Ogólne oceny wybranego auta

Ogólne oceny wybranego auta

Volvo 244

Filtrowanie ocen

Silnik
Lata
Wyfiltruj oceny

Nadwozie

Sedan Sedan

Volvo 244 zmień

(od 1974 do 1993)

  • sortowanie ocen według
  • chronologicznie
  • od najdłuższych komentarzy
Zobacz oceny

Mateusz Nowakowski vel George; saabauto@tlen.pl

2008-02-13

(4,31)

D24 - silnik rodem z VW, 82KM porządnie wyregulowane i ustawione (zera w rozrządzie, kąt wtrysku, wtryskiwacze i zawory) da nam wieeelką elastyczność i, jak na tak duże auto, sporą dynamikę do przemieszczania kanapy ważącej bez mała półtorej tony. Olej z odmy świadczy albo o przebiegu powyżej 500KKm, albo o źle wyregulowanych zaworach (wiąże się to też ze spadkiem mocy).

pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1989 r., 273000 km

myfire@o2.pl

2007-12-31

(4,38)

Silnik po prostu miód:)kocham jego charakterystyczną pracę. Jeżeli chodzi o przyspieszenia to żadnych rewelacji nie ma, ale to nie dziwne przy tej masie. Nie ma opcji żeby nie zapalił. Świetnie radzi sobie z ciągnięciem ładunku jakby był do tego stworzony.

pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1983 r., 392000 km

albercik@planet.aug.pl

2006-04-02

(4,69)

6 cylindrów, równa piękna miarowa praca, wyjątkowy klekoot i odgłos z tej jednostki spod znaku VW. Bardzo silny i elastyczny motor. W zestwieniu z M46 jest nawet dynamiczny. Pozwala na przyzwoite osiągi nawet do granicy prędkości 160km/h

pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1984 r., 1000 km

slawojdylo@interia.pl

2007-10-03

(4,38)

Volvo 245 DL. Problemy z zasysaniem fałszywego powietrza, trzęsie. Dźwięk silnika jedyny w swoim rodzaju, od razu wiadomo, że to prawdziwe Volvo bez elektroniki. Odpala w każdych warunkach, oczywiście bez instalacji gównianego gazu LPG.

pełna ocena Sedan, 2.1 107KM, 1978 r., 356000 km

jaroslaw.piotrowski2@xl.wp.pl

2004-05-02

(4,62)

rewelacyjny mruczek, doskonale wyważony, zima-lato pali bez bólu, ciągnie jak parowóz na szlaku, oszczędny.

pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1980 r.,

Wikstorm Volvo 244 1981r 2.1 benzyna/LPG

2005-11-26

(4,54)

Z tą kulturą pracy to bywało różnie ale głowne problemy powstawały z zaniedbań, przebiegu i pracy na LPG.

pełna ocena Sedan, 2.1 107KM, 1981 r., 650000 km

ad_nt@poczta.onet.pl

2003-10-05

(4,00)

Osiągi przeciętne, nie pracuje najrówniej, ale dzięki tej pojemności zapewnia w miarę swobodną jazdę.

pełna ocena Sedan, 2.3 112KM, 1993 r., 215000 km

Pavlick

2006-11-07

(4,38)

Jak to wolnossący diesel, musi złapać obroty i idzie jak burza ;)

pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1979 r., 500000 km

daroju

2007-09-12

(3,92)

piekna praca , zero awari, wym.oleju bez dolewek , po 15.000 km

pełna ocena Sedan, 2.0 100KM, 1984 r.,

e-mail: slazeb@poczta.onet.pl, tel.0-29/761-31-88, kom. 0604-672-202, Sławek

2000-08-11

(4,46)

dałbym 5, gdyby nie problemy z pracą na gazie (czasami)

pełna ocena Sedan, 2.3 112KM, 1991 r., 280000 km

kub_us

2006-03-30

(4,69)

jak na 350 tys lepszy miż szfajcarski zegarek

pełna ocena Sedan, 2.3 112KM, 1991 r., 350000 km

slawojdylo@interia.pl

2005-07-11

(4,23)

pracuje nierówno, pomimo 107 KM dość słaby

pełna ocena Sedan, 2.1 107KM, 1978 r., 36 km

wodor@interia.pl

2003-03-20

(4,38)

jak na swoje lata i przebieg bez zarzutu

pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1983 r., 434000 km

papkins@klienci.pkobp.pl

2000-09-26

(4,46)

elastyczny na każdym biegu, duża moc

pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1980 r., 270000 km

kamil

2011-02-24

(3,92)

