Oceń Swoje Auto

12ab@wp.pl

2007-08-25

(3,92)

Silnik bardzo przyzwoity. Auto szybko przyspiesza nawet z niskich obrotów. Jednak najmilej zaczyna wciskać powyżej 3000 obr/min. Głośniejsza praca zaczyna się od 5000 obr/min. Ale nadal nie ma odgłosu zarzynanej świni. Jeśli trzeba wcisnąć nie odbije się to na przytulnej atmosferze w kabinie.

pełna ocena Hatchback, 2.0 i 131KM, 1998 r., 101000 km

andrewaq@op.pl

2010-11-13

(4,62)

2.0 16V Turbo mówi samo za siebie. Oczywiście wielopunktowy wtrysk i direct ignition czyli bezpośredni zapłon (brak przewodów zapłonowych - 4 oddzielne cewki w kasecie zapłonowej). Zmieniłem ECU na Stage I Nordic (225KM 340Nm) Efekt: z przeciętnego zabójcy auto zmieniło się w wyrafinowanego zawodowego mordercę wszystkich BMW do 3.

pełna ocena Hatchback, 2.0 Turbo 185KM, 1997 r., 199000 km

majmajk@o2.pl

2012-05-11

(4,46)

Silnik w Saab 900SE turbo są świetnymi silnikami - 100% konstrukcja SAAB! auto łatwo wkręca się w obroty. Turbo działa bardzo płynnie należy dodać, że podciśnienie wynosi 1,2 Bara a pomimo tego samochód przyspiesza bardzo bardzo dobrze. Jego słabym punktem jest 1 ale na wyższych biegach jedzie cudownie.

pełna ocena Hatchback, 2.0 Turbo 185KM, 1995 r., 248000 km

Lukas

2009-02-16

(4,54)

Dla mnie ideał silnikowy. Nie potrzebny w sumie automat - silnik zbiera się na niskich obrotach ( nie lubie krecic wysoko silnków) Od 3 tyś bajka:) Trzeba zwracac uwagę na stan rolek, oraz łańcucha rozrządu. A sam łańcuch to wydatek 1000- 1200 zł, ale wymienia się raz na 200 000 km.

pełna ocena Coupe, 2.3 -16 150KM, 1994 r., 258000 km

Tommy

2007-05-03

(4,62)

Na niskich obrotach "faluje", poza tym irytuajcy problem z za wczesnie przelaczajacym sie gazem, dzieki ktoremu juz wielokrotnie odpalalem silnik bedac na zakrecie ;) ale idzie sie do tego przyzwyczaic. Jak juz przeskoczy na gaz - idzie jak burza i choc czuje ze przez te 12lat pewnie pare koni ubylo, auto wciaz przyspiesza jak zadne inne.

pełna ocena Hatchback, 2.0 i 131KM, 1995 r., 210000 km

van kimler

2011-09-08

(3,00)

zwykle auto wygodne?? znam wygodniejsze, niezawodne?? znam bardziej niezawodne?? w czym wiec jego mit ano w turbinie ktorych saab jest prekursorem i ktore daja dopiero autu KOPA, ale dlaczego je tak gloryfikowac?? moze ktos potzebuje byc tym indywidualista i nei umie tego inaczej pokazac,,, kupujcie sobie te saby jak tego wam tak trzebaPS 2.

pełna ocena Hatchback, 2.0 i 131KM, 1997 r., 218000 km

reggie

2010-09-28

(4,15)

Od razu zaznacze, że jest to moje pierwsze auto. Silnikiem jestem zachwycony, na biegu jałowym praktycznie niesłyszalny, przy szybkim przyspieszaniu słychać tylko świst turbiny, dzięki której jest elastyczny. Z pewnością odstaje od współczesnych standardów ...

pełna ocena Coupe, 2.0 -16 Turbo 185KM, 1994 r., 253000 km

900SE

2011-12-21

(4,85)

