Volkswagen Corrado zmień
(od 1988 do 1995)
Zobacz ocenymarcinkolnik1
2006-01-30




(4,31)
fabryczne 160km to juz na samym poczatku
wiedzialem ze bedzie tuningowane a wiec
wieksze turbo,zmieniony
wydech,chip,zwiekszona srednica wydechu
w glowicy i kolektora ssacego,polerowane
kanaly dolot,walek zawory,tloki
pierscienie
sportowe,filtry,kable,swiece,itd,itd,w
sumie dalo efekt 234km mierzony na
hamowni.
pełna ocena Coupe, 1.8 G60 160KM, 1991 r., 23000 km
KOREK
2007-08-21




(3,92)
silnik jest bardzo elastyczny zarówno na
niskich jak i wysokich obrotach.Nie ma z
nim najmniejszych problemów.Poprostu
looz.Moze nie dysponuje jakas kosmiczna
moca ale i tak sprawia wiele frajdy
jezeli jest zadbany.
pełna ocena Coupe, 2.0 i 16V 136KM, 1991 r., 20000 km
GRZECH
2006-01-23




(3,85)
BARDZO FAJNIE CHOCIAZ TROSZKE ZAMALO
ELASTYCZNY ZA TO PO PRZEKROCZENIU
4,5TYS/MIN CIAGNAL JAK SZALONY
NAJSZYBCIEJ JECHALEM 225KM/H TYLKO ZE
PIJAK Z NIEGO STRASZNY NAWET JAK NA TE
OSIAGI
pełna ocena Coupe, 1.8 G60 160KM, 1993 r., 19000 km
Dran
2009-03-04




(3,54)
Jak na 2.0 wystarczajaco ale auto jest
dośc cięzkie polecam mocniejsze
silniki>Wstyd troche jak Corrado na
autostradzie wyprzedza przy 200km/h
jakiś tam ford czy inne badziewie...
pełna ocena Coupe, 2.0 i 115KM, 1993 r., 23000 km
martin
2006-11-09




(4,62)
Jeżdze już dwa lata tym autkiem,jest to
model z najsłabszym motorem ale
najtwardszym i najoszczędniejszym.Autko
jest piękne i zamierzam nim jeżdzić do
końca życia,"kocham corrado"
pełna ocena Coupe, 2.0 i 115KM, 1994 r., 170000 km
Mick
2004-12-23




(3,92)
Silnik znosi jazdę na niskich obrotach
bardzo dobrze-żadnego kaszlu czy
szarpania. Od 3000 obr/min robi sie
głośny (wina zwieszenia silnika).
Niezbyt sportowa charakterystyka.
pełna ocena Coupe, 2.0 i 115KM, 1995 r., 120000 km
COREK
2006-04-02




(4,00)
NA GAZIE 10 KM MNIEJ NO I ŚMIERDZI
GAZIKIEM ALE ZA TO SPALANIE 12 L LPG W
MIEŚCIE A W TRASIE 9 L. NA BĘZYNIE
NIERÓWNO CHODZI, WARIUJĄ OBROTY ALE
TYLKO NA LUZIE.
pełna ocena Coupe, 2.0 i 16V 136KM, 1993 r., 191000 km
ANDRZEJ "COBRA"
2006-08-11




(3,54)
TROCHĘ MAŁO ELASTYCZNY.DO 3000 OBROTÓW
JEST MUŁOWATY, ALE POWYŻEJ RAKIETA. POZA
TYM ŁATWO PODDAJE SIĘ TUNINGOWI
MECHANICZNEMU.
pełna ocena Coupe, 1.8 G60 160KM, 1989 r., 200000 km
miki
2008-05-14




(2,77)
jak na 160 km to słabawy ,malo
dynamiczny ,awaryjny , spala ile chce
,bardzo nierownomiernie rozwija moc
pełna ocena Coupe, 1.8 G60 160KM, 1991 r., 142000 km
dees
2007-09-13




