Ogólne oceny wybranego auta

Ogólne oceny wybranego auta

Szczegółowe oceny i komentarze

Volkswagen Passat CC

Filtrowanie ocen

Silnik
Lata
Wyfiltruj oceny

Nadwozie

Coupe Coupe

Volkswagen Passat CC zmień

(od 2008 do 2011)

  • sortowanie ocen według
  • chronologicznie
  • od najdłuższych komentarzy
Zobacz oceny

dj_trax@onet.pl

2011-01-31

(4,62)

Dość intensywnie go eksploatuję - w sensie ilości przejeżdżanych kilometrów, ale auto sprawuje się bez zarzutów. Nie było nawet najdrobniejszej usterki - kompletnie nic. Zużycie oleju - śladowe, elastyczność i prędkości rewelacyjne, silnik chodzi świetnie i cicho, zwieszenie DCC rewelacja - na autostradzie w trybie sport trzyma się jak przyklejony - pamiętam gdzieś w Bawarii ostry łuk na autostradzie na jakimś wiadukcie - miałem prawie 220 km/h - trochę zbyt się rozpędziłem i hamowałem już w łuku - popełniłem błąd, ale auto dało radę, choć mi się zrobiło gorąco.

pełna ocena Coupe, 2.0 TDI-CR DPF 170KM, 2010 r., 74000 km

Damian D.

2009-06-03

(4,31)

Co tu dużo mówić, nowa jednostka wysokoprężna VW z CR, posiada o wiele wyższą kulturę pracy niż wcześniejsza z PD i rozwija moc bardzo równomiernie. Zadziwiająco ochoczo się kręci, uwielbia wysokie obroty, zupełnie jak nie Diesel! Jest też CICHY! Zawsze byłem przeciwnikiem Diesli, do teraz.

pełna ocena Coupe, 2.0 TDI-CR DPF 170KM, 2009 r., 3000 km

Marcin Poznań

2012-02-22

(4,62)

Jednostka napędowa wymaga przyzwyczajenia, jest naprawdę dynamiczna, ale należy się do niej przyzwyczaić, w niczym nie przypomina vw 1,8T 20V, czy też silnika turbo saab-a. Jednak po kilku dniach jazdy można już wyczuć pazur. Jak na 160KM i 1,8 litra - klasa sama w sobie, 8s do 100km/h i ponad 220 km/h, zawsze chętnie i cicho.

pełna ocena Coupe, 1.8 TSI 160KM, 2011 r., 9000 km

PeterX

2009-04-06

(4,08)

Super, brzmi trochę jak pięciocylindrówka volvo czy audi, nigdy nie jest głośny. Dane podają, że moment rozpoczyna się od 1750 obr./min - to nieprawda, samochód zaczyna \"rwać\" przy 2200, ale jak na benzyniaka to i tak rewelka, poprostu wgniata w fotel, ...

pełna ocena Coupe, 2.0 TSI 200KM, 2009 r., 3000 km

Passat CC

2011-02-14

(4,69)

Swietny silnik. To moje pierwsze turbo i po niezbyt ciekawej jezdzie testowej mazda Cx 7 2.3 turbo mialem wrazenie, ze nie znajde dobrego silnika doladowanego. Samochod zbiera sie od samego dolu. Przy niewielkim obciazeniu spala bardzo male ilosci paliwa.

pełna ocena Coupe, 2.0 TSI 200KM, 2010 r., 11000 km

bono

2010-02-03

(5,00)

Samochód naprawdę ok, wybierałez z kilku opcji ale strzał był w dziesiątkę. Można sobie zrobić prezenta z okacji kryzysu wieku średniego. Jedyna wada to lekkie trzeszczenie w desce, zwłaszcza przy niskich temperaturach.

pełna ocena Coupe, 1.8 TSI 160KM, 2009 r., 13000 km

Rafał

2009-07-23

(4,23)

Całkiem fajny jest. Mocy pod dostatkiem. Przyspieszenie 5,5 s mierzone kilka razy. Pojazd ma software od F55-60(!) Prędkość max. 275 km/h. Moc podniesiona do 340 KM.

pełna ocena Coupe, 3.6 V6 300KM, 2009 r., 1000 km

paweu

2011-11-24

(4,46)

W kategorii silników do 2 litrów Passat nie ma się czego wstydzić. Benzynowy 1.8 turbo jest cichy, elastyczny, ładnie się wkręca na obroty, brak turbo dziury

pełna ocena Coupe, 1.8 TSI 160KM, 2011 r., 5000 km

Galo

2011-07-01

(4,85)

Super przyspiesza i emanuje moca. Najmocniejsze 2.0 jaki w zyciu jezdzilem. Zamierzam podniesc moc do 250 koni, montujac chip.

pełna ocena Coupe, 2.0 TSI 200KM, 2010 r., 16000 km

Apollo

2010-10-29

(4,92)

Wspaniale pracuje i jest w połączeniu ze skrzynią DSG 6-biegową rewelacyjny! Polecam to auto, a jestem wymagającym kierowcą.

pełna ocena Coupe, 2.0 TDI-CR DPF 140KM, 2010 r., 1000 km

Tomek

2010-06-02

(4,69)

Pięknie chodzi silniczek. Startuje trochę jak diesel. Duży moment obrotowy. Czuć przyspieszenie nawet z prędkości 120 km/h.

pełna ocena Coupe, 1.8 TSI 160KM, 2009 r., 20000 km

moniek

2012-02-09

(4,46)

