Ogólne oceny wybranego auta

Ogólne oceny wybranego auta

Szczegółowe oceny i komentarze

Opel Vivaro

Filtrowanie ocen

Silnik
Lata
Wyfiltruj oceny

Nadwozie

Combi L1 Combi L1
Combi L2 Combi L2
Podwozie Podwozie
Tour Tour
Van z podwójną kabiną L1 Van z podwójną kabiną L1
Van z podwójną kabiną L2 Van z podwójną kabiną L2
Van z pojedynczą kabiną L1 Van z pojedynczą kabiną L1
Van z pojedynczą kabiną L2 Van z pojedynczą kabiną L2

Opel Vivaro zmień

(od 2001)

  • sortowanie ocen według
  • chronologicznie
  • od najdłuższych komentarzy
Zobacz oceny

rafal_jurkowski@o2.pl

2010-12-29

(4,08)

Silnik jest główną zaletą tego auta jest bardzo elastyczny, prędkość maksymana 205km/h, przyspieszenia nie sprawdzałem, ale radzi sobie z dwu litrową benzyną. jeśli chodzi o spalanie to pisanie o spalaniu 6,3l/na 100km ok. ale to jest katowanie tego silnika(da się to osiągnąć ale będzie się tak działo jak opisał Pan wyżej.

pełna ocena Van z podwójną kabiną L1, 2.5 CDTI 146KM, 2007 r., 48000 km

Nocny

2010-03-31

(4,15)

Witam mam problem jezdze samochodem 8 miesiecy i nagle cos zaczelo mi skrzypiec w przednim kole z lewej strony. Moze mial ktos juz taki problem (jak najade kolem na dolek skrzypi jak obroce kierownica skrzypi jade na autostradzie byle jaki dolek skrzypi wrrrr denerwujace )Ale ogolnie bardzo dobry samochodzik na poczatku mialem problemy z komputerem ale juz jest oko .

pełna ocena Van z pojedynczą kabiną L1, 2.0 CDTI 114KM, 2007 r., 79000 km

Eugeniusz Lipiecki

2005-07-03

(3,38)

Pomału silnik jakby tracił moc. Pomimo jazdy z niewielkim obciążeniem lub bez, auto gorzej przyśpiesza. Chyba zalecana przez producenta wymiana oleju co 30.000 km. powinna być wcześniejsza. Mam zamiar go wymienić (+filtr oleju)po przejechanych od pierwszej wymiany 15 tysiącach, może pomoże.

pełna ocena Van z pojedynczą kabiną L1, 2.5 CDTI 146KM, 2001 r., 43000 km

slawekvipsc

2010-09-27

(4,77)

Silnik bardzo elastyczny, dobrze i szybko reaguje na pedał przyspieszenia, mało pali , średnio 8,5 ltr ON na 100km przy obciążonym aucie i dynamicznej jeżdzie. Jedynym minusikiem , który zauważyłem , to turbodziura na niskich obrotach, szczególnie przy włączonej klimatyzacji.

pełna ocena Van z pojedynczą kabiną L1, 2.0 CDTI 114KM, 2008 r., 72000 km

Tomi

2007-08-22

(3,92)

Nie ma takeigo klimatu jak TDI z VW. Pracuje cicho a nawet i jest stosunkowo mocny. Trzeba sie przyzwyczaic bo ma kopa na zupelnie innych obrotach niz tradycyjne silniki benzynowe i TDI. Pomimo ze jest suchy i na bieżąco serwisowany spala pomiedzy przegladami czyli co 30 tys.

pełna ocena Van z pojedynczą kabiną L1, 2.5 CDTI 146KM, 2005 r., 78000 km

gregor

2005-11-04

(4,23)

auto jak na terazniejsze trendy calkiem ok mam go od nowosci zawieszenie wytrzymuje norme leprzych marek silnik super tania obsluga male bledy elektoniki niskie zuzycie paliwa cichy,mala zwrotnosc jak na przeznaczenie tego auta ,t4 i vito nie wypada lepiej nie mowiac o cenie.

pełna ocena Van z pojedynczą kabiną L1, 1.9 TD 100KM, 2002 r., 19000 km

stasia1937@gmail.com

2010-10-19

(2,46)

silnik jeżeli zacznie ciężko odpalac to koszt naprawy około 10.000 tryski regeneracja 3000pln przy okazji regeneracja dobrego rozrusznika i wymiana zaworu egr tez nie potrzebna 1850pln teraz czekam na regenerację pompy nie wiem ile sprawdzenie wtrysków ...

pełna ocena Van z pojedynczą kabiną L2, 2.0 CDTI 90KM, 2006 r., 70000 km

Maciej

2011-11-23

(3,23)