Trochę głośny.

pełna ocena Sedan, 2.4 D 82KM, 1979 r., 5000 km

1 2 3 z
3
»

Twoja ocena

dodaj ocenę swojego auta

Dodaj ocenę

Rankingi

Zobacz rankingi ocen aut

Wybierz ranking ocen

klasa aut:

Zobacz ranking

Porównywarka

porównaj oceny wybranych aut

Porównaj

Pełna ocena

Volvo Sedan
2.4 D, 82 KM, 1989r. 273000km

13.02.2008
Mateusz Nowakowski vel George; saabauto@tlen.pl

Całokształt 

Fajne, ponadczasowe i bezawaryjne auto.

Silnik 

D24 - silnik rodem z VW, 82KM porządnie wyregulowane i ustawione (zera w rozrządzie, kąt wtrysku, wtryskiwacze i zawory) da nam wieeelką elastyczność i, jak na tak duże auto, sporą dynamikę do przemieszczania kanapy ważącej bez mała półtorej tony. Olej z odmy świadczy albo o przebiegu powyżej 500KKm, albo o źle wyregulowanych zaworach (wiąże się to też ze spadkiem mocy). Silniki te z założenia gdzieś podciekają, ale nie są to z reguły wycieki poważne ani mocne. Jedyne, do czego można się przyczepić to hałaśliwość przy prędkościach pow. 120km/h, ale nie jest to dotkliwy hałas.

Skrzynia biegów 

Jeśli sprzęgło w porządku - biegi wchodzą lekko i precyzyjnie, naprawa mechanizmu zmiany biegów jest prosta. Pamiętać należy jednak, że zarówno skrzynie m46 jak i m47 zalewane są olejem ATF, nie przekładniowym!!

Układ jezdny 

Zawieszenie proste, bezawaryjne i toporne, żadnych zbędnych łączników, końcówek czy drążków. Tanie i łatwe w naprawie nawet pod blokiem :-) Jedyny ból to tarczopiasty z przodu w starszych modelach - wymiana tarczopiast to dość spory koszt jak na to volvo.

Widoczność 

Duże szyby, wąskie słupki i przemyślnie ustawione fotele - bardzo dobra widoczność, zarówno przez okna jak i w lusterkach.

Ergonomia 

Wentylacja i ogrzewanie 

Bardzo wydajna nagrzewnica, ciepło robi się w środku bardzo szybko, nawet przy temp. zewnętrznej -15st. Nawiew pod fotelami to rewelacja dla pasażerów siedzących z tyłu.

Przestrzeń wewnątrz auta 

Wysokie osoby mogą bez problemu odsunąć fotel i dopasować go do siebie, miejsca nie brakuje ani z przodu ani z tyłu.

Wyciszenie 

W dieslu mogłoby być trochę lepsze. Przy prędkości pow 120km/h hałas daje się trochę we znaki, ale generalnie nie jest źle.

Koszty utrzymania 

Jeśli dobrze wyregulowany - wykaże się ekonomią i spalaniem w trasie w granicach 6 litrów na 100km w 4 osoby z bagażem przy prędkości do 120km/h. W mieście - przy normalnej jeździe spalanie wychodzi w granicach 7.5 - 9.5 ltr/100km. Ceny części przyzwoite, rozrząd kpl. (pompa wody, pasek, rolka prowadząca) to koszt 350zł; uszczelka pod dekiel zaworów - 40zł, komplet filtrów - 70zł; klocki przód - 65zł; tarcze przód - 230zł/kpl.

Stosunek jakość/cena 

Bardzo dobry - tani i prosty w naprawie.

Drobiazgi 

Bezpieczniki starego typu (topikowe, ale podłużne) jeśli się spalą, nie zawsze są dostępne na stacjach, lampy tylne - drukowane taśmy upalają się przy nie kontaktującej masie przy wtyczce.

Poważne usterki