Silnik bardzo elastyczny. Nie ma z nim problemów. Potrafi duzo oleju zjesc powyzej 180 (a dbam o niego).

pełna ocena Coupe, 1.8 TSI 160KM, 2008 r., 79000 km

andy57.57@o2.pl

2011-01-04

(4,77)

Cichy i maksymalny moment obrotowy od bordzo niskich obrotów.Lepiej pracuje na paliwach klasy premium.

pełna ocena Coupe, 1.8 TSI 160KM, 2010 r., 15000 km

kierowca

2011-01-29

(3,46)

Doskonały silnik, mimo kilku przygód z poprzednim modelem mam nadzieję że tym razem będzie ok.

pełna ocena Coupe, 2.0 TDI-CR DPF 170KM, 2011 r., 10000 km

hakis

2010-02-25

(4,69)

Doskonaly pod kazdym wzgledem - cichutko pracuje i ciagnie od zera niczym diesel :) Same plusy

pełna ocena Coupe, 1.8 TSI 160KM, 2010 r., 100 km

1 2 3 z
3
»

Twoja ocena

dodaj ocenę swojego auta

Dodaj ocenę

Rankingi

Zobacz rankingi ocen aut

Wybierz ranking ocen

klasa aut:

Zobacz ranking

Porównywarka

porównaj oceny wybranych aut

Porównaj

Pełna ocena

Volkswagen Coupe
2.0 TDI-CR DPF, 170 KM, 2009r. 3000km

03.06.2009
Damian D.

Całokształt 

Jeżeli nie denerwuje Cię to, że ma tylko 4 miejsca, jeżeli nie mierzysz 190 cm jako pasażer tylnej kanapy, jeżeli chcesz wyróżniać się w tłumie takich samych samochodów, jeżeli chcesz jeździć Volkswagenem a twierdzisz że nie kupisz żadnego bo są nudne, jeżeli chcesz, by sąsiad Ci zazdrościł a piękne kobiety oglądały się za Tobą na skrzyżowaniu, to szczerze polecam.

Silnik 

Co tu dużo mówić, nowa jednostka wysokoprężna VW z CR, posiada o wiele wyższą kulturę pracy niż wcześniejsza z PD i rozwija moc bardzo równomiernie. Zadziwiająco ochoczo się kręci, uwielbia wysokie obroty, zupełnie jak nie Diesel! Jest też CICHY! Zawsze byłem przeciwnikiem Diesli, do teraz. Ma potężną siłę ciągu, wysokie, autostradowe prędkości osiąga w okamgnieniu, a wyprzedzanie to czysta przyjemność.

Skrzynia biegów 

Zamówiłem manualną skrzynię biegów, zamiast DSG. Pomimo tego, że z Dieslem jednak trzeba się nawachlować podczas dynamicznej jazdy po mieście, to jednak TEN manual działa znakomicie. Biegi wchodzą niezwykle lekko i płynnie. gdyby nie istnienie DSG z miejsca dałbym \"5\".

Układ jezdny 

Duży samochód, który prowadzi się tak, jakby zapomniał, że posiada ponad 1,5 tony. Do tego aktywne zawieszenie i radość z jazdy gwarantowana. Układ kierowniczy jest dokładny i daje dobre wyczucie. Na nasze krajowe dziury polecam ustawienie \"Sport\", bo na miększych ustawieniach chlapacze często ocierają o nawierzchnię.

Widoczność 

Widoczność w tylnej szybie słabiutka, na szczęście lusterka wsteczne są duże i póki co nie zauważyłem obecności \"martwego pola\". Parkowanie jednak może stać się udręką, zwłaszcza, że koła są rozstawione szeroko i łatwo jest przytrzeć np. oponą lub felgą o krawężnik. Przyda się asystent parkowania w opcji.

Ergonomia 

Wszystko jest tak, jak być powinno.

Wentylacja i ogrzewanie 

Climatronic działa bez zarzutu, obsługa jest intuicyjna, a silnik rozgrzewa się wystarczająco szybko. Polecam ogrzewane fotele, dysze spryskiwaczy i lusterka - doskonale się sprawdzają.

Przestrzeń wewnątrz auta 

Rewelacja. Doskonałe, sportowe fotele, niska pozycja za kierownicą, nie czujesz się w tym samochodzie tak, jakbyś siedział na kombajnie. Po pierwszym zajęciu miejsca za kierownicą trzeba się nieco przyzwyczaić, ale potem już nie chce się wysiadać...

Wyciszenie 

Nic nie klekocze, przy wyższych prędkościach słychać tylko szum powietrza i opon. Odgłosy zewnętrzne lepiej wyciszone niż odgłosy układu jezdnego. Na nierównościach go słychać. Miłośnikom Lexusa może się to nie podobać.

Koszty utrzymania 

Spalanie przy stałej 120 km/h na 6 biegu wynosi 4 litry/100 km. Ostre deptanie nie spowoduje dramatycznego wzrostu spalania, maksimum to 9 l/100 km. Przy 200 km/h spalanie utrzymuje się w granicach 8 l/100 km. Samochód jest bardzo oszczędny, pomimo tej mocy.

Stosunek jakość/cena 

W wielkim skrócie, ludzie \"z ulicy\" postrzegają ten samochód jako kosztujący conajmniej 200 tysięcy.

Drobiazgi 

Póki co działa niezawodnie.

Poważne usterki 

Póki co działa niezawodnie, za mały przebieg by cokolwiek pisać.

Model

Wybrano model Passat CC

Marka

Wybrano markę Volkswagen