Evool
2011-05-08




(4,62)
Pracuje cicho, w trakcie postoju czasem
ciężko się zorientować czy nadal
chodzi;) Nie jest to jakaś rakieta i nie
wciska w fotel, nie jest nawet tak żwawy
jak doładowane silniki w polo, które w
tej klasie aut są naprawdę poza
konkurencją(jeśli nie dysponujemy więcej
niż 55 tysiącami)Niemniej nie można
narzekać, jeśli jedzie się samemu lub z
jednym pasażerem i pozwoli wkręcić się
silnikowi na wyższe obroty jest naprawdę
super, a przy tym nie wyje jak w c3 czy
fabii, clio.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.2 VVT 94KM, 2010 r., 9000 km
ma_pi
2011-07-04




(4,69)
Jedyny minus, jak dla mnie, to jednak ta
elastyczność, choć jest to kwestia
przyzwyczajenia. Poprzednio też miałam
benzynę, która lubi być \"kręcona\", ale
tam była wyższa pojemność i myślę, że
stąd to wynika. Musiałam się
przyzwyczaić, że przy 40 km/h lepiej
wrzucić 2 niż 3 bieg, a przy 50 - 60
jeszcze 3-ci bieg, aby przyzwoicie się
zebrać na drodze.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.2 VVT 94KM, 2010 r., 3000 km
Artee
2012-01-26




(4,54)
Silnik oceniam jako bardzo dobry.
Przyśpieszenie z miejsca nie jest
rewelacyjne (chociaż w tej klasie aut
jak najbardziej ok) ale wyprzedzanie na
3 biegu sprawia już dużo więcej frajdy.
Typowo japoński silnik benzynowy. Należy
pamiętać że aby silnik zaczął oddychać
pełną piersią potrzebne są obroty- od 3.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.2 VVT 94KM, 2011 r., 3000 km
ph71
2011-08-23




(4,62)
Silnik bardzo cichy, o standardowej
elastyczności jak na silniki
16-zaworowe, bardzo komfortowy
akustycznie do 100km/h, przy 120km/h
zauważalnie głośniejszy, ale ciągle jest
to raczej niski, przyjemny pomruk (a\'la
honda) niż typowy jazgot
czterocylindrowca (np.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.2 VVT 94KM, 2010 r., 5000 km
ma_pi
2012-04-03




(4,77)
Stara prawda - im dłużej jeździ się
autem, tym lepiej czuje się je. Silnik
na trójce jest super - to tyle w tej
kwestii. Powie to każdy, kto przejedzie
tym autem trochę więcej niż 2-3 km. Na
autostradzie nie ma problemu - tylko pod
górkę morze trochę :) ale ten silnik nie
ma 140 koników.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.2 VVT 94KM, 2010 r., 13000 km
Paweł
2012-05-16




(4,31)
Silnik na wolnych obrotach pracuje
cicho, przy wysokich - powyżej 4 tys.
obrotów robi się znacznie głośniej ale
do wytrzymania. W zakresie dynamiki
można powiedzieć, że dopiero na III
biegu coś więcej się dzieje odnośnie
dynamiki i elastyczności. Jedynka jest
zdecydowanie za krótka.
pełna ocena Hatchback 3d, 1.2 VVT 94KM, 2012 r., 2000 km
przemek@wordjg.pl
2011-05-01




(4,15)
na biegu jałowym nie czuć pracującego
silnika, powyżej 4 000 obr wiertarkowy
gwizd miły dla ucha. średnio elastyczny
wymaga częstej redukcji. Bez turbo ale
własnie o to chodzi, nie chcemy
awaryjnego turba jak wybieramy siwfta,
proste.
pełna ocena Hatchback 3d, 1.2 VVT 94KM, 2010 r., 2000 km
Tomasz
2011-08-04




(5,00)
W mieście jest fantastycznie. Na trasie
- nawet teraz gdy go jeszcze docieram -
wystarcza na wyprzedzanie
\"zawalidrogi\". Oczywiście do ścigania
się nie nadaje,ale przecież nie każdy ma
17 lat lub zapędy nastolatka ;)
pełna ocena Hatchback 5d, 1.2 VVT 94KM, 2011 r., 1000 km
swift
2011-10-17




(4,54)
Dla mnie idealnie. Równo pracuje,
pięknie się wkręca na wysokie obroty. Na
postoju praktycznie nie słychać silnika.
Gdy przesiadłam się do tego modelu przez
pierwsze dni musiałam sprawdzać czy w
ogóle silnik pracuje.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.2 VVT 94KM, 2010 r., 14000 km
m.
2011-03-13




(4,46)
Silnik na biegu jałowym pracuje
cichutko. W czasie jazdy do 120 km/h
jest ok. Powyżej za głośno.
Ładnie przyśpiesza na wyższych obrotach.
Piątka służy tylko do utrzymania
prędkości, ciężko na niej przyśpieszyć.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.2 VVT 94KM, 2010 r., 1000 km
Grześ
2011-04-05




(4,77)
Jak na tak malutki silnik jest
doskonale. Nie wiem jak przy pełnym
obciążeniu ale raczej go to nie czeka...
Trzeba będzie (po 1-ym tysiącu) jeździć
na wysokich obrotach - jak zazwyczaj w
japończykach.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.2 VVT 94KM, 2010 r., 500 km