Ogólne oceny wybranego auta

Ogólne oceny wybranego auta

Volvo 340

Filtrowanie ocen

Silnik
Lata
Wyfiltruj oceny

Nadwozie

Hatchback Hatchback
Sedan Sedan

Volvo 340 zmień

(od 1975 do 1991)

  • sortowanie ocen według
  • chronologicznie
  • od najdłuższych komentarzy
Zobacz oceny

Kamil

2007-03-10

(4,15)

silnik pieknie chodzi zadnych usterek i tego typu odkad go mam dolałem tylko płynu do chłodnicy i tyle pozatym kupiłem go od staruszka ktury jedził nim 17lat a ja doipero rok tagrze silnik igiełka testowałem piszczy na 2biegu polonez czy tico matiz lub ...

pełna ocena Sedan, 1.4 70KM, 1988 r., 1000 km

ZO

2005-09-30

(4,31)

Przyzwoicie. Trudno od nieco archaicznej, gaźnikowej jednostki, pochodzącej z Renault 12, wiele wymagać, ale jeździło się przyjemnie i można było mieć trochę z tego przyjemności. Poza spadającą rurką, która w jakiś sposób była powiazana z utrzymywaniem wolnych obrotów, nie sprawiał żadnych problemów.

pełna ocena Sedan, 1.4 70KM, 1982 r., 250000 km

www.arch444@wp.pl

2009-05-31

(3,92)

Silnik choć głośny ,nie słyszy się w środku auta niezawodny zawsze zapala w zimie za pierwszym razem / należy dobrze podgrzać świece przed uruchomieniem/ nie bierze oleju mimo że ma 25 lat! nie należy szaleć z obrotami,jest tani w eksploatacji 5,5 6l/100km b.

pełna ocena Sedan, 1.6 Diesel 54KM, 1985 r., 300000 km

Swanty; swanty[at]tlen.pl

2004-11-19

(3,92)

Niestety posiadam najsłabszą wersję, na jednogardzielowym gaźniku Solex. Z samym kierowcą na pokładzie jeszcze jakoś "ciągnie", ale zapakowanie go np 5 dorosłymi osobami sprawia, że można zapomniać, co oznacza słowo "przyspieszenie". Być może wersje na Weberze (dwugardzielowym) są ciut żwawsze.

pełna ocena Sedan, 1.4 63KM, 1983 r., 173000 km

bishop

2005-11-15

(3,23)

Jednostka 1700ccm zaadaptowana z samochodow renault. Od wspolczesnych dzieli ja przepasc technologiczna. W moim przypadku najbardziej kłopotliwy byl gaźnik SOLEX 28/34 z 10 (dwugardzielowy). Brak mozliwosci idealnego wyregulowania go powodowal znaczne spalanie Pb95 i spadek osiagow.

pełna ocena Sedan, 1.7 80KM, 1987 r., 190000 km

jasiu

2006-11-25

(4,08)

Cały czas na gazie - prosta instalacja - odpalałem nawet przy mrozach ok. -20 st, C. Ponoć powinno się na benzynie, ale skoro odpalał na gazie :D Przy takim przebiegu nie warto było silnika oszcządzać, mimo to żadnych kiepskich objawów takiego postępowania nie zauważyłem.

pełna ocena Hatchback, 1.4 72KM, 1986 r., 450000 km

Pepek

2004-08-19

(4,38)

Ten silnik to jedna z najsłabszych stron tego auta. Jest za słaby by móc coś zdziałać z tym nadwoziem o konstrukcji czołgu ;). Aczkolwiek na trasie i w mieście da się spokojnie pojeździć bez wciskania pedału w podłogę. Na wolnych obrotach po chwili stania zaczyna się telepać na poduszkach.

pełna ocena Sedan, 1.4 70KM, 1988 r., 101000 km

szuwarek75@gazeta.pl

2004-12-05

(3,77)

Trochę problemów sprawiło jego wyregulowanie po przejściu na LPG, winowajcą był mechanik-fujara, który nie umiał się do tego zabrać. W kolejnym warsztacie zabrało to 10 minut, choć czasem potrafi się znów rozregulować. Silnik 1,4 mułowaty niestety, zwłaszcza że i automatyczna skrzynia.

pełna ocena Sedan, 1.4 63KM, 1985 r., 5000 km

asky45@wp.pl 27.02.2007

2007-02-27

(4,54)

silnik renault jest niezawodny,prosty w obsłudze i naprawach jeżeli taka potrzeba by zaistniała.instalacja gazowa białoruska tylko mieszacz włoski 8l/100 w jeżdzie mieszanej,żadnych problemów lać paliwo i jechać.

pełna ocena Hatchback, 1.4 72KM, 1985 r., 42000 km

Kadziu

2007-01-06

(4,38)

Silnik sprawuje sie wysmienicie. moze nie ma super osiagów i wielkiego przyspieszenia ale za to jest bardzo mocny i niezawodny. zapala od pierwszego kopa nawet w 20 st. mroziE

pełna ocena Sedan, 1.6 Diesel 54KM, 1987 r., 356000 km

msu@hot.pl

2004-12-21

(4,38)

wyregulowany pracuje cichutko i równiutko na wolnych obrotach, jest to najsłabsza wersja 47kW(63KM) więc i super osiągów nie ma ale zawalidroga nie jest. Biorąc pod uwagę wiek ocena dobra

pełna ocena Sedan, 1.4 63KM, 1984 r., 230000 km

winetoo

2012-05-13

(3,85)

Stara porządna konstrukcja. Brak połowy podzespołów i odpala bez problemu. Niestety auto w tym wieku wymaga wiedzy z zakresu mechaniki pojazdów. Zdecydowanie odradzam \"leniwcom\".