Opel Viwaro 140 tyś przebicie na wtrysku samochud unieruchomiony na 1 miesiąc.To nie koniec aby go wymienić to koparką trzeba by go rwać a nie mówiąc co by było gdyby 4 szt trzeba było wymienić. Problemy z elektroniką itp. Nie polecam samochodu serwisy do kitu sami się w tym gównie plątają.

pełna ocena Combi L1, 2.0 CDTI 90KM, 2007 r., 144000 km

Demboll

2012-02-19

(3,85)

nie psuje sie. równo pracuje. dobrze odpala nawet na mrozach. Niestety nie czuje tych 150 koni mimo regeneracji turbiny :/ Mam wrażenie jakby załączała sie dopiero od 2200obr, a wcześniej to straszny muł:/ Ale nie ważne czy załadowany czy pusty zawsze idzie i zbiera sie tak samo.

pełna ocena Van z pojedynczą kabiną L1, 2.5 CDTI 146KM, 2005 r., 226000 km

henio

2007-04-04

(4,23)

bardzo duży moment obrotowy, można spokojnie jechać już od 1400 rpm, powolne skrzywania w mieście można robić już na 3 biegu, często ładuje mu 1400 kg na pakę i nie czuć specjalnie aby silnik się męczył z tym obciążeniem, gdyby tylko miał jeszcze 16 zaworów.

pełna ocena Van z pojedynczą kabiną L1, 2.5 CDTI 146KM, 2005 r., 58000 km

elipiecki@jaslomet.pl

2004-08-11

(4,62)

Po przebiegu 29000 km. silnik sprawuje się w miarę dobrze, elastyczność bardzo przeciętna - silnik lubi większe obroty przy przyśpieszaniu, kultura oracy na medal. Pojemność silnika powinna wynosić przynajmniej 2.4 l. Autko jest jednak ciężkie.

pełna ocena Van z pojedynczą kabiną L1, 1.9 TD 100KM, 2003 r., 29000 km

Wiciu

2009-09-24

(2,62)

Niby żwawy, cichy ale to nie jest silnik do auta dostawczego. Zbyt delikatny i awaryjny. Może w megance którą jeździ gość na emeryturze to się sprawdza, ale w aucie do firmy totalne dno. Wymiana wtrysków oraz regeneracja turbiny....

pełna ocena Van z pojedynczą kabiną L1, 1.9 TD 100KM, 2004 r., 200000 km

Paweł

2005-12-07

(2,85)

Mam opla vivaro z 2002r po przejechaniu 130000 tyś km rozsypała sie turbina po wymianie turbiny przejechalem 9000 tyś i silnik sie skończył nie polecam tego samochodu nikomu od samego poczatku mam z nim tylko same problemy .

pełna ocena Van z pojedynczą kabiną L1, 1.9 TD 100KM, 2002 r., 139000 km

Mario

2010-07-08

(4,38)

Jak na tą moc, auto prezentuje bardzo dobre osiągi, nie jeden osobowy się zdziwił. Prędkości autostradowe typu 140km/h nie robią żadnego wrażenia ani na samochodzie, ani na kierowcy. Po prostu płynna jazda - super polecam.

pełna ocena Van z pojedynczą kabiną L1, 1.9 TD 100KM, 2003 r., 138000 km

Paraelement.pl

2009-08-13

(4,15)

nieco gorszy silnik niż VW 174KM, ale za to bardzo ekonomiczny. Minus to filtr cząstek stałych, który zwiększa koszty eksploatacji i częstotliwość wymiany oleju

pełna ocena Van z pojedynczą kabiną L1, 2.5 CDTI 146KM, 2007 r., 50000 km

1 2 3 4 5 z
6
»

Twoja ocena

dodaj ocenę swojego auta

Dodaj ocenę

Rankingi

Zobacz rankingi ocen aut

Wybierz ranking ocen

klasa aut:

Zobacz ranking

Porównywarka

porównaj oceny wybranych aut

Porównaj

Pełna ocena

Opel Van z pojedynczą kabiną L1
2.5 CDTI, 146 KM, 2007r. 50000km

13.08.2009
Paraelement.pl

Całokształt 

Nie ma co ukrywać. Bogata wersja Vicaro czy Trafica kosztuje 30% mniej niż ubogi VW Caravelle czy V-classe. Za to otrzymujemy samochód gorzej wykonany, ale nadal bardzo dobry i wygodny. Jak miałem Multivana, to serce mi się kroiło, jak wnętrze się niszczyło (wożę napędy do paralotni)

Silnik 

nieco gorszy silnik niż VW 174KM, ale za to bardzo ekonomiczny. Minus to filtr cząstek stałych, który zwiększa koszty eksploatacji i częstotliwość wymiany oleju

Skrzynia biegów 

6 biegowa skrzynia jest dobrze zