Oceń Swoje Auto

janzeyland@yahoo.com

2010-01-30

(4,31)

Jeździłem przez 2 lata Audi A6 2,5TDI Avant r.p.2000 i po włożeniu przez ten czas w naprawy 30tys. zł., doszedłem do momentu kiedy stwierdziłem, że nie stać mnie już więcej na auto używane. Myślałem o aucie kombi w granicach 100-120tys.; w grę wchodziła honda accord, opel insignia, skoda octavia, lub superb.

pełna ocena Hatchback, 2.0 TFSI 200KM, 2008 r., 20000 km

Buczakis

2009-02-16

(4,23)

Hmmm. Co to dużo pisać, jest bardzo dobrze!!! Silnik ma niesamowity ciąg, wyprzedzanie nawet kilku TIRów nie stanowi problemów, mój rekord to 5 na jeden raz i jeszcze było dużo zapasu. Manewry na trasie rzadko kiedy powodują konieczność redukcji z szóstki na piątkę.

pełna ocena Hatchback, 2.0 TDI CR DPF 140KM, 2007 r., 54000 km

Wojtek

2010-07-20

(4,54)

Świetny silnik, niezwykle elastyczny, cichy, o wysokiej kulturze pracy. To taki trochę "benzynowy diesel", gdyż łączy zalety obu technologii. Mocno ciągnie już poniżej 2000 obrotów/min, zupełnie jak diesel, tyle, że ten ostatni dostaje zadyszki przy 4000, a 1.

pełna ocena Kombi, 1.8 TSI 160KM, 2010 r., 8000 km

macieksrk@onet.eu

2011-08-23

(4,62)

Silnik jako dzieło inżynierów Audi, był moim świadomym i celowym wyborem w tym samochodzie. Wysoka kultura pracy, elastyczność i rewelacyjne spalanie jak na tą pojemność w porównaniu z konkurencją daje satysfakcję, a więc i wysoki komfort podróżowania bez względu na to, czy jedziemy pustym samochodem, czy załadowanym rodziną i bagażem po sam dach.

pełna ocena Hatchback, 1.8 TSI 160KM, 2008 r., 22000 km

Kwiatek

2005-01-22

(4,54)

Silnik 2.0 TDI 140 KM 320 Nm jest godny polecenia. Silnik jest już 16 zaworową jednostką w przeciwieńskie do 8 zaworowych jednostek 1.9 TDI. Jest to rozwiniecie togo wlasnie silnika i moim zdaniem bardzo udane. Silnik od 0-100 km/h przyśpiesz w czasie 9,5s a jego prędkość maksymalna to 208 km/h.

pełna ocena Hatchback, 2.0 TDI CR DPF 140KM, 2005 r., 10000 km

kamyk

2011-09-14

(4,46)

Silnik to najlepsza rzecz w tym samochodzie ! Początkowo myślałem, że gdzie to silnik o pojemności 1.2 litra do takiego dużego auta, fakt że z turbo ale mimo wszystko.. Namawiałem tatę do kupna diesla lub 1.4 TSI, bo to zawsze o wiele przyjamniejsza jazda.

pełna ocena Hatchback, 1.2 TSI 105KM, 2010 r., 10000 km

Tomasz orkadon@wp.pl

2005-03-14

(2,15)

Stara konstrukcja volkswagena, ale to już dla Czechód tradycja, że pchają silniki z tego koncernu do swoich aut. Raczej dynamiczny na niższych biegach. Na IV i V biegu zapomnij o dynamicznym wyprzedzaniu. Zwłaszcza ciężarówek - kilka razy śmierć zajrzała mi w oczy! Bez redukcji biegu - auto będzie się wlekło.

pełna ocena Hatchback, 2.0 TDI CR DPF 140KM, 2004 r., 105000 km

TOMKAT

2010-12-20

(3,69)

Dobrze znane 1.9 ze swoimi zaletami ale również wadami. Lepiej znać \"wroga\" niż się go uczyć na przykładzie 2.0 TDI. Dynamika przeciętna, ekonomia w normie, hałas przyjemny ale nie znosi wysokich obrotów-8V. Wbrew prognozom oleju nie pali -0,5l na 15tys to rewelacja mimo znacznego przebiegu.