pełna ocena Hatchback, 1.4 68KM, 1986 r., 235000 km

volviarz@wp.pl

2005-09-11

(4,15)

Sprzedaję ten samochód, mimo że byliśmy razem 7 lat... Ogłaszam się tutaj, bo miłośnik volvo go doceni, a jakiś burak wyśmieje. Chętnych proszę o kontakt na volviarz@wp.pl

pełna ocena Hatchback, 1.4 69KM, 1987 r., 16000 km

Swanty; swanty[at]tlen.pl

2004-05-13

(3,77)

Dość słaby nawet jak na 1.4 (65KM), więc demonem prędkości nie jest. Na szczęście do wyprzedzania na trasie nie trzeba się "zbierać" tak długo jak np. w W123 200D ;-)

pełna ocena Sedan, 1.4 64KM, 1983 r., 160000 km

tunio

2005-03-08

(4,31)

pracuje miękko i przyjemnie.elastycznosc zadowalajaca,ciezko go rozpedzic,ale w trasie mozna sie sparawnie poruszac,wyprzedzac, itp.

pełna ocena Hatchback, 1.6 Diesel 54KM, 1989 r., 499000 km

1 2 3 4 5 z
8
»

Twoja ocena

dodaj ocenę swojego auta

Dodaj ocenę

Rankingi

Zobacz rankingi ocen aut

Wybierz ranking ocen

klasa aut:

Zobacz ranking

Porównywarka

porównaj oceny wybranych aut

Porównaj

Pełna ocena

Volvo Sedan
1.7, 80 KM, 1987r. 190000km

15.11.2005
bishop

Całokształt 

Auto przestarzale, odradzam zakupu z silnikami renaulta z wyjatkiem diesla. Najlepszym rozwiazaniem jest kupno z oryginalnym silnikiem volvo, czyli 2.0 ale to juz bylo 360. Nadwozie z 87´ nie mialo juz sztywnosci, skrzypialy plastiki w srodku. Rdza byla w paru miejscach: krawedzie bagaznika (pod uszczelka), progi, wszechobecne byly purchle.

Silnik 

Jednostka 1700ccm zaadaptowana z samochodow renault. Od wspolczesnych dzieli ja przepasc technologiczna. W moim przypadku najbardziej kłopotliwy byl gaźnik SOLEX 28/34 z 10 (dwugardzielowy). Brak mozliwosci idealnego wyregulowania go powodowal znaczne spalanie Pb95 i spadek osiagow. Fabrycznie 12,5s do 100km/h i Vmax 170km/h. Moj znacznie wolniejszy.

Skrzynia biegów 

Napęd na tył i przekladnia z dyferencjalem z tylu - uklas transaxle z tylna osia di dion. Rewelacyne rozlozenie mas 50/50. Sama skrzynia byla ponad przecietnie zuzyta, zbyt duze luzy miedzyzebne na przekladni glownej, trudnosci z "wbijaniem" biegu: 1, 2 i wstecznego(duzy luz ciegien). Nie bylo wyciekow, tylko lekko sie pocila w upalne dni.

Układ jezdny 

Z przodu typowe kolumny Mcphersona ze stabilizatorem skretu jak we wspolczesnych autach kompaktowych. Tyl zawieszony na resorach piorowych, jak w polonezie ( tylko ze w poldku jest most a tu zaw. niezalezne). Dosc waski rozstaw koł przedniej i tylnej osi wraz z miekkim zawieszeniem powoduja, ze auto lubi sie przechylac, ale jest za to w miare komfortowe.

Widoczność 

Widocznosc dobra we wszystkich kierunkach z wyjatkiem tylu (wersja 5-cio drzwiowa), szerokie slupki tylne.

Ergonomia 

Podstawowe przelaczniki i wlaczniki w odpowiednim miejscu (szkoda tylko ze wiekszosc nie ma podswietlenia!!). Lampki oswietlenia schowka, kabiny, bagaznika za slabe. Jest mozliowsc ustawienia jasnosci podswietlenia "zegarów". Fotele mialy regulacje odcinka ledzwiowego w oparciu, brak ustawienia wys. siedziska.

Wentylacja i ogrzewanie 

Lubia parowac szyby jakjedzie wiecej osob(3-4). Jest mozliowsc wlaczenia obiegu zamknietego (u mnie popsuty). W lecie dosc dobrze chlodzi (w dobrym miejscu usytuowany wlot swiezego miejsca). W zimie rewelacyjnie grzeje, przy minusowych temp. nie musialem ustawiac na max!!!

Przestrzeń wewnątrz auta 

Z przodu bez problemu mieszcza sie osoby o wzroscie 190cm i jeszcze jest zakres regulacji do tylu. Z tylu mjejsca jak w kompaktach golf III, astra I itp.

Wyciszenie 

Slabe wyciszenie, silnik bardzo dobrze slychac wewnatrz, a powyzej 100km/h dodatkowo szumy oplywajacego powietrza.

Koszty utrzymania 

W moim cos takiego jak ekonomika nie istnialo. Przed naprawa gaznika w miescie palil 25-30l/100km, po naprawie 12-15.

Stosunek jakość/cena 

Drobiazgi 

Auto nigdy mnie nie zawiodlo. Troche nawala pierdolek szczegolnie elektryka (ktos nieumiejetenie grzebal wczesniej).

Poważne usterki 

Za powazna usterke uwazam zuzyty gaźnik(trudnosci z regulacja nawet po naprawie) i wydmuchana uszczelke pod glowica.