(3,69)
Nie jest to diesel, bez krecenia daje
rade, ale jak tylko dojdzie do 3,5-4
tysi zaczyna sie ostro.
pełna ocena Coupe, 2.0 i 16V 136KM, 1992 r., 117000 km
Karol (pirug@op.pl)
2006-01-18




(4,62)
Silnik bardzo elastyczny, znakomite
przyspieszenie lubi wysoko sie krecic,
duza predkosc maksymalna
pełna ocena Coupe, 1.8 16V 136KM, 1990 r., 150000 km
kamil_jr@poczta.onet.pl
2001-12-03




(3,85)
tak właśnie powinien pracować silnik
samochodu sportowego-moc z pojemności
pełna ocena Coupe, 2.9 VR6 190KM, 1992 r., 142000 km
2009-04-09




(1,15)
zero elastycznosci moj maluch mial
lepsze przyspieszenie od tego gowna
pełna ocena Coupe, 2.9 VR6 190KM, 1992 r., 15000 km
Miszel
2006-12-17




(3,92)
Silnik pracuje równo na benzynie jak i
na gazie, choć nie jest młody.
pełna ocena Coupe, 1.8 16V 136KM, 1991 r., 205000 km
LOBO
2003-05-15




(4,23)
nawet 190 KM po jakims czasie wydaje sie
byc troche za malo :)
pełna ocena Coupe, 2.9 VR6 190KM, 1993 r., 140000 km
13.09.2007
dees
Całokształt
Pomijając przyziemne kwestie ceny paliwa czy części auto jest rewelacyjne. Nie pozwala przejść obok siebie obojętnie, ludzie w nowszych samochodach ogladają sie za nim. To auto jest jak kobieta, pomimo klotni zawsze do niego wracasz a wychodzac na miasto prezysz sie chwalac sie przed kolegami. Corka trzeba też kochać.
Silnik
Nie jest to diesel, bez krecenia daje rade, ale jak tylko dojdzie do 3,5-4 tysi zaczyna sie ostro.
Skrzynia biegów
Bardzo fajna, strasznie podobają mi się skrzynie w topowych VW z tamtych czasów, krótki drążek i miękko wchodzące biegi, wręcz jakby same się pchały na swoje miejsce. Co ciekawe, jadąc na emeryta zdaża mi się, że biegu (1-2, 2-1) nie moge zapiąć, ale przy szybkiej jeździe idzie jak masełko.
Układ jezdny
No jak dla mnie bajeczka, komfort i uczucie jazdy dużym samochodem (passat) a na zakretach zapiera się jak kot.
Widoczność
Lusterka są, szyby są. L-ką się zaparkowało to i tym się zaparkuje.
Ergonomia
Jak dla mnie to ergonomia wnętrza jest na dobrym VW-ejowskim poziomie. Bez tajemnych pstryczkow i konsoleto-wibratorow, poprostu wszystko pod reka i w najlepszym porządku.
Wentylacja i ogrzewanie
Skubany się grzeje, na zime jak znalazł, nie ma ch***, żeby zmarznąć, ale w lato szybki obowiązkowo w dół. Pewno klima załatwiłaby sprawe...
Przestrzeń wewnątrz auta
Miejsca jest baaaaardzo dużo, ale dla dwóch osób. Ale jeździło się i w 5 osób, więć jest o niebo lepiej niż np w CRX
Wyciszenie
Podobnie jak z zawieszeniem, wrażenia z dużo większego samochodu- dobre wyciszenie. Silnik w trasie nie przeszkadza swoimi dźwiękami.
Koszty utrzymania
Ciężko mówić o ekonomi sportowego samochodu, ale nie jest źle. Jadąc spokojnie spala jak każdy inny benzyniak, a gdy wciśniesz gaz spalanie nie ma znaczenia. Ceny części i napraw jak w golfie czy passacie, większość części właśnie z tych samochodów pochodzi. S
Stosunek jakość/cena
Tego samochodu nie kupuje się portfelem tylko sercem. Passat z tych lat jest dużo tańszy, ale za indywidualność się płaci.
Drobiazgi
Nie jest źle, ale japońców chyba nic nie przebije:/
Poważne usterki
Odpukać narazie nic.