pełna ocena Hatchback, 1.9 TDI PD 105KM, 2004 r., 170000 km

KubaK

2011-10-02

(4,54)

Silnik 1,4TSI jest bardzo dobrym rozwiązaniem w Skodzie Octavii. To kompromis pomiędzy przyzwoitymi osiągami a ekonomicznym spalaniem. Pozwala on bardzo sprawnie rozpędzać samochód na pierwszym, drugim i trzecim biegu. Przy wyższych prędkościach (od 80km/h) zmieniamy na szósty bieg i podróżujemy ekonomicznie (w trasie można uzyskać spalanie około 5,5-6,5 l/100km).

pełna ocena Kombi, 1.4 TSI 122KM, 2010 r., 16000 km

mo

2011-01-10

(3,31)

Silnik sprawował się bez zarzutów do chwili przekrocznia 220000 km. Nie wiedziałem co to awaria!! Od tego momentu zaczął znikać płyn chłodniczy. Na trasie 800 km głównie autostrada, dolałem ok 2 litry wody. Wymieniono uszczelkę pod głowicą oraz nowy wałek rorządu (przytarty), nowe zawory dolotowe i szklanki.

pełna ocena Hatchback, 1.9 TDI PD 105KM, 2009 r., 235000 km

Oskar

2011-11-27

(4,85)

Absolutny top w tej klasie konkurencja nawet Mercedes i BMW nie mają takiego silnika / poza Alfa multiair / 160 km ale już przy 4500 obr/min do 6000 obr/min, moment obrotowy 250 NM przy 1500 obr/min a 3/4 momentu dostępne przy 1200 obr/min powoduje, że przy 55 km/h jedzie się już na 5 biegu, wielu kierowców ma problem aby to zaakceptować i zrozumieć ten silnik, przy szybkiej jezdzie po zmianie każdego biegu na wyższy jest 4500 obr/min czyli pełne 160 km do 6000 obr/min.

pełna ocena Hatchback, 1.8 TSI 160KM, 2011 r., 18000 km

wes32

2011-09-01

(4,54)

Posiadam Octavię II po faceliftingu z silnikiem 1,4 TSI. Początkowo obawiałem się, że ta pojemność będzie za mała do tego samochodu, co odbije się na radości z jazdy. Okazało się, że byłem w błędzie. Silnik jest wręcz idealny, przyspieszenie na niskich biegach jak diesel.

pełna ocena Hatchback, 1.4 TSI 122KM, 2011 r., 1000 km

BUKOSZ

2011-11-28

(4,15)

Rewelacja seria 105KM, po programie 133KM i 340NM, Samochód zbiera się od najniższych obrotów i nie trzeba go kręcić nawet do 3000obr, żeby samochód jechał. Jeździłem na 5 biegu już od 50-60km/h i przyspieszałem dynamicznie do 160-180km/h, rewelacja. Silnik oszczędny, brak problemów z osprzętem, turbina pomimo delikatnych wycieków od 85000 do 176000 zachowywała się rewelacyjnie.

pełna ocena Hatchback, 1.9 TDI PD 105KM, 2005 r., 176000 km

pawel

2010-06-20

(2,31)

silnik spisuje sie bardzo dobrze-105koni przyspiesza nawet na wyzszym biegu bardzo przyzwoicie, glosno ale naprawde niezle no i to spalanie-naprawde ekonomiczne auto (trasa 5,2 miasto 8,9 srednio 6,1litra - nie wiem jakim cudem ale mojej zonie udaje sie na trasie spalic nawet 3,7l a po miescie 5,5) .

pełna ocena Hatchback, 1.9 TDI PD 105KM, 2008 r., 43000 km

MarianoItaliano

2010-11-13

(4,92)

Silnik mimo swojej niewielkiej pojemności 1,4 doskonale radzi sobie z tym samochodem. Moc znamionowa 122 KM wystarcza do dynamicznej jazdy w mieście oraz bezproblemowej na trasie. Wg osób, które badały silnik na hamowni moc rzeczywista w okolicach 130 KM - dla samochodu ważącego 1300 kg w sam raz.

pełna ocena Hatchback, 1.4 TSI 122KM, 2010 r., 2000 km