiągi zupełnie przyzwoite duży plus za 140Nm przy 2500obr.

pełna ocena Hatchback, 1.8 90KM, 1993 r., 17000 km

paffcio

2005-08-18

(3,77)

motor b18u ze stajni renault , centralny wtrysk spalał mi 7,5 w cyklu mieszanym. Elastycznośc prawie jak w jednostkach TDI , max. moment obrotowy dostępny juz przy 2400 obr/min. dzieki temu nie katujesz skrzyni biegów ciągłym przełączaniem , rulezz- na trójce od 30 do 80 km/h prawie jak automatem.

pełna ocena Hatchback, 1.8 90KM, 1993 r., 152000 km

Tadeusz

2007-03-30

(3,15)

Niestety jest to silnik Renault :(((. Nierównomierna praca. Prawdopodobny problem z głowicą spowodowany eksploatacją na gazie i wyjątkowym niedbalstwem poprzedniego właściciela. Bardzo paliwożerny!!!!! i podatny na wycieki. Jedyny jego plus to dobra elastyczność.

pełna ocena Hatchback, 1.8 90KM, 1995 r., 204000 km

wojtecki83@poczta.onet.pl

2009-05-07

(4,62)

Silnik bardzo miło zaskakuje 90 km pod maską spokojnie wystarcza do podrużowania w trasie. Bez problemu moge wyprzedzać. (na prostej ścigałem sie z kolegą który ma passata b5 1,9 TDI 115km - jechaliśmy ząb w ząb potem z zaskoczeniem zapytał sie co ja mam pod maską:) ) Jeśli chodzi o kulturę pracy nie jest zła jak na diesla z tego okresu.

pełna ocena Hatchback, 1.9 TD 90KM, 1995 r., 307000 km

Peps

2007-04-18

(4,08)

Silnik pomimo tego ze jest to stary silnik z renaulta z 8 zaworowa glowica i 1 walkiem chodzi dosyc spoko.Bardzo duzy plus za dosc szybko dostepny maksymalny moment obrotowy z tego co pamietam juz od 2500obr/min ma ponad 140 Nm i dzieki temu jest dosc elastyczny aczkolwiek moglby miec troche wiecej mocy przy tej pojemnosci.

pełna ocena Hatchback, 1.8 90KM, 1996 r., 224000 km

MVOLVO

2008-11-26

(4,46)

Z silnika jestem zadowolony nie miałem z nim jak dotąd żadnego problemu, chociaż zdarzyło mi się dwa razy, że drżał na wolnych obrotach ale wystarczyło przemyć silniczek krokowy benzyną i na rok miałem spokój. Bardzo dobre przyspieszenie, maksymalnie ...

pełna ocena Hatchback, 1.7 Turbo 120KM, 1994 r., 22000 km

mikilys

2010-02-01

(4,38)

Silnik dynamiczny. Mam ciężką nogę i jak na ilość przejechanych kilometrów i fakt, że jestem jego 4 właścicielem to 180km/h nie jest problemem dla tego auta. Pracuje co prawda jak Diesel, ale jest dynamiczny. Trzeba tylko chcieć i zadbać. Nowe świece, filtry, dobry olej, nowy rozrząd i cacuszko.

pełna ocena Hatchback, 1.6 i 82KM, 1993 r., 340000 km

nieznajomteem@wp,pl

2009-11-02

(4,08)

Silnik bardzo elastyczny i żwawy jak na 90KM i jednopunktowy wtrysk, oczywiście nie zagazowany. Jedna z mocnych stron samochodu polecam te jednostkę ponieważ według mnie to najlepszy silnik do 440. Silniki 1.9, 1.7turbo, 2.0 zbyt paliwożerne a ten jest wręcz idealny jak na to auto.

pełna ocena Hatchback, 1.8 90KM, 1994 r., 125000 km

1 2 3 4 5 z
15
»

Twoja ocena

dodaj ocenę swojego auta

Dodaj ocenę

Rankingi

Zobacz rankingi ocen aut

Wybierz ranking ocen

klasa aut:

Zobacz ranking

Porównywarka

porównaj oceny wybranych aut

Porównaj

Pełna ocena

Volvo Hatchback
1.6 i, 82 KM, 1993r. 340000km

01.02.2010
mikilys

Całokształt 

Ale to moje ukochane autko i dopóki nie padnie samo nie oddam go. Warto włożyć trochę czasu i pieniędzy, bo się odwdzięczy.

Silnik 

Silnik dynamiczny. Mam ciężką nogę i jak na ilość przejechanych kilometrów i fakt, że jestem jego 4 właścicielem to 180km/h nie jest problemem dla tego auta. Pracuje co prawda jak Diesel, ale jest dynamiczny. Trzeba tylko chcieć i zadbać. Nowe świece, filtry, dobry olej, nowy rozrząd i cacuszko.

Skrzynia biegów 

Jedynka i trójka mają coś, że czasami wchodzi to albo to. Jednak zdecydowana poprawa po zmianie oleju. Wchodzi go prawda go tam 3,5 litra (skrzynia Renault) i to tego do automatów (czerwony), ale warto zainwestować w komfort jazdy.

Układ jezdny 

Twardo i sztywno oraz pewnie (czy śnieg czy lód - ale to tylko tyczy się mojego autka, bez wspomagania). Poza tym dzięki napędowi na przód wjedzie tam, gdzie inne auta nie wjadą. Na dziurach lubi poskrzypieć tu i tam, ale proszę państwa: auto ma swoje lata i jakbyście go rozebrali prawie do naga do czyszczenia i prania tapicerki po czym poskręcali na nowo okaże się, że to tylko luzy i nagle zrobi się ciszej. Ale to znowu troszkę chęci trzeba.

Widoczność 

Jak dla mnie za duży jest martwy punkt przy cofaniu. Poza tym jest bardzo dobrze.

Ergonomia 

To co mi się podoba. Deska jak w samolotach. Wszystko pod ręka kierowcy. Brakuje tylko troszkę bardziej czytelnych dotykowo przełączników, ale na pamięć można się nauczyć ułożenia.

Wentylacja i ogrzewanie 

W lecie gorąco i niestety chłodzenie nie wyrabia, ale mamy szyby w końcu. W zimie autko momentalnie się nagrzewa co jest wielkim plusem. Jednak jeśli przed zamknięciem go nie wywietrzymy to rano spotkamy szron na szybach od wewnątrz.

Przestrzeń wewnątrz auta 

Lekko mało miejsca na moje nogi. Pasażerowie mają tego więcej, choć z tyłu jeśli z przodu siedzą długonodzy to zaczyna być ciasno.

Wyciszenie 

Na polskich drogach nie ma cichego auta, chyba, że z zawieszeniem hydropneumatycznym. Ale jak takie padnie to kaplica. Wystarczy jednak kupić dobre (w cale nie drogie, bo testowałem różne i padło w końcu na firmę Magnum) amortyzatory i sprężyny (tu wzmocnione od firmy Hard). Przód od 6 lat niezmieniany a nadal w stanie idealnym.

Koszty utrzymania 

Nie jest źle, ale mogło by być taniej. Jak pisałem: 8l w mieście, 6l w trasie przy ciężkiej nodze i wyprzedzaniu. Ceny napraw: w moim przypadku chwila własnej pracy, flaszka dla kolegi z garażem i cena części. NO I CHĘĆ! Rozrząd, sprzęgło, pompa wody (nówki oryginalne) z wymiana (rozrządu się nie podjąłem sam robić) 1100zł. Chłodnica (przerobiłem z 1.8 benzyny z Mercedesa) więc 150zł za chłodnicę i chęć oraz drut spawalniczy (nówka oryginał około 450zł). Klocki hamulcowe przód (tył bębny nie ruszane, bo sprawne) około 80zł komplet. Tarcze nie były zdarte. Lakier i blacha + szpachle do gnijących rantów to jakieś 200zł + chęci do roboty (starczyło i na przerysowany błotnik przedni). Ważna sprawa. Silnik 1.6 i 1.8 (kolegi) nienawidząa PB95. Palą chorendalne ilości (nawet 12 litrów na 100km). Warto lać PB98, bo silnik chodzi lepiej, zbiera się ładniej, pali mniej i przede wszystkim auto prowadzi się inaczej.

Stosunek jakość/cena 

Dobra, choć na wartości traci szybko, ale jak ktoś zadba i włoży w to autko trochę serca i pracy to nie odda go, bo stwierdzi, że nie warto.

Drobiazgi 

Autko poza tym niezawodne. Jedzie tam gdzie ma jechać i nigdy nie protestuje.

Poważne usterki 

Nie zdarzyło się ani mi, ani poprzedniemu właścicielowi.

Model

Wybrano model 440

Marka

Wybrano markę Volvo