Volkswagen Garbus zmień
(od 1949 do 2003)
Zobacz ocenyRobert Wojcik, Krakow
2007-12-31




(3,77)
Silnik boxer chlodzony powietrzem,
wolnoobrotowy, nie wysilony - ma tylko
44 kM (w tamtych latach osiagano
przynajmniej 60KM). Zaczne od tego, ze
jest to jednostka bardzo trwala, prosta,
solidna, dobrze przemyslana, ktora przy
dobrym traktowaniu spokojnie zrobi ponad
200 000km.
pełna ocena Standard, 1.3 44KM, 1974 r., 178 km
Paweł
2006-01-28




(4,31)
1600i Tak, tak, to nie błąd w druku - z
wtryskiem paliwa i to wielopunktowym
oraz hydrauliczną regulacją zaworów.
Przy zimnym silniku słychać trochę
zawory, ale po paru minutach to cichnie.
pracuje wspaniale. W Meksyku też
potrafią.
pełna ocena Standard, 1.6 48KM, 1975 r., 95000 km
Grobuś
2005-05-14




(3,15)
Jeżeli wziąć pod uwagę, że jest to
samochód ponad 30-letni to elastyczność
jest dość przyzwoita, do jazdy po
mieście wystarczająca.
Dość głośna praca silnika jest na
dłuższych trasach męcząca.
pełna ocena Standard, 1.3 44KM, 1970 r., 150000 km
Konway
2009-04-17




(3,00)
Silnik pracuje z elegancją i nie ma
porównania.Silnik ten potrzebuje jednak
troche więcej czułosci i znajomosci.Jak
zabierze sie do niego mechanik bez serca
to długo chodzic nie bedzie!
pełna ocena Standard, 1.2 34KM, 1973 r., 99000 km
Garbusiarz 12
2009-12-09




(3,38)
silnik 1200 nie jest najmocniejszy, ani
najekonomiczniejszy. Dynamika
najmniejszego silnika pozwala na sprawne
poruszanie sie po duzych aglomeracjach
miejskich typu warszawa.
pełna ocena Standard, 1.2 34KM, 1981 r., 150000 km
esca
2005-07-26




(4,69)
malenstwo wymagalo przeczyszczenia ale
co to za naprawa ;) i teraz smiga ladnie
i rowniotko :) zapala bez zadnych
problemow... zeby nowsze samochody byly
rownie niezawodne
pełna ocena Standard, 1.2 34KM, 1979 r., 10000 km
tonid
2003-03-27




(4,23)
Chodzi jak zloto. Pierwszy remont
silnika po 30 latach (w zeszlym roku).
Okazyjne drobnostki bardzo latwo
naprawic samemu, nie trzeba wydawac
pieniedzy na serwis.
pełna ocena Standard, 1.3 37KM, 1970 r.,
dago
2005-10-29




(4,15)
Bardzo trwały i fajnie brzmiący
silniczek,często bardziej lubie go
słuchac niż radia.
Przy przebiegu 170 tys. ok. 15% zuzycia
- stwierdzone na kompresji.
pełna ocena Standard, 1.2 34KM, 1984 r., 167000 km
zenek
2005-03-27




(4,23)
silniczek cyka jak szwajcarski zegarek,
nigdy mnie nie zawiódł, bez problemu
odpalał nawet w największe mrozy. No i
ten dźwięk - prawdziwa poezja.
pełna ocena Standard, 1.2 34KM, 1973 r., 250000 km
dromader
2003-03-28




(4,38)
jak na ta wage auta to na prawde dosc.
oczywiscie rewelacyjna charakterystyka
pracy wynikajaca z kanstrukcji
´boxer´
pełna ocena Standard, 1.6 50KM, 1972 r., 100000 km
jungli@wp.pl
2002-04-02




(3,92)
silnik jest po prostu nie do zaorania na
medal moj jest jeszcze wzmacniany idzie
jak 1600 bomba jak na garbusa zamykam
zegary
pełna ocena Standard, 1.3 44KM, 1973 r.,
Łysy ostrów
2005-11-03




