Ogólne oceny wybranego auta

Ogólne oceny wybranego auta

Szczegółowe oceny i komentarze

Trabant 601

Filtrowanie ocen

Silnik
Lata
Wyfiltruj oceny

Nadwozie

N N
Tramp Tramp
Universal Universal

Trabant 601 zmień

(od 1966 do 1990)

  • sortowanie ocen według
  • chronologicznie
  • od najdłuższych komentarzy
Zobacz oceny

www.601.pl

2007-08-03

(4,23)

Oczywiście nie ma co porównywać osiągów czy elastyczności z silnikami współczesnymi, ale w zestawieniu Fiat 126p czy Cinquecento Trabant spisuje się rewelacyjnie. Zadbany dwusuw na światłach śmiga maluchy, duże fiaty czy cinquecenta no i 90% wolnych jak muchy kierowców naszych miast.

pełna ocena N, 0.6 26KM, 1986 r., 30000 km

Grzesiek

2006-12-29

(4,62)

Dwusuw ma wymagania. Powolna jazda na niskich obrotach, wysokich biegach owszem może skutkowac spalaniem nawet poniżej 4l/100km, ale wał korbowy i spółka długo tego nie wytrzymają. Trabi lubi wysokie obroty i dopiero na wysokich obrotach pokazuje co potrafi (fajne przyspieszenie 0-60km/h).

pełna ocena N, 0.6 26KM, 1982 r., 80000 km

małpolud

2004-12-31

(2,62)

niestety...trzeba robić mieszankę przydałoby się mieć miarkę w oku,wyprzedanie nie jest możliwe (nawet malucha) ze względu na małą moc (przeszło 20 KM) i niską prędkość maksymalną 100 może 105 km/h moim największym wyczynem jest wyprzedzenie ciężarowego ...

pełna ocena N, 0.6 26KM, 1985 r., 74 km

Przemo, Poznań- w razie pytań i problemów- pisz- przemo@przemo.topnet.pl

2001-02-07

(4,38)

Jak ciepły, to super, gorzej jeśli zimny, trochę hałasuje, ale dobrze przyspiesza (jak na tę klasę), zdarzają się problemy z regulacją obrotów i ssaniem (gaźnik), potrzeba dolewania mixolu do paliwa - brudzi ręce, napęd na przednie koła

pełna ocena N, 0.6 26KM, 1984 r., 76000 km

schwarzpeter

2007-03-20

(4,31)

w chwili obecnej, gdy samochodów mamy w bród. Trabanta wybierze hobbysta, więc charakterystyczny stukot to po prostu poezja dla ucha. Poza tym ta zyczliwość innych kierowców. Nikt nie trąbi nie niecierpliwi się. Oby tak dalej.

pełna ocena N, 0.6 26KM, 1978 r., 1000 km

grzegorz

2004-01-03

(1,92)

od kilku miesiecy pali tylko na popych ale jest lekki i dlatego 3 a wogole to rozrusznik sie spalil a ja postawile msobie za zadanie ze nic juz do niego nie doloze chyab ze przed sprzedaza

pełna ocena N, 0.6 26KM, 1977 r.,

zaściankowy

2012-04-07

(4,31)

Silnik zrywny i dynamiczny. Z pod świateł można spokojnie wyrwać jako pierwszy. Spalić nieco gumę. Silniczek potrafi hałasować, ale można spokojnie rozmawiać. No i lubi olej :)

pełna ocena N, 0.6 26KM, 1985 r., 67000 km

puniek

2005-09-11

(4,46)

Jestem bardzo dumnym i zadowolonym posiadaczem i przyznaje ze nieraz trzeba podnieść przednią klape ale jak się o wszystko dba to nie ma sie co obawiać o awarie na trasie.

pełna ocena N, 0.6 26KM, 1971 r., 450000 km

mikser

2007-01-25

(4,69)

autko jest wspaniałe mało pali przy delikatnej jeżdzie!!! głośne w sirodku bo głośne !!! ale nie zawodne !!!poprostubolid szybki i zrywny:)!!! ino lać wahe i do przodu!!!1

pełna ocena N, 0.6 26KM, 1988 r., 102000 km

Pendragon

2003-08-14

(3,46)

"zwija" przy łysych oponach nawet do trzeciego biegu. robi takie (1bieg) piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii , (2 bieg) ppppiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii , (3 bieg) pi. :-)

pełna ocena Universal, 0.6 26KM, 1979 r.,

Trabi_Fan

2005-07-20

(4,38)

Głośny jak na dwusuwa przystalo - szczegolnie przy predkosci ponad 90 km/h, ale za to swietne osiagi i przyspieszenia ... maluch przy nim sie chowa

pełna ocena N, 0.6 26KM, 1972 r., 198000 km

Konrad & '78Trabi 601 trabant@hoga.pl

2001-12-02

(3,23)

W swojej klasie, biorac pod uwage pojemnosc i moc elastycznosc jest swietna. Cecha dwusuwa. O kulturze pracy nalezy w tym przypadku zapomniec

pełna ocena N, 0.6 26KM, 1978 r., 63000 km

Bross

2006-06-28

(4,00)

Świece Bosh 4ro elektrodowe wyrażna poprawa kultury pracy śilnika hehe Mój ma 40 km Sprawdzone w Firmie na jakimś czymś tam...

pełna ocena N, 0.6 26KM, 1971 r., 28000 km

Grzesiek

2005-02-22

(2,77)

23 KM. Niezawodny jednak zapłon elektoniczny. Silnik - aluminiowy, położony poprzecznie. NRD wyprzedziło epokę o jasieś 20 lat!!!!

pełna ocena Tramp, 0.6 26KM, 1987 r., 37000 km

Marek&Mariusz

2004-12-01

(3,23)

silnik odmalucha 650ccm chodzi jak to maluch raz dobrze raz gorzej do dupy chłodzenie do elektryczne dwie dmuchawy od malucha

pełna ocena N, 0.6 23KM, 1970 r., 1000 km

1 2 3 4 5 z
11
»

Twoja ocena

dodaj ocenę swojego auta

Dodaj ocenę

Rankingi

Zobacz rankingi ocen aut

Wybierz ranking ocen

klasa aut:

Zobacz ranking

Porównywarka

porównaj oceny wybranych aut

Porównaj

Pełna ocena

Trabant N
0.6, 26 KM, 1984r. 76000km

06.02.2001
Przemo, Poznań- w razie pytań i problemów- pisz- przemo@przemo.topnet.pl

Całokształt 

Jest to samochód mały, ale cztery osoby i baaardzo duży bagaż (np. kilka skrzynek łódki lub browarów) mieszczą się bez problemu, a samochód idzie podobnie jak pusty. Są czasem problemy z silnikiem, ale mimo małej pojemności (niecałe 600 ccm) ma dużą moc (jest lepszy od maluszka), napęd na przód, więc zrywy na światłach to normalka - można pościgać się ze starszymi samochodami. Jednak kupując ten samochód trzeba liczyć się z możliwością wystąpienia awarii. Jednak sam samochód można ładnie ztuningować i ulepszyć wyposażenie i estetykę wnętrza. Niektóre tylko części można kupić nowe (np. uszcelki, przewody, blachy itp.), ale najlepiej zaopatrzać się na złomach (można natrafić dość często na trabanty), jest to najtańsze i najlepsze wyjście. Uważam ten samochód jako dobry do jazdy po mieście (zwrotny, mały, a pakowny) i dla osób młodych lub maniaków. Do jazdy na dłuższą trasę radzę zabrać kanister(bak ma pojemność 24l, ale z powodu braku pompy paliwowej radzę nie zchodzić poniżej 5l) i zapasowe części (kilka kabli, cewka, jakieś rurki itp.). Naprawy tego samochodu nie są trudne ze względu na prostotę budowy, ale jednocześnie funkcjonalność.

Silnik 

Jak ciepły, to super, gorzej jeśli zimny, trochę hałasuje, ale dobrze przyspiesza (jak na tę klasę), zdarzają się problemy z regulacją obrotów i ssaniem (gaźnik), potrzeba dolewania mixolu do paliwa - brudzi ręce, napęd na przednie koła

Skrzynia biegów 

Nic do zarzucenia - dobre przekładnie, dodatkowe wolne koło na 4. biegu zmniejsza zużycie paliwa

Układ jezdny 

Jest ok- czasem trochę ciężko chodzi, ale precyzyjnie

Widoczność 

mimo małej szyby przedniej widoczność jest bdb, cofanie nie sprawia problemów - duża tylna szyba i boczne, wąskie słupki

Ergonomia 

wspaniały, opływowy, sportowy kształt, przypomina rakietę, super okrągłe światła

Wentylacja i ogrzewanie 

ogrzewanie od tłumika przedniego - szybko i mocno się nagrzewa, regulacja nawiewu szyba/ nogi, brak ogrzewania tylnej szyby (ale można zamontować termowentylatorek)

Przestrzeń wewnątrz auta 

4-osobowy, i tyle mieści się bez problemy, baaaardzo duży bagażnik. Na zlocie zmieściło się 19 osób (do kombi 16), dożo miejsca na nogi z przodu (szeroko bez przedziałki)

Wyciszenie 

jak się nagrzeje i jest wystarczająca ilość mixolu w paliwie, oraz czy coś nie jest luźne, ale radio słychać, pozatym sportowy silnik musi być słyszany

Koszty utrzymania 

pali w zależności od stanu silnika, stylu jazdy i pory roku - w zimie i przy piskach opon (sportowo) nawet ok. 10 l/100km, w lecie przy normalnej jeździe ok. 7 l/100km

Stosunek jakość/cena 

Trabantowi należy się nawet więcej - 6, ponieważ można go kupić już za ok. 500zł, a możliwości są bardzo duże,

Drobiazgi 

czasem coś zacznie stukać, coś się nie otwiera lub zacznie cieknąć

Poważne usterki 

a czasem nie chce ruszyć lub staje na drodze (przy starszych- np. ukł. zasilania, ukł. kierowniczy -drążki etc)

Model

Wybrano model 601

Marka

Wybrano markę Trabant