Ogólne oceny wybranego auta

Ogólne oceny wybranego auta

Volkswagen Tiguan

Filtrowanie ocen

Silnik
Lata
Wyfiltruj oceny

Nadwozie

SUV SUV
SUV Facelifting SUV Facelifting

Volkswagen Tiguan zmień

(od 2007)

  • sortowanie ocen według
  • chronologicznie
  • od najdłuższych komentarzy
Zobacz oceny

amk35

2009-11-07

(4,54)

silnik z napędem na 4 kola -świetny, przejechal trase do chorwacji i spowrotem przy pelnym obciazeniu,ale bez szaleństw- spalanie równo 8 litrów. To bardzo doby wynik. Jak do ten masy 170 km jest w sam raz.Jak ktos chce auto sportowe to musi kupic coś ...

pełna ocena SUV, 2.0 TSI 170KM, 2009 r., 8000 km

Michal

2011-03-28

(4,46)

przyjemny diesel, 140km, w miarę elastyczny i szybki (spowalnia go tiptronic) dość ekonomiczny. Zimą do momentu rozgrzania jest dość głośno ale po osiągnięciu odpowiedniej temperatury jest OK

pełna ocena SUV, 2.0 TDI CR DPF 140KM, 2008 r., 25000 km

Śmielu

2008-09-06

(4,23)

Silnik Dynamiczny, doskonały w trasie,nie ma problemów z wyprzedzaniem, ekonomiczny gdy wiadomo jak go traktować - zmiena biegu w okolicach 2200rpm przy oszczędnej jeździe.

pełna ocena SUV, 2.0 TDI CR DPF 140KM, 2008 r., 2000 km

Andrzej

2010-08-23

(4,00)

silnik pracuje bardzo dobrze ale ma bardzo duże zużucie oleju przy przejechaniu 18000 km 1.8 litra oleju trzeba dolać do silnika taką informację uzyskałęm w serwisie VW

pełna ocena SUV, 2.0 TDI CR DPF 140KM, 2010 r., 18000 km

niwre

2008-04-15

(4,46)

Silnik mógłby być trochę mocniejszy(czuć to szczególnie na wyższych biegach), ale gdy mu się podniesie trochę moment i moc, to zaczyna całkiem nieźle się spisywać.

pełna ocena SUV, 2.0 TDI CR DPF 140KM, 2008 r., 1000 km

Zbyszek olcz@poczta.onet.pl

2008-08-15

(4,31)

Znacznie ciszej niż pompowtryskiwacze. Silnik elestyczny, 140 kM wystarczające, choć 170kM proponowane w nowym rozwiązaniu znacznie podniesie dynamikę auta

pełna ocena SUV, 2.0 TDI CR DPF 140KM, 2008 r., 5500 km

Emerytka

2010-06-22

(4,15)

silnik jest beznadziejny , żadnej elastyczności wszystkie moje poprzednie auta z sinikami poniżej 100 KM były o niebo lepsze

pełna ocena SUV, 2.0 TDI CR DPF 140KM, 2009 r., 10000 km

Włodek

2008-04-28

(4,23)

Coman rail sprawuje się nieźle. Mógłby być odrobinę cichszy. W moim aucie dodałem koni do 170 i bardzo przyjemnie się wkręca.

pełna ocena SUV, 2.0 TDI CR DPF 140KM, 2008 r., 2000 km

dominusx

2011-12-10

(4,77)

Zimny pracuje jak na pompowtryskach, po zagrzaniu jest już cichy,elastyczność przy 140 km bez zarzutu.

pełna ocena SUV Facelifting, 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 140KM, 2011 r., 2000 km

tottek

2008-02-21

(4,08)

elastyczny, dobra kultura, wystarczający do tego auta, choć trochę więcej mocy zawsze się przyda

pełna ocena SUV, 2.0 TDI CR DPF 140KM, 2008 r., 1000 km

ptrptr@op.pl

2011-03-31

(4,69)

W życie nie jeździłem autem z lepszym motorem. Od 1700-1800 obrotów do 5000 ciągnie jak wariat.

pełna ocena SUV, 2.0 TSI 170KM, 2010 r., 40000 km

marus

2009-04-13

(4,77)

nie ma co wymagac cudów od silnika z mocą 140 km,tym bardziej że to pierwszy cr w stajni vw...

pełna ocena SUV, 2.0 TDI CR DPF 140KM, 2009 r., 5000 km

shepardo@poczta.onet.pl

2009-09-21

(4,62)

