Filtrowanie ocen
Nadwozie
![]() |
Hatchback 3d |
![]() |
Hatchback 3d Facelifting |
![]() |
Hatchback 5d |
![]() |
Hatchback 5d Facelifting |
Toyota Aygo zmień
(od 2005)
Zobacz ocenyPiotr_25
2007-02-08




(4,54)
Autko idealne do miasta, dobrze
wyposażone. Jest dynamiczne i
oszczędne, a do tego bardzo zwrotne. Na
światłach można z powodzeniem odstawić
Renault Megane 1.4, Peugeota 206 1.4 i
tym podobne auta.
Auto również nie najgorzej radzi sobie
na autostradzie.
pełna ocena Hatchback 3d, 1.0 VVT-i 68KM, 2006 r., 16000 km
razem1
2011-01-10




(4,15)
Auto niesamowicie dynamiczne, z
silnikiem diesla 1,4 cały czas lewym
pasem :-) Przy tak małej masie i tak
elastycznym silniku stała prędkość
podróżowania poza miastem to ok 130 km/h
przy około 2500 obr/min, przy czym
ciągły zapas mocy i momentu do
wyprzedzania.
pełna ocena Hatchback 3d, 1.4 D-4D 55KM, 2007 r., 75000 km
Wladys
2007-05-07




(3,92)
Silnik zaskakująco dobry jak na tą
pojemność. Subiektywnie radzi sobie
podobnie do 1.4 16V w Fabii. Ma też
podobne warczące brzmienie, a nie buczy
jak np 1.2 HTP konkurencji. Elastyczność
przy tej pojemności dobra, ale na cuda
nie ma co liczyć. Sprawnie przyspiesza
nawet do 120 (na wysokich obotach).
pełna ocena Hatchback 3d, 1.0 VVT-i 68KM, 2007 r., 1000 km
Pablo
2009-11-07




(4,31)
Kultura pracy marna, jak to w 3
cylindrach, przy zejściu z obrotów nie
wiadomo, czy się trzęsie, bo gaśnie, czy
po prostu ma drgawki. Elastyczność jak
na 1,0 całkiem dobra. A teraz najlepsze
- wysokie obroty. Ciągnie do ciut ponad
6000obr/min, dając dużą frajdę z jazdy.
pełna ocena Hatchback 3d, 1.0 VVT-i 68KM, 2008 r., 11000 km
Rafal
2007-05-08




(4,23)
niektórzy mówią że silnik głośno chodzi,
chodzi głośno ale ma miły dźwięk:)
dokładnie słychać jak pracują te 3
cylindry:) zapierdziela niemiłosiernie,
68km w zupełności wystarcza na te 800
kilo wagi! Jak sie wleje lepsze paliwo
np Suprema 98 to sie robi ...
pełna ocena Hatchback 3d, 1.0 VVT-i 68KM, 2006 r., 12000 km
Marek
2005-12-27




(2,92)
Taki sobie brym brym, Subaru Impreza dla
"UBOGICH". 3 cylindry, 4 suw - no to
wiadomo jak chodzi. Jak ktoś lubi takie
wynalazki to będzie zachwycony,
przypomina motocyklowy, może trochę
choppera.... W porównaniu ze 126p lepiej
wchodzi na obroty i przyjemniejszy.
pełna ocena Hatchback 3d, 1.0 VVT-i 68KM, 2005 r., 1000 km
prgk-gt@wp.pl
2008-02-06




(4,38)
Dosyć głośny, bardzo dynamiczny
zwłaszcza w przedziałach prędkości
miejskich, 3 cylindry słychać na zimno
potem już ładnie mruczy. Lubi obroty o
ochoczo zabiera się do pracy.
Zaskakujące że jest elastyczny
pełna ocena Hatchback 3d, 1.0 VVT-i 68KM, 2007 r., 5000 km
mihał
2009-02-20




(4,08)
Nie mam w swoim aucie obrotomierza i w
mieście czasem muszę spojrzeć na lewarek
żeby sie upewnić, na jakim biegu jadę.
Chociaż jeśli chcę kogoś szybko
wyprzedzić redukcja biegów się przydaje.
pełna ocena Hatchback 3d, 1.0 VVT-i 68KM, 2005 r., 63000 km
zieba24@o2.pl
2008-01-20




(3,77)
silnik jest rewelacyjny, choć chodzi jak
mała szlifierka to można często poczuć
się w nim jak w gokarcie. Standartowe
auta z silnikiem 1.5 do 1.8 często
wąchają spaliny aygo.
pełna ocena Hatchback 3d, 1.0 VVT-i 68KM, 2006 r., 40000 km
grzezzgorz
2005-12-27




(2,92)
Moje odczucia po jeździe testowej.
Zabójczy hałas, pozory mocy w katalogu -
przyspiesza nieźle do 60, przy 90, 100
gubi tak wiele mu danych koni.
pełna ocena Hatchback 3d, 1.0 VVT-i 68KM, 2005 r., 1000 km
gdańszczanin
2006-02-01




(4,77)
Silnik ma rewelacyjną elastyczność (jak
na tak małą pojemność). Na 4rce ciągnie
gładko od 45km/h. Na 2ce mogę jechać od
10 do 110km/h!
pełna ocena Hatchback 3d, 1.0 VVT-i 68KM, 2005 r., 1000 km
Lublin Citi
2006-05-04




(3,15)
Bardzo dynamiczny doskonale dobrany do
masy samochodu, na 2 biegu do 100 można
dociągnąć, max prędkość 170 pare;)
zamyka licznik
pełna ocena Hatchback 3d, 1.0 VVT-i 68KM, 2006 r., 1000 km
MkD
2012-02-29




(3,85)
Fajnie \"mruczy\", bardzo ochoczo wkręca
się na obroty a po zmianie filtru na K&N
pięknie ciągnie od niskich obrotów.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.0 VVT-i 68KM, 2005 r., 76000 km
jacekg83@o2.pl
2006-11-02




(4,46)
Silnik bardzo dobrze pracuje jak na 1,0
napewno lepiej niż poprzedni silnik
Toyoty 1,0 który był montowany w
Yarisach
pełna ocena Hatchback 3d, 1.0 VVT-i 68KM, 2006 r.,
domino
2008-03-04




(4,15)
silnik to chyba największy plus tego
auta... bardzo dynamiczny jak na 1,0 i
bardzo elastyczny, z ibiza 1,4 łeb w łeb
pełna ocena Hatchback 3d, 1.0 VVT-i 68KM, 2005 r., 16000 km
06.02.2008
prgk-gt@wp.pl
Całokształt
Silnik
Dosyć głośny, bardzo dynamiczny zwłaszcza w przedziałach prędkości miejskich, 3 cylindry słychać na zimno potem już ładnie mruczy. Lubi obroty o ochoczo zabiera się do pracy. Zaskakujące że jest elastyczny
Skrzynia biegów
Wybieranie biegów - na zimno 4+, po rozgrzaniu badzo dobrze. Bardzo dobrze zestopniowana, biegi długie ale też spory przedział obrotów od maks momentu do maksymalnej mocy, czyli 3600-6000 na dynamikę. Przełożenia dostosowane do momentu obrotowego. Piątka to ekonomiczny nadbieg. Frajda kończy się na czwórce
Układ jezdny
Dla mnie rewelacja. Gokard. Opony za wąskie, wymieniam na 175/55R14 - dla jeszcze większej frajdy. Pewnie trzyma się drogi
Widoczność
Jest ok. Siedzi się dosyć wysoko, a w 5 drzwiówce tylne szyby są dosyć konkretne. Słyszałem skargi na widoczność w wersjach 3 drzwiowych. Do tyły ok ale po wymianie tej śmiesznej wycieraczki na dobrą 40 cm
Ergonomia
Przy 176 cm wzrostu jest ok. Plus za regulację kierowicy w pionie. Niestety w poziomie to już marzenie. Fotele ze słabym trzymaniem, ale wygodne - 530 km i nie czułem bólu pleców
Wentylacja i ogrzewanie
Ogrzewanie wydajne, dysze w dobrych punktach, odparowywanie szyb bardzo skuteczne choć nie mam klimatyzacji. Uchylne tylne szyby, choć to z oszczędności, to jednak dobry pomysł - wyciągają skutecznie powietrze ze środka i nie huczą przy wyższych prędkościach
Przestrzeń wewnątrz auta
Kierowca i pasażer mają bardzo wygodnie. Ci z tyłu... raczej na krótkie przejazdy. Dla mnie to samochód do miasta dla 2 osób i to kryterium spełnia w 100%
Wyciszenie
Powyżej 130 jest głośno. Nie męcząco, ale głośno. Brak nakoli z tyłu nie ogranicza odgłosów toczenia.
Koszty utrzymania
Przeglądy? Dopiero po 30000km coś robią. Po 15000km jest wymiana oleju z filtrem co przy castrolu syntetyku kosztowało 220 zł - luzik. Spalanie - zależy od stylu jazdy. W mieście przy ciężkim bucie 7l, przy spokojniejszej, ale płynnej jeździe 6,5l, minimalnie w mieście 6l i nie da się mniej. Trasa przy prędkościach 110-120km 5l. Do Wrocławia z Warszawy i z powrotem 700km na jednym baku (do tej samej stacji w Al Krakowskiej rozpędem:). Myślę że 4,5 do osiągnięcia jak ktoś umie jechać 90km na trasie
Stosunek jakość/cena
36700 za to można mieć coś większego. Pytanie, na jak długo? Mam zaufanie do marki
Drobiazgi
ale mam dopiero 5000km (choć zrobione przez 2 m-ce)
Poważne usterki
j.w.