Volvo 244 zmień
(od 1974 do 1993)
Zobacz ocenyMateusz Nowakowski vel George; saabauto@tlen.pl
2008-02-13




(4,31)
D24 - silnik rodem z VW, 82KM porządnie
wyregulowane i ustawione (zera w
rozrządzie, kąt wtrysku, wtryskiwacze i
zawory) da nam wieeelką elastyczność i,
jak na tak duże auto, sporą dynamikę do
przemieszczania kanapy ważącej bez mała
półtorej tony. Olej z odmy świadczy albo
o przebiegu powyżej 500KKm, albo o źle
wyregulowanych zaworach (wiąże się to
też ze spadkiem mocy).
pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1989 r., 273000 km
myfire@o2.pl
2007-12-31




(4,38)
Silnik po prostu miód:)kocham jego
charakterystyczną pracę. Jeżeli chodzi o
przyspieszenia to żadnych rewelacji nie
ma, ale to nie dziwne przy tej masie.
Nie ma opcji żeby nie zapalił. Świetnie
radzi sobie z ciągnięciem ładunku jakby
był do tego stworzony.
pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1983 r., 392000 km
albercik@planet.aug.pl
2006-04-02




(4,69)
6 cylindrów, równa piękna miarowa praca,
wyjątkowy klekoot i odgłos z tej
jednostki spod znaku VW. Bardzo silny i
elastyczny motor. W zestwieniu z M46
jest nawet dynamiczny. Pozwala na
przyzwoite osiągi nawet do granicy
prędkości 160km/h
pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1984 r., 1000 km
slawojdylo@interia.pl
2007-10-03




(4,38)
Volvo 245 DL. Problemy z zasysaniem
fałszywego powietrza, trzęsie. Dźwięk
silnika jedyny w swoim rodzaju, od razu
wiadomo, że to prawdziwe Volvo bez
elektroniki. Odpala w każdych warunkach,
oczywiście bez instalacji gównianego
gazu LPG.
pełna ocena Sedan, 2.1 107KM, 1978 r., 356000 km
jaroslaw.piotrowski2@xl.wp.pl
2004-05-02




(4,62)
rewelacyjny mruczek, doskonale wyważony,
zima-lato pali bez bólu, ciągnie jak
parowóz na szlaku, oszczędny.
pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1980 r.,
Wikstorm Volvo 244 1981r 2.1 benzyna/LPG
2005-11-26




(4,54)
Z tą kulturą pracy to bywało różnie ale
głowne problemy powstawały z zaniedbań,
przebiegu i pracy na LPG.
pełna ocena Sedan, 2.1 107KM, 1981 r., 650000 km
ad_nt@poczta.onet.pl
2003-10-05




(4,00)
Osiągi przeciętne, nie pracuje
najrówniej, ale dzięki tej pojemności
zapewnia w miarę swobodną jazdę.
pełna ocena Sedan, 2.3 112KM, 1993 r., 215000 km
Pavlick
2006-11-07




(4,38)
Jak to wolnossący diesel, musi złapać
obroty i idzie jak burza ;)
pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1979 r., 500000 km
daroju
2007-09-12




(3,92)
piekna praca , zero awari, wym.oleju bez
dolewek , po 15.000 km
pełna ocena Sedan, 2.0 100KM, 1984 r.,
e-mail: slazeb@poczta.onet.pl, tel.0-29/761-31-88, kom. 0604-672-202, Sławek
2000-08-11




(4,46)
dałbym 5, gdyby nie problemy z pracą na
gazie (czasami)
pełna ocena Sedan, 2.3 112KM, 1991 r., 280000 km
kub_us
2006-03-30




(4,69)
jak na 350 tys lepszy miż szfajcarski
zegarek
pełna ocena Sedan, 2.3 112KM, 1991 r., 350000 km
slawojdylo@interia.pl
2005-07-11




(4,23)
pracuje nierówno, pomimo 107 KM dość
słaby
pełna ocena Sedan, 2.1 107KM, 1978 r., 36 km
wodor@interia.pl
2003-03-20




(4,38)
jak na swoje lata i przebieg bez zarzutu
pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1983 r., 434000 km
papkins@klienci.pkobp.pl
2000-09-26




(4,46)
elastyczny na każdym biegu, duża moc
pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1980 r., 270000 km
13.02.2008
Mateusz Nowakowski vel George; saabauto@tlen.pl
Całokształt
Fajne, ponadczasowe i bezawaryjne auto.
Silnik
D24 - silnik rodem z VW, 82KM porządnie wyregulowane i ustawione (zera w rozrządzie, kąt wtrysku, wtryskiwacze i zawory) da nam wieeelką elastyczność i, jak na tak duże auto, sporą dynamikę do przemieszczania kanapy ważącej bez mała półtorej tony. Olej z odmy świadczy albo o przebiegu powyżej 500KKm, albo o źle wyregulowanych zaworach (wiąże się to też ze spadkiem mocy). Silniki te z założenia gdzieś podciekają, ale nie są to z reguły wycieki poważne ani mocne. Jedyne, do czego można się przyczepić to hałaśliwość przy prędkościach pow. 120km/h, ale nie jest to dotkliwy hałas.
Skrzynia biegów
Jeśli sprzęgło w porządku - biegi wchodzą lekko i precyzyjnie, naprawa mechanizmu zmiany biegów jest prosta. Pamiętać należy jednak, że zarówno skrzynie m46 jak i m47 zalewane są olejem ATF, nie przekładniowym!!
Układ jezdny
Zawieszenie proste, bezawaryjne i toporne, żadnych zbędnych łączników, końcówek czy drążków. Tanie i łatwe w naprawie nawet pod blokiem :-) Jedyny ból to tarczopiasty z przodu w starszych modelach - wymiana tarczopiast to dość spory koszt jak na to volvo.
Widoczność
Duże szyby, wąskie słupki i przemyślnie ustawione fotele - bardzo dobra widoczność, zarówno przez okna jak i w lusterkach.
Ergonomia
Wentylacja i ogrzewanie
Bardzo wydajna nagrzewnica, ciepło robi się w środku bardzo szybko, nawet przy temp. zewnętrznej -15st. Nawiew pod fotelami to rewelacja dla pasażerów siedzących z tyłu.
Przestrzeń wewnątrz auta
Wysokie osoby mogą bez problemu odsunąć fotel i dopasować go do siebie, miejsca nie brakuje ani z przodu ani z tyłu.
Wyciszenie
W dieslu mogłoby być trochę lepsze. Przy prędkości pow 120km/h hałas daje się trochę we znaki, ale generalnie nie jest źle.
Koszty utrzymania
Jeśli dobrze wyregulowany - wykaże się ekonomią i spalaniem w trasie w granicach 6 litrów na 100km w 4 osoby z bagażem przy prędkości do 120km/h. W mieście - przy normalnej jeździe spalanie wychodzi w granicach 7.5 - 9.5 ltr/100km. Ceny części przyzwoite, rozrząd kpl. (pompa wody, pasek, rolka prowadząca) to koszt 350zł; uszczelka pod dekiel zaworów - 40zł, komplet filtrów - 70zł; klocki przód - 65zł; tarcze przód - 230zł/kpl.
Stosunek jakość/cena
Bardzo dobry - tani i prosty w naprawie.
Drobiazgi
Bezpieczniki starego typu (topikowe, ale podłużne) jeśli się spalą, nie zawsze są dostępne na stacjach, lampy tylne - drukowane taśmy upalają się przy nie kontaktującej masie przy wtyczce.
Poważne usterki