Silnik bardzo żwawy wzgledem masy. 140 koni spokojnie wystarcza do bezpiecznego wyprzedzania.

pełna ocena SUV, 2.0 TDI CR DPF 140KM, 2009 r., 13000 km

marcin-3333@tlen.pl

2010-04-22

(4,62)

Rewelacja.Wersja 200KM ,automat.Bardzo cichy .Elastyczność rewelacja,brak turbodziury

pełna ocena SUV, 2.0 TSI 200KM, 2009 r., 22000 km

protas_wrzosiński

2011-10-24

(3,00)

Silnik nawet nieźle dobrany do auta, ale głośny przy większych prędkościach (110+).

pełna ocena SUV, 2.0 TDI CR DPF 140KM, 2009 r., 80000 km

1 2 3 4 z
4
»

Twoja ocena

dodaj ocenę swojego auta

Dodaj ocenę

Rankingi

Zobacz rankingi ocen aut

Wybierz ranking ocen

klasa aut:

Zobacz ranking

Porównywarka

porównaj oceny wybranych aut

Porównaj

Pełna ocena

Volkswagen SUV
2.0 TDI CR DPF, 140 KM, 2008r. 5500km

15.08.2008
Zbyszek olcz@poczta.onet.pl

Całokształt 

Auto dobrze wykonane, materiały zastosowane w środku dobre (jak w większości nowych aut). O ich trwałości można coś powiedzieć po dłuższej eksploatacji. Bardzo wygodne fotele. Ze względu na umieszczenie koła dojazdowego w bagażniku - cierpi na tym jego wielkość i to jest jedna z głównych wad auta. W bagażniku miejsca tyle co w Golfie. Można przesunąć fotele pasażerów, ale wtedy mają bardzo mało miejsca w środku Tiguana bardzo dobrze się prowadzi. Napęd 4x4 przypomina o sobie na mokrej drodze. Nie sprawdzałem możliwości terenowych, ale trzeba zachować tu dużo zdrowego rozsądku.

Silnik 

Znacznie ciszej niż pompowtryskiwacze. Silnik elestyczny, 140 kM wystarczające, choć 170kM proponowane w nowym rozwiązaniu znacznie podniesie dynamikę auta

Skrzynia biegów 

Bardzo krótka jedynka, od czwórki jest bardzo dobrze, po mieście trzeba się napracować, w trasie super

Układ jezdny 

Jak w VW - twardo ale w zakrętach nic nie ucieka na boki

Widoczność 

Do tyłu trzeba uważać, bardzo przydają się czujniki parkowania, szkoda że tylko dżwiękowe

Ergonomia 

Wszystko na swoim miejscu. Poprzednio miałem Golfa IV. Jest tak jak w Golfie plusie, bez fajerweków, ale nic nie denerwuje. Super fotele.

Wentylacja i ogrzewanie 

Klimatyzacja działa poprawnie, nawiewy z Golfa Plusa, bardzo praktyczne regulowane nawiewy z tyłu. Ogrzewanie - brak doświadczeń

Przestrzeń wewnątrz auta 

Z przodu bardzo dobrze. Dla pasażerów tylko przy maksymalnym zmiejszeniu bagażnika (regulowane fotele z tyłu). W tym przypadku bagażnik jest raczej umowny. Przy czterech dorosłych osobach podróż na dystansie 800 km nie powodowała zmęczenia dla kierowcy i pasażerów.

Wyciszenie 

W kabinie jest cicho nawet przy 130 km/h. Duża w tym zasługa nowego silnika TDI_CR. Zawieszenie pracuje cicho, nic nie dobija

Koszty utrzymania 

W trasie spalanie na poziomie 6,5 - 7l, Miasto w pobliżu 9,5-10l przy skokojnej jeździe.

Stosunek jakość/cena 

Jakość wykonania bardzo dobra jak we wszystkich VW. Może w środku brak polotu ale nikt tu nie wpadł na pomysł by np. gniazdo 12V umieścić w centralnym punkcie. Cena auta jest przesadzona o ok. 20-25 tys. zł. Jednak za 90-95 tys. konkurenci proponują za duż twardego plastiku w środku, ale to już tylko kwestia gustu i przyzwyczajenia do danej marki.

Drobiazgi 

Dobrze jest wybrać wesję Track&Field. Można bez obaw wjeżdzać pod większe przeszkody (ale bez przesady)

Poważne usterki 

Przy przejechaniu w ciągu miesiąca 5500km bak usterek, Mam nadzieję że dalej też będzie OK