Oceń Swoje Auto

Dex

2009-07-28

(2,85)

Cóż ... Stara jednostka napędowa na pompowtryskach, troche klekocząca i hałasująca, ale wybrałem ja za niezawodność. Miałem ten silnik w poprzednim Passacie B6 FL i był super. Przejechałem nim 250 tys i nic kompletnie się nie popsuło, no a tu niestety .

pełna ocena Sedan, 1.9 TDI 105KM, 2005 r., 75000 km

orawex trans

2011-07-29

(3,46)

jak kupowałem to auto myślałem, że ten silnik to równie trwały tdi-k co poprzednie w doskonalszej cichszej mocniejszej i ekonomiczniejszej wersji... NIESTETY... Silnik ten od wyjazdu z salonu żłopał olej jak oszalały! Silniki nadające się do remontu tyle oleju nie spalają nawet! w serwisie mówili że z czasem to minie, bzdura! Olej jest drogi, litr na 1000km trzeba dolać co czyni eksploatacje dużo droższą! Poza tym silnik ten na pompowtryskach jest głosniejszy od tego 1.

pełna ocena Sedan, 2.0 TDI 140KM, 2006 r., 75000 km

Ktoś

2011-11-30

(4,46)

Właśnie sobie poczytałem wszystkie komentarze. Ja być może miałem szczęście i w salonie wyrwałem nówkę w wersji Highline (za naprawdę niewielkie pieniądze) - która po prostu do tej pory mi się nie zepsuła. Powiem krótko - dobry samochód jako NARZĘDZIE PRACY i tzw.

pełna ocena Sedan, 2.0 TDI-CR DPF 170KM, 2009 r., 80000 km

sprawiedliwy

2011-05-01

(2,38)

Pompowtryskiwacze. Dramat. Volkswagen ukrywa i nie przyznaje się do wyprodukowania bubla, chociaż znajomemu po awarii na terenie Niemiec wymieniono BEZPŁATNIE komplet 4 sztuk przepraszając za kłopot!!! Ponadto w jednym z serwisów diesla uzyskałem informację że VW w Polsce nie dopuszcza do sprzedaży pompowtryskiwaczy siemensa poza swoją siecią windując dzięki temu cenę części wartej kilkadziesiąt euro na kilkaset!!! Sprawa prawdopodobnie dla urzędu antymonopolowego.

pełna ocena Sedan, 2.0 TDI 140KM, 2007 r., 104000 km

Wojtek B

2010-10-04

(2,77)

150-konny silnik Volkswagen charakteryzuje sie duzym apetytem na paliwo, szczegolnie w polaczeniu z 6-cio stopniowa automatyczna skrzynia biegow. Moment obrotowy tego silnika jest tak rozlozony, ze w zasadzie do 3.200 obrotow na minute nie dzieje sie nic.

pełna ocena Sedan, 2.0 FSI 150KM, 2006 r., 120000 km

Tatoo

2011-06-18

(3,62)

Jest to silnik kompresorem, który ciągnie od dołu i wyłącza się przy 3000 obr/min. Powyżej włącza się turbina. Efekt bardzo dobra elastyczność i niskie obroty silnika w trakcie jazdy. Kultura pracy ok. Na biegu jałowym (skrzynia tiptronic 6 biegów) "N" silnikiem trochę trzęsie.

pełna ocena Sedan, 2.0 TSI 200KM, 2006 r., 170000 km

mat_matowski@op.pl

2009-01-20

(3,08)

Kupując najbogatszą wersję Passata myślałem, że będzie to coś lepszego niż moje poprzednie auto. Niestety się zawiodłem, Laguna mimo iż z 2006r 3.0 V6 Initiale dawała większy komfort jazdy, silnik pracował kulturalniej, i mimo iż była na automatycznej skrzyni biegów była całkiem żwawa.

pełna ocena Sedan, 3.6 R36 300KM, 2008 r., 40000 km

a.strozik@interia.pl

2007-07-29

(3,92)