(3,38)
Wspaniała charakterystyka silnika,
"ciągnie" od samego dołu, no ale moc jak
na dzisiejsze czasy juz nie ta...ale to
garbus:)
pełna ocena Standard, 1.3 40KM, 1966 r., 7000 km
pkrauze@inlam.pl
2007-09-21




(3,92)
Moc ma może nie porażającą, ale
elastyczność i moment z dołu godne
podziwu. W jeździe miejskiej nie musisz
mieć kompleksów.
pełna ocena Standard, 1.2 30KM, 1963 r.,
kojot
2005-01-24




(4,85)
silniki nie do zajechania, graja nawet
po wielkich przebiegach, ogolnie jedyna
konstrukcja w swoim rodzaju
pełna ocena Standard, 1.2 30KM, 1964 r.,
plewkiewicz@interia.pl
2005-01-25




(4,54)
wspaniale chodzi choć jest z deka
słabawy bo to w końcu tylko 34KM ale
poza tym to sobie wspaniale radzi
pełna ocena Standard, 1.2 34KM, 1972 r., 169000 km
14.05.2005
Grobuś
Całokształt
Nie ma wnim prawie żadnej elektroniki, która mogłąby się zepsuć, a poza tym pozwala się wyróżnić się z tłumu. Każdy się za nim ogląda. Bardzo podoba mi się zwyczaj mrugania światłami i machania do siebie gdy mija się innego Garbusiarza.
Silnik
Jeżeli wziąć pod uwagę, że jest to samochód ponad 30-letni to elastyczność jest dość przyzwoita, do jazdy po mieście wystarczająca. Dość głośna praca silnika jest na dłuższych trasach męcząca.
Skrzynia biegów
Generalnie nie ma problemów ze skrzynią biegów. Nawet podczas dużych mrozów nie ma problemów ze zmianą biegów. Jedyną wadą w moim Garbie jest to, że dwójka nie zawsze wchodzi podczas redukcji z wyższych biegów
Układ jezdny
Mój samochód jest wyposażony z przodu w kolumny McPhersona, a więc komfort jazdy jest zdecydowanie wyższy niż w rurowcu. A poza tym jest bezpieczniejszy na zakrętach. Jeżdżąc w zimie polecam wrzucić coś ciężkiego do bagażnika(aby dociążyć przednią oś), ponieważ w przeciwnym razie na śliskiej nawierzchni w ogóle nie ma kierowalności.
Widoczność
Mam panoramę, a więc jeżeli chodzi o widoczność do przodu to jest bardzo dobra. Gorzej z widocznością do tyłu, gdzie cofa się na wyczucie. W zimie szyby parują co ogranicza widoczność, ale można się przyzwyczaić
Ergonomia
Wentylacja i ogrzewanie
To jest najsłabsza strona Garbusa. Rzadko, który ma sprawną instalację grzewczą. Przeważnie trzeba zamontować dodatkowe ogrzewanie np. webasto
Przestrzeń wewnątrz auta
Z przodu miejsca jest wystarczająco dla osób do 180 cm. Z tyłu zaś jest już gorzej. Brakuje głównie miejsca na nogi.
Wyciszenie
Wyciszenie jest dobre, tylko silnik głośny :-)
Koszty utrzymania
Trudno mi określić spalanie mojego Garba, ponieważ nie działa w nim ani wskaźnik poziomu paliwa, ani licznik kilometrów, tak więc jest to jazda na wyczucie z kanistrem w bagażniku. Generalnie jest to coś ok. 10l/100km. Koszty napraw jeżeli używa się nowych, oryginalnych części są stosunkowo wysokie. Można również znaleźć dużo używanych części, albo poszukać zamienników lub dopasować niektóre części z innych modeli.
Stosunek jakość/cena
Są duże rozbieżności zarówno w cenie jak i jakości.
Drobiazgi
Najbardziej denerwujące są drobne usterki, które dość często trapią ten samochód. Bywa, że jednego dnia coś nie działa, a już następnego wszystko jest w porządku
Poważne usterki
Nie miałem usterki, która uniemożliwiłaby kontynuowanie podróży, bądź dojazd do mechanika. W silnikach 1300 i 1600 największą wadą są pękające głowice.