Zbyszek
2005-06-19
(4,46)
Na wstępie piszę, że jestem
przedstawicielem handlowym i bardzo dużo
jeżdżę i to wieloma autami. Przed Lianą
miałem Corollę, przed nią Focusa na
zmianę z Almerą.
Silnik dynamiczny i oszczędny,
charakteryzuje się sportowym dźwiękiem
przy wyższych obrotach.
pełna ocena Hatchback, 1.6 i 16V 4WD Sport 106KM, 2003 r., 91000 km
milord76@interia.pl
2005-09-29
(4,85)
Silnik trochę głosny ale za to
elastyczny i bardzo oszczędny. Jedna
gwiazdka mniej za problem z lampką
podgrzewania świec żarowych. Podobnie
jak u kolegi który opisywał swoją liane
TDI poniżej. Po jakichs 650 KM zaczeła
się palić w czasie jazdy. Na szczęście w
jednym z warszawskich serwisów wiedzieli
co sie dzieje.
pełna ocena Hatchback, 1.4 TD 90KM, 2005 r., 1000 km
Dzięcioł
2012-01-13
(4,38)
Silnik to znany francuz tz blok bo
głowica i osprzęt Suzuki. Nie ma co
szukać kontrolki od świec - bo to
reguluje automat. Pali miękko nawet
zimą, lecz wtedy warto odczekać + 20
sekund aby złapał moc. 90 koni daje
turbo i intercooler. Ciekawe jest to że
do 1500 obrotów to zwyczajny diesel,
który sprytnie podjeżdża pod wzniesienia
na śliskościach, ale jak trzeba
wyprzedać to nie ma się czego wstydzić.
pełna ocena Kombi, 1.4 TD 90KM, 2005 r., 142000 km
Alonso
2011-04-18
(4,46)
Autko kupiłem niecały rok temu,
przejechałem 36 tysięcy kilometrów i
nic, kompletnie nic się nie dzieje! zero
zużycia oleju, nawet płyn do chłodicy
był prawie pełen. nie sprzedam za nic w
świecie takiego samochodu, zero
dokładania piniędzy. W tej chwili jestem
po wymianie oleju, w końcu po tylu km
należy jej się:) zrobiłem przegląd i
wyniki niemal ideale, zero stuków puków
itp.
pełna ocena Hatchback, 1.6 i 16V 2WD 103KM, 2004 r., 136000 km
gabel
2004-11-19
(4,54)
Mam porównanie do corollki, którą mi
ukradli w lecie. Silnik jest bardziej
dynamiczny, ma lepsza charakterystykę-
max. moc i moment przy niższych
obrotach. Jest tu łancuch rozrzadu
tytanowy, ktory trzeba wymienić dopiero
po 120000km. Silnik jest mniej wrażliwy
na kiepskie paliwo.
pełna ocena Hatchback, 1.6 i 16V 4WD Sport 106KM, 2004 r., 5000 km
Dr_Anwil
2004-11-16
(4,69)
Na wolnych obrotach żona mówiła w
pierwszy dzień, że mi silnik zgasł
(mimo, że wciąż pracował). Podobno
powyżej 130 jest dośc głośno, jescze
tego nie wiem, ale z drugiej strony
gdzie tu warunki na rozwijenie prędkości
powyżej 130. A zresztą powyżej 130 to
gdzie jest super cicho, chyba w BMW i
Mietkach z podwójnymi szybami za min.
pełna ocena Hatchback, 1.6 i 16V 4WD Sport 106KM, 2004 r., 1000 km
pelengajew@poczta.onet.pl
2009-09-24
(4,08)
Silnik bez fajerwerków ale i bez
szczególnych wad. Spod świateł wyścigów
nie wygra ale od 3tys. obrotów robi się
mile żwawy. W zakresie wyższych obrotów
jest całkiem dynamiczny i wyprzedzanie w
zakresie do 160 km/h nie stanowi
problemu.
Jakby się kto pytał to eksperymenty z
wyprzedzaniem do 160km/h przeprowadzałem
na niemieckich autostradach:).
pełna ocena Sedan, 1.6 i 16V GL 103KM, 2005 r., 100000 km
Jacek
2006-02-19
(4,54)
Nie miałem okazji wypróbować wszystkich
jego zalet. Bardz dobry drugi bieg do
wyprzedzania - dochodzi do 120km/h.
Trzeciego biegu nie miałem okazji
wypróbować na takim wyprzedzaniu. Silnik
pozwala na wyprzedzanie na krótkich
odcinkach drogi. Szkoda tylko, że za
mocno słychać go w środku przy wysokich
obrotach.
pełna ocena Sedan, 1.6 i 16V GL 103KM, 2005 r., 6000 km
dzindzibou@gazeta.pl
2006-03-02
(3,77)
Jest to amerykańska wersja Liany -
Aerio. Silnik bardzo cichy. Jak na razie
powyżej 130 najbardziej przeszkadza
wiatr który słychać bardzo wyraźnie. Moc
- rewelacja. 155 KM przy 5600 rpm ale
najwieksza frajda to moment obrotowy -
nieco ponad 200 NM przy 3000 rpm -
przyspieszanie jest rewelacyjne.
pełna ocena Hatchback, 2.3 i 16V 155KM, 2004 r., 9000 km
Maciej
2004-12-06
(4,69)
silnik dobrze wchodi w obroty, głośny
przy przyspieszaniu, ale dzwięk rasowy i
zdrowy jakby motocyklowy- mozna
polubić. przyspieszenia ponizej 100 na 5
biegu takie sobie, 110-150 kiedy sie
"zagapisz". na obrotach jałowych nie
słychac kompletnie nic.
pełna ocena Sedan, 1.6 i 16V GL 103KM, 2003 r., 13000 km