Jest to już drugi silnik (poprzedni wytrzymał 8000km, awaria układu smarowania i wzmiana gwaranczjna). Moja ocena będzie dotyczy tylko drugiego silnika, którym mam przejechane 27000km. Oceniając ten silnik nie zaniżam tej oceny z powodu wpadki z pierwszym.

pełna ocena Variant, 2.0 TDI-CR DPF 140KM, 2006 r., 35000 km

Bogusław

2011-09-01

(3,15)

Podczas rozruchu zinego silnika ok. 4 sek. głośna praca silnika. Wada rozrządu. Jak ktoś się zgłosi to wykonują akcję serwisową wymiana nastawnika rozrządu. W moim aucie to zrobiono w czasie gwarancji, ale to nic nie zmieniło. Obecnie samochód stoi już tydzień w serwisie i nie mają pomysłu co z tym zrobić.

pełna ocena Sedan, 1.4 TSI 122KM, 2009 r., 51000 km

RP

2010-08-26

(4,92)

Doskonały silnik 1,4 TSI 122KM. Rewelacyjnie cichy i elastyczny, oferuje 200NM już od 1500rpm a \"ciągnie\" równo aż do 5000rpm !! Osiągi jak dla mnie wystarczające (10,9 sek do 100km/h i Vmax=200km/h), na trasie można nim jechać naprawdę dynamicznie.

pełna ocena Variant, 1.4 TSI 122KM, 2010 r., 9000 km

raczej nie tylko niemieckie ...

2007-09-12

(3,54)

Bardzo dobrze przy wysokich prędkościach, wołowato przy najniższych prędkościach. Niestety, nie jestem w stanie znieść dźwięku silnika przy prędkościach do 80 km (a z takimi mam przede wszystkim do czynienia w codziennej jeździe miejskiej); nie chodzi o "terkot" na biegu jałowym (jest OK), co o wrażenie jakieś niespójności, "trabantowego" wręcz rozklekotania i wysilenia przy dodawaniu gazu.

pełna ocena Sedan, 2.0 TDI 140KM, 2007 r., 11000 km

Ludwik A6

2007-03-20

(3,31)

Silnik chodzi fajnie !, JAK się nie psuje, przy 6000 tyś km zaczyna klekotać,wioze go na serwis , czekam miesiąc bo przyznano nowy silnik ,nikt nie wie co jest i co było ze starym.Założyli nowy , po 2 miesiącach , przy ok. 11000 tyś km(czyli nowy silnik 5 tyś km) na trasie zaświecił olej,myślałem że dojade do serwisu , 400 km do serwisu.

pełna ocena Sedan, 2.0 TDI 140KM, 2006 r., 11000 km

Jack

2010-04-23

(3,46)

Tragiczna dynamika, nienajgorsza elastyczność ale za to katastrofalna kultura pracy. Silnik wytwarza potworne wibracje i niesamowicie hałasuje. W pierwszej chwili myślałem że klekot wydobywający się spod maski to jakaś fabryczna usterka... Z drugiej strony, w obecnych czasach chyba tylko VW jeszcze upycha pompowtryskiwacze pod maski.

pełna ocena Sedan, 1.9 TDI 105KM, 2009 r., 26000 km

maciek

2007-08-03

(4,00)

W zasadzie mieszane uczucia. Zależy kto czego oczekuje - dla mnie silnik bez charakteru, ot dla starszego kierowcy, który potrzebuje się przemieszczać. Elastyczność dobra, bardzo cicha praca (no właśnie - nie słychać go). Osiągi? Poprawne ale bez rewelacji (gorsze nawet niż w moim drugim samochodzie A3 1.

pełna ocena Variant, 2.0 i 16V FSI 150KM, 2007 r., 13000 km

Piotr

2012-05-10

(3,54)

Bardzo głośny. W zimę pracuje jak traktor. Spalanie nie powala (7-8 litrów). Ciągle problem z elektroniką, która potrafi go wyłączyć. Niekończące się informacje o poważnych usterkach (znam już dzięki raportom z serwisu wszystkie części silnika, choć nie wiem gdzie są).

pełna ocena Variant, 2.0 TDI-CR DPF 140KM, 2007 r., 50000 km