Ogólne oceny wybranego auta

Ogólne oceny wybranego auta

Szczegółowe oceny i komentarze

Peugeot 407

Filtrowanie ocen

Silnik
Lata
Wyfiltruj oceny

Nadwozie

Coupe Coupe
Sedan Sedan
SW SW

Peugeot 407 zmień

(od 2004 do 2010)

  • sortowanie ocen według
  • chronologicznie
  • od najdłuższych komentarzy
Zobacz oceny

Bartek M

2008-11-13

(3,92)

Dość udana jednostka zwłaszcza pod względem wyciszenia oraz dynamiki. Prawie idealna do tego auta. Jak już wspominałem dobra dynamika (fabryczne 9.8s wg moich pomiarów 10.2s do 100km/h) oraz prędkości maksymalna oscylującą w granicach 210km/h. Do normalnej jazdy zdecydowanie nie potrzeba więcej Od 3 biegu osiągi są bardzo satysfakcjonujące (pierwsze 2 biegi trochę za krótkie) Zaskakująca jest elastyczność.

pełna ocena Sedan, 2.0 HDi 140KM, 2006 r., 60000 km

Bartek bartus-1987_1987@tlen.pl

2007-12-12

(4,46)

silnik jest ..dziwny. Niby slaby nie jest ale mocny tez za bardzo nie . Do 1.5ty/obr spi straszna turbodziura..pozniej troche lepiej az przy 2.1 załacza sie turbo i czyjemy jak samochod idzie do przodu az do 3.2obr/min powyzej słabnie . Trzeba jezdzic wlasnie od 2-3tys wtedy moze byc jak na ta mase sprawnie rozpedza sie chociaz po prawie 140KM spodziewalem sie troche wiecej .

pełna ocena Sedan, 2.0 HDi 140KM, 2006 r., 20000 km

kiostry

2010-08-04

(4,08)

silnik 2.0 hdi to najlepsze,co jest w tym aucie, oczywiscie, moglby byc diesel v6, ale jak sie zaleje dobre paliwo 140hp w zupelnosci wystarcza, z wyprzedzaniem nie ma problemu, po autostradzie 200km/h spokojnie pociagnie, ostatnio zrobilem 3700km do czarnogory, srednie spalanie 5,8 litra, a nie mam lekkiej stopy i lubie przyciscnac, w miescie 7,5 litra.

pełna ocena SW, 2.0 HDi 140KM, 2009 r., 15000 km

WK.

2008-05-13

(4,15)

Powinien być troszkę mocniejszy (duża masa). Ibiza 1.4 75KM szybciej zbierała się. Silnik Ibizy tak sobie ciągnął, ale po przekroczeniu połowy obrotów wyraźnie nabierał wigoru. W przypadku 407 SW silnik pracuje dosyć równo w całym zakresie obrotów i słabszy jest tylko w tych najniższych (trochę gorzej niż Ibiza).

pełna ocena SW, 1.8 16v 125KM, 2007 r., 6000 km

rysiek_

2007-05-02

(4,69)

Kultura pracy bardzo duża. Elastyczność przeciętna (dość ciężkie auto) ale dzięki dobremu wyciszeniu i równej pracy silnika jak czasem wejdziemy na wyższe obroty to usłyszymy tylko przyjemne mruczenie. Update: odkąd przestałem się szczypać z obrotami jest super - często na obrotomierzu wskazówka wchodzi na czerwone pole, a efekty są zadziwiające - znakomity wzrost dynamiki, przy niezauważalnym wzroście apetytu na paliwo oraz bardzo pozytywnych wrażeniach akustycznych.

pełna ocena Sedan, 2.0 16v 143KM, 2007 r., 72000 km

bensys@poczta.onet.pl

2008-06-30

(4,46)

Bez zastrzeżeń, przesiadka z benzyny 1.4 lekki szok. Moc wystarczająca odradzam zakup wersji 1.8 125 KM benzyna-muł. Znakomicie przeszedł testy na drogach górskich i krętych w Chorwacji. Doskonale radził sobie w każdych warunkach. Polecam ten silnik którzy dużo jeżdżą i daleko ale nie po polskich drogach.

pełna ocena SW, 2.0 HDi 140KM, 2008 r., 3000 km

bartus-1987_1987@tlen.pl

2006-11-23

(4,69)

Silnik bardzo cichy ,elastyczny i mocny...ale nie zapiera tchu. Zastanawiam sie w przyszłosci nad Chip tuningiem bo prawie 140KM to tak akurat dla tego samochodu nawe czuc wciskanie w fotel ale zawsze przeciez moze byc lepiej...wkoncu po Chipie powinno byc 170 KM a to juz sama radosc dla wymagajacych kierowców lubiacych moc pod noga .

pełna ocena Sedan, 2.0 HDi 140KM, 2006 r., 1000 km

Maciek

2010-02-18

(4,69)

Silniki HDi charakteryzują się doskonałą kulturą pracy, są to sprawdzone, trwałe jednostki. Już standardowe osiągi są zadowalające, jednak ja zdecydowałem się na chip-tunning podnosząc moc do 163KM i moment obrotowy do 380Nm. Po tej operacji jestem w pełni usatysfakcjonowany z tego silnika, jednak nie znaczy to, że fabryczne 136KM i 320Nm do niczego się nie nadają! Wręcz przeciwnie - pozwalają na bardzo sprawne poruszanie się zarówno w mieście, jak i w trasie.

pełna ocena SW, 2.0 HDi 140KM, 2005 r., 121000 km

andy666

2006-04-07

(3,38)

Kultura pracy silnika całkiem nieźle. Natomiast elastyczność tragiczna. Samochodem tym mozna jeździć wyłącznie pomiędzy 4 a 6 tyś obrotów. Ponizej tych wartości brakuje momentu obrotowego. Przykładowo przy wyprzedzaniu to dramat!Trzeba utrzymywać wysokie obroty, a co za tym idzie - wysokie zużycie paliwa.

pełna ocena Sedan, 2.0 16v 136KM, 2004 r., 22000 km

Tomasz B.

2010-03-18

(4,00)

Kupujac Peugeot\'a z tym silnikiem mialem duzo obaw. Mieszkam w Norwegii, gdzie jazda po gorach jest wrecz nieunikniona, i nie wiedzialem jak sobie ten silnik bedzie dawal z tym rade. Ale jestem bardzo zadowolony. Zaladowany pod dach rzeczami nie mialem problemu z wyprzedzaniem \"na czworce\" nawet na stromych podjazdach.

pełna ocena SW, 1.6 HDi 110KM, 2007 r., 56000 km

Tomasz Łuczywek. E-mail: tomasz.luczywek@bankier-finanse.pl

2007-04-08

(4,54)

jestem bardzo zadowolony. Silnik 1.6 jest tutaj absolutnie minimum. Fakt przy zakupie zastanawiałem się czy ten silnik będzie spełniał swoje zadanie. Jestem zadowolony, ten kto jest nastawiony na spokojne przemieszcznie się z miejsca a do miejsca b może brać w ciemno.

pełna ocena Sedan, 1.6 HDi 110KM, 2005 r., 14000 km

Wiedeńczyk

2010-01-27

(4,31)

Bardzo dobra konstrukcja z dwoma turbinami. Brak turbodziury, elastyczność, cicha praca i długie interwały pomiędzy przeglądami (co 30 tys. km), spalanie absolutnie do zaakceptowania, przy spokojnej jeździe można zajść do 7,4 l./100km.Przy jeździe autostradowej spalanie jest o ok.

pełna ocena SW, 2.2 HDi 170KM, 2007 r., 160000 km

jumper19

2011-11-29

(3,62)

Silnik 2.0 HDI to mocna strona tego auta. Przyzwoita moc i relatywnie niski i równy moment pozwalają na dynamiczną jazdę. Z tego co wiem jest to jednostka dość niezawodna, jedak - jak każdy nowoczesny turbodiesel - wymagająca odpowiedniego traktowania: dobre paliwo, regularna wymiana filtrów i oleju (najlepiej 2x częściej niż w instrukcji).

pełna ocena SW, 2.0 HDi 140KM, 2008 r., 116000 km

Roman

2010-03-30

(4,46)

Silnik V6 w tej wersji jest już doskonale dopracowaną jednostką napędową. Elastyczność w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów jest wprost zadziwiająca. Można jechać z prędkością 70 km/h przy prędkości obrotowej 1300-1400 obr/min, a silnik jest niesłyszalny w kabinie.

pełna ocena Sedan, 3.0 V6 24v 211KM, 2006 r., 50000 km

R129

2008-12-23

(3,46)

Poczatkowo zaskoczyła mnie dobra dynamika, która niestety z każdym kolejnym tysiącem kilometrów odchodzi coraz dalej w niepamięć. Do 2000 obrotów mamy turbodziurę wielkości Wielkiego Kanionu, potem nagłe uderzenie momentu obrotowego - mało to sympatyczne.

pełna ocena Sedan, 2.0 HDi 140KM, 2007 r., 78000 km

1 2 3 4 5 z
25
»

Twoja ocena

dodaj ocenę swojego auta

Dodaj ocenę

Rankingi

Zobacz rankingi ocen aut

Wybierz ranking ocen

klasa aut:

Zobacz ranking

Porównywarka

porównaj oceny wybranych aut

Porównaj

Pełna ocena

Peugeot SW
1.8 16v, 125 KM, 2007r. 6000km

13.05.2008
WK.

Całokształt 

Nawet ocena 4,5 ale brakowało skali.

Silnik 

Powinien być troszkę mocniejszy (duża masa). Ibiza 1.4 75KM szybciej zbierała się. Silnik Ibizy tak sobie ciągnął, ale po przekroczeniu połowy obrotów wyraźnie nabierał wigoru. W przypadku 407 SW silnik pracuje dosyć równo w całym zakresie obrotów i słabszy jest tylko w tych najniższych (trochę gorzej niż Ibiza). Za to sprzęgło zachowuje się tak, jakby miało jaką elektroniczną regulację - zawsze płynnie rusza i dosyć płynnie przełącza się biegi. W Ibizie było trochę inaczej - trzeba było bardziej to kontrolować.

Skrzynia biegów 

Skrzynia biegów w porównaniu z VW-skimi przypomina topór, z którym trzeba się zmagać: dłuższe skoki między biegami (ale nie dramatyczny), wyraźniejszy luz (mniejsze wrażenie precyzji) i przede wszystkim wymaga używania siły przy przełączaniu. Np. nie uważam, aby sprężyna odpowiedzialna za powrót biegu z 1 i 2 na pozycje 3 i 4 musiała być aż tak mocna.

Układ jezdny 

Pomimo moich dużych chęci jak na razie nie udało mi się zauważyć żadnych objawów nadsterowności ani podsterowności. Wygląda, jakby samochód był idealnie wyważony w zakrętach. Ale faktem jest, że jeszcze dopiero od miesiąca i nie miałem jeszcze okazji prowadzić samochodu w skrajnych zakrętach przy większej prędkości (głównie w mieście).

Widoczność 

Co niektórzy narzekają na małe lusterka boczne lub duże słupki. Ja jednak nie zgadzam się z tym. Nie mam czujników parkowania i nie mogę powiedzieć, że mam powody do narzekania. Może to tylko kwestia nawyków i wprawy kierowców. Uważam, że z tyłu jest wystarczająca widoczność bez używania lusterka nawet przez te małe trójkątne okienka. Dodatkowo poprawia je przybliżające lusterko - dobra widoczność. Z przodu mogłoby być trochę lepiej, ale trudno byłoby oczekiwać od długo opadającej do przodu szyby i trzymających je słupków. Dla porównania zauważalnie dobrze było w Kia Cee'd. Ale chyba dlatego, że kierowca siedzi bliżej szyby.

Ergonomia 

Od początku, gdy tylko wsiadłem do samochodu w salonie, miałem wrażenie, że jest idealnie dopasowany i wszystko jest pod ręką. W jeździe testowej (po przesiadce z Ibizy) brakowało mi tylko oparcia pod lewym łokciem - samochód jest na tyle szeroki z zewnątrz i obszerny w środku, że przy moim wzroście 173 cm opieranie łokcia o lewy podłokietnik i jednoczesne trzymanie kierownicy jest dosyć utrudnione (brakuje mi pół łokcia). To wrażenie pozostało. Ale za to schodząca linia oparcia do przodu w dół daje duże odczucie komfortu (to samo z prawym podłokietnikiem, nawet pomimo tego, że w Presence nie jest regulowany). Z tyłu również bardzo dużo miejsca bez marnowania jednak wolnej przestrzeni (jak w Cee'd) i wygodnie (zagłówki i siedziska dla człowieka mojej budowy idealne). 7-letnie dziecko leży wygodnie na całej szerokości tylnych siedzeń. Po przejechaniu ponad 1 tys. km (używane) mam jednak wrażenie, że nowe auto nie musiało być aż takie duże i być może wystarczyłaby mi Octavia II, która również mi się podoba. Jednak pasuje tutaj określenie: Peugeot 407 SW jest jak garnitur, a Octavia II jak dobre dżinsy. A przecież lubimy chodzić i w jednym i w drugim. Jednak wygrała cena, po rabatach i upustach w Peugeot za modele z zeszłego roku (ponad 13 tys.) wychodziło o dziwo, że Skoda o podobnym wyposażeniu z silnikiem 115KM jest droższa. Plusem dla Octavii było jednak niższe spalanie. 407 SW jednak musi swoje spalić.

Wentylacja i ogrzewanie 

Jest maj. Nie ma już zimy, ani nie ma jeszcze upalnego lata. Więc trudno jedno i drugie ocenić. Ale dobrze jak na razie oceniam tryb automatycznej regulacji wentylacji. Komputer stara się tak dobierać intensywność pracy urządzeń, aby dawały najlepszy komfort podróżnym. Automatyka działa prawidłowo. Gdy próbowałem korzystać z manualnych ustawień, to moje próby dawały dużo gorszy efekt. W końcu zostawiłem na AUTO. Zobaczymy jeszcze latem i później zimą.

Przestrzeń wewnątrz auta 

Jak dla mnie kierowcy 173 cm nawet za dużo. Pewnie rozmiar Avensis najbardziej satysfakcjonowałby mnie (nie wiem jak z wygodą, bo nie jeździłem). Jest dużo miejsca. Na nogi więcej jednak było miejsca w nowym Citroen C5. Ale niestety gorsza widoczność przez przednią szybę.

Wyciszenie 

Dobrze. W Ibizie narzekałem po przekroczeniu 105-110 km/h. Było za głośno. Dlatego oprócz wielości auta było to kryterium podjęcia decyzji o zakupie większego i bardziej komfortowego. Przy małych prędkościach silnik cicho pomrukuje i słychać, że jest bardzo dobrze wytłumiony - można odnieść wrażenie, że wręcz idealnie. Ale na biegu jałowym benzynowy Cee'd 1.6 był o wiele cichszy (prawie jak elektryczny silnik). Jednak można to podsumować: 407 SW ma głośniejszy silnik niż Cee'd (wystarczy wysiąść i posłuchać), ale jest jednak dużo lepiej wytłumiony i to słychać wewnątrz (słychać tylko cichy pomruk). Cee'd ma cichy silnik, ale przy prędkości 120 km/h wygrywało wytłumienie Peugeot 407. W 407 SW przy większych prędkościach szum wiatru i praca silnika rosną proporcjonalnie i nawet przy prędkości 200 km/h nie miałem powodów do narzekań.

Koszty utrzymania 

Pali dużo i nawet więcej o 1.5-2 l w mieście niż życzyłbym sobie (np. Octavia II 1.6 FSI 115KM). Ale niestety jest cięższa, ma większy zbiornik paliwa i ładowność (może więcej zabrać) i oczywiście ma też większy silnik. Musi więc więcej spalić. Ale bardziej opłaca się kupić większe auto z większym silnikiem i przerobić na gaz. Jak dotąd potwierdzam spalanie na poziomie katalogowym producenta (sprawdziłem w mieście i poza miastem).

Stosunek jakość/cena 

Drobiazgi 

Za krótko użytkuję - 1 tys. km.

Poważne usterki 

Za krótko użytkuję - 1 tys. km.

Model

Wybrano model 407

Marka

Wybrano markę Peugeot