Rewelacja-wspaniała kultura pracy, charakterystyczny saabowski pomruk, duża satysfakcja z jazdy i dodawania gazu. Silnik doskonale znosi warunki jazdy spokojnej jak i sportowej. Nie jest zbyt elastyczny ale powyżej 3000 obrotów zaczyna się fajnie wkręcać i ciągnąć do przodu:)Już teraz takich silników się nie robi- a szkoda.

pełna ocena Hatchback, 2.0 i 131KM, 1997 r., 210000 km

duderro

2009-02-09

(4,38)

W miarę elastyczny ale nie tak jak diesel. Moment obrotowy (263 Nm) dostępny już przy 2000 obr/min. Prawdziwa moc odczuwalna od 3000 obr/min aż do 6000 obr/min (185KM dostępne przy 5500). Świetne uczucie podczas przyspieszania gdy pod maską mamy huragan aż do odcięcia.

pełna ocena Hatchback, 2.0 Turbo 185KM, 1995 r., 230000 km

hydrozehn

2010-03-28

(4,69)

Mocny, ale było czuć, że czasami w extremalnych sytuacjach brakowało mu odrobinki tchu, jednakże na codzień silnik więcej niż idealny o pięknej kulturze pracy. Odgłos fajny mocny, ale nie natarczywy. Jeden z ostatnich bezproblemowych silników. Rozrząd na łańcuchu, zdolny do osiągania milionowych przebiegów.

pełna ocena Hatchback, 2.0 i 131KM, 1997 r., 280000 km

Maco

2010-01-28

(4,23)

Brak większych zastrzeżeń. Nie ma ogromnej dynamiki, ale też silnik 2,0 oraz rozmiary auta nie pozwalają w pełni poczuć jego możliwości. Słyszalne przyjemne pogwizdywanie. Przyspieszenie nie wciska w fotel, ale osiągi dają poczucie bezpieczeństwa, zwłaszcza na wysokich (powyżej 4k.

pełna ocena Coupe, 2.0 i 131KM, 1998 r., 142000 km

maserti@op.pl

2009-12-26

(4,38)

Jeździłem wieloma autkami ale ten zapamiętam najdłużej. Silnik to poprostu ideał. Przyśpieszenie powyżej 3 tys obrotów to po prostu maskara. Poniżej tej wartości jest średnio. Wyprzedzanie w trasie to sama przyjemność. Trzeci bieg, gaz w podłogę i po ...

pełna ocena Coupe, 2.0 -16 Turbo 185KM, 1994 r., 184000 km

Paweł S.

2011-11-24

(3,77)

Ogólnie brak zastrzeżeń jednostka wyposażona w łańcuch rozrządu, a więc mechanizm z grubsza niewymienialny. Silnik dynamiczny, zrywny idzie dobrze z każdego biegu, oczywiście wersja turbo to co innego, ale jako że jest to moje pierwsze auto to i tak mocy ma za dużo.

pełna ocena Hatchback, 2.0 i 131KM, 1996 r., 178000 km

gabrys86@tlen.pl

2011-03-17

(4,00)

Silnik 2.0i to trochę mało jak dla tego auta (1500 kg), niemniej jednak do spokojnej jazdy zupełnie wystarcza. Trochę głośny na wyższych obrotach. Jest to jednostka 16V więc dobrze przyspiesza dopiero od ok 3 tyś obrotów, wcześniej można powiedzieć, że tylko jedzie.

pełna ocena Cabrio, 2.0 i 131KM, 1997 r., 189000 km

ekonomus

2007-07-15

(4,23)

Stary Saab-owski silnik - wysoka kultura pracy (dwa wałki wyrównoważające), bardzo elastyczny, niestety nienajmniejsze spalanie. Jeszcze jedno - silnik b. szybko osiąga normalną temp. pracy i należy go zaliczyć raczej do "gorących", nawet długo po jego wyłączeniu.

pełna ocena Hatchback, 2.0 i 131KM, 1997 r., 213000 km