Ogólne oceny wybranego auta

Ogólne oceny wybranego auta

Szczegółowe oceny i komentarze

Peugeot 4007

Filtrowanie ocen

Silnik
Lata
Wyfiltruj oceny

Nadwozie

Crossover Crossover

Peugeot 4007 zmień

(od 2007)

  • sortowanie ocen według
  • chronologicznie
  • od najdłuższych komentarzy
Zobacz oceny

Zdzisław

2010-08-16

(5,00)

W serii (160 kM) silnik był niczego sobie, ale człowiek zawsze chce czegoś lepszego. Ponieważ diesel daje w tym aspekcje pewne możliwości zdecydowałem się na jego stuningowanie w pewnej renomowanej krakowskiej firmie. Dane z hamowni (prawie 190 kM i 480 nm momentu) przekładają się na subiektywne odczucia zza kierownicy.

pełna ocena Crossover, 2.2 HDi 160KM, 2008 r., 45000 km

Michał Nowakowski

2010-09-07

(5,00)

W porównaniu do mojego poprzedniego auta (czyli praktycznie tego samego - przecież trojaczki produkowane są na jednej linii produkcyjnej w Japonii) silnik 2.2 o wiele lepiej pasuje do charakteru auta. Samochód przyspiesza płynniej niż z volkswagenowskim silnikiem 140 km.

pełna ocena Crossover, 2.2 HDi 160KM, 2010 r., 6000 km

Pucio

2009-05-31

(4,77)

Silnik nie ma dwóch turbosprężarek (tak jak np. w 407-ce), przez co ma nieco niższą moc - 156 zamiast 170 KM, ale w zamian podwyższono moment obrotowy z 370 do 380 Nm przy 2000 obr/min. Przy mocniejszym wciśnięciu gazu silnik ochoczo zabiera się do pracy, a towarzyszący mu gwizd turbiny nie irytuje.

pełna ocena Crossover, 2.2 HDi 160KM, 2008 r., 20000 km

Darek

2010-04-01

(4,77)

Mimo technologii CR silnik daje po sobie dość głośno poznać, że zasila go olej napędowy. Jego moc i moment obrotowy idealnie dopasowny do wielkości i masy auta - sprawdza się zarówno w lekkim terenie jak i na autostradzie, gdzie bez problemu (tj. hałasu) daje się jechać ze stałymi prędkościami 160-180 km/h.

pełna ocena Crossover, 2.2 HDi 160KM, 2009 r., 12000 km

Natalia

2010-07-20

(5,00)

To moje pierwsze własne auto - po doświadczeniach za kierownicą Cayena rodziców miałam wątpliwości czy tak mały silnik poradzi sobie z tym samochodem, ale w miarę jak przybywa kilometrów na liczniku mojego samochodu, mnie przybywa pewności, że jest od dobrze dobrany do auta.

pełna ocena Crossover, 2.2 HDi 160KM, 2010 r., 10000 km

basik

2012-01-29

(4,69)

Jestem bardzo pozytywnie zaskoczony kulturą pracy tego silnka jak i jego dynamiką. Bałem się silnika diesla bo dotąd jeździłem benzynami ale jestem bardzo pozytywnie zaskoczony. Spalanie na razie zgodnie z komputerem ok 9 litrów po miescie.

pełna ocena Crossover, 2.2 HDi 160KM, 2011 r., 2000 km

McMaciek

2011-06-18

(5,00)

Jeden z lepszych silników diesla dostępnych na rynku. Elastyczny, dobrze wyciszony, pracuje o wiel bardziej \"aksamitnie\" niż 2.0 TDI dostępne w Outlanderze.

pełna ocena Crossover, 2.2 HDi 160KM, 2010 r., 25000 km

M.Z.

2010-10-03

(5,00)

Jak na 4 cylindry kultura pracy i rozłożenie momentu obrotowego (ciągnie od niskich obrototów) wzorowe - idealnie dopasowene do wielkości i charakteru auta.

pełna ocena Crossover, 2.4 170KM, 2007 r., 180000 km

Witek

2010-05-12

(5,00)

Mimo mocy niższej niż w moim poprzednim aucie (156km vs 185km) subiektywnie oceniam 4007 jako bardziej elastyczną i mocniejszą niż XC90

pełna ocena Crossover, 2.2 HDi 160KM, 2010 r., 15000 km

Darek

2011-03-13

(4,92)

Silnik wzmocniony do 180 km - wyrywa asfalt, a chodzi bardziej \"aksamitnie\" niż na fabrycznych ustawieniach (156 km).

pełna ocena Crossover, 2.2 HDi 160KM, 2008 r., 170000 km

Mariusz

2010-04-21

(4,54)

Silnik bardzo dobry jak na takie gabaryty. Spali średnio 8.5 litra, dobre przyśpieszenie i elastyczność.

pełna ocena Crossover, 2.2 HDi 160KM, 2009 r., 27000 km

Marzena

2010-04-09

(4,69)

Jednostka napędowa idalnie pasująca do charakteru auta. Dzielnie daje sobie radę i na gładkim i poza nim.

pełna ocena Crossover, 2.4 170KM, 2007 r., 129000 km

Andrzej

2010-07-12

(5,00)

Wreszcie coś co nie klekocze tak dokuczliwie jak "słynne" 2.0 TDI 140 KM w moim poprzednim samochodzie.

pełna ocena Crossover, 2.2 HDi 160KM, 2007 r., 83000 km

Henryk

2010-09-27

(5,00)

Bardziej od mocy ważny jest moment obrotowy. Do tak dużego i ciężkiego auta 380 Nm pasuje idelanie.

pełna ocena Crossover, 2.2 HDi 160KM, 2010 r., 1000 km

Jerzy

2010-08-08

(5,00)

Ciagnie od dołu. Niezby głośny, praca jak diesla w miarę \"miękka\" (CR).

pełna ocena Crossover, 2.2 HDi 160KM, 2007 r., 79000 km

1 2 3 z
3
»

Twoja ocena

dodaj ocenę swojego auta

Dodaj ocenę

Rankingi

Zobacz rankingi ocen aut

Wybierz ranking ocen

klasa aut:

Zobacz ranking

Porównywarka

porównaj oceny wybranych aut

Porównaj

Pełna ocena

Peugeot Crossover
2.2 HDi, 160 KM, 2010r. 6000km

07.09.2010
Michał Nowakowski

Całokształt 

Silnik 

W porównaniu do mojego poprzedniego auta (czyli praktycznie tego samego - przecież trojaczki produkowane są na jednej linii produkcyjnej w Japonii) silnik 2.2 o wiele lepiej pasuje do charakteru auta. Samochód przyspiesza płynniej niż z volkswagenowskim silnikiem 140 km. Wrażenia słuchowe też są bardziej znośne - to że w moim poprzednim aucie pracowały pompowtryskiwacze a nie common rail było \"widać, słychać i czuć\".

Skrzynia biegów 

Dopasowana do charakteru auta. 6 bieg doskonale sprawdza się na autostradzie, przełącznik napędów umożliwia spjęcie \"na szytwno\" napędu na obie osie, co jest bardzo dużą zaletą (zaróno dla bepieczeństwa jak i możliowści terenowych auta) w porównaniu z tańszymi rozwiązaniami opartymi o sprzęgło wiskotyczne (które dostarcza moment na drugą oś, tylko w przypadku wytąpienia uślizgu osi napędzanej).

Układ jezdny 

Nic dodać nic ująć. Zadowalający prześwit, duże koła (dziury i koleiny nie robią na aucie żadnego wrażenia). Komfort na poziomie limuzyn średniej klasy (jak służbowe autko mam A4). Brak przenoszenia odgłosów pracy zawieszenia do kabiny pasażerskiej.

Widoczność 

To jest właśnie to dlaczego do ruchu miejskiego kupuje się SUV-a - widać daleko do przodu (można z wyprzedzeniem reagować na sytuację w ruchu drogowym).

Ergonomia 

Wszystko na miejscu, pod ręką. Widać, że auto jest dokładnie przemyślane pod tym względem (np. w bagażniku są dodatkowe przyciski składania tylniej kanapy, po to żeby nie trzeba było, w razie potrzeby przechodzić w celu ich złożenia od bagażnika do tylnych drzwi - świetny patent - zdaje się, że Toyota skopiowała go w najnowszej wersji RAV-4).

Wentylacja i ogrzewanie 

Chłodzi wydajnie. Co do nagrzewania zobaczymy jak będzie trochę zimniej, ale ponieważ silnik ma sporą moc (i w odróżnieniu od mikro silniczkó diesla o pojemnościach 1,2-1,5 dcm3 - dodatni bilans cieplny - myślę, że nie będzie z tym problemów).

Przestrzeń wewnątrz auta 

Miałem okazję jeździć autkami takimi jak Volvo XC90 i VW Tuareg i muszę powiedzieć, że trojaczki produkowane w fabryce Mistsubishi nie mają się przy nich czego wstydzić jeśli chodzi o ilość miejsca dla pasażerów i bagażu. Jedynym lepszym w tej kategorii samochodem jest chyba tylko Q7 (i krowy takie jak Escalade z rynku USA) no ale ona jest dłuższa od 4007 o dobre pół metra.

Wyciszenie 

Niby da się lepiej (chodźby w moim A4) ale kształt nadwozia wymusza jednak szumy opływającego powietrza. Do prędkości 160 km/h (szybciej na razie nie jechałem - szkoda niedotartego jeszcze całkowicie silnika) jest ok. Da się swobodnie rozmawiać i słuchać radia a hałąs silnika i powietrza opływającego samochód nie jest uciążliwy dla naszych uszu.

Koszty utrzymania 

Spodziewałem się, że mocniejsze auto z większym silnikiem, będzie paliło więcej niż mój stary Outlander. Ale pomimo, że silnik nie jest jeszcze całkowicie dotarty (w Mistsubishi spalanie spadło wyraźnie o około pół litra gdy osiągnąłem przebieg 60 kkm), to przy tej wielkości i masie pojazdu wynik niecałych 8 l/100lm można przyjąć z zadowoleniem. O ksztach serwisu trudno mówić, bo na razie nie było potrzeby wykonywania żadnych napraw czy przeglądów.

Stosunek jakość/cena 

Drobiazgi 

Poważne usterki 

Model

Wybrano model 4007

Marka

Wybrano markę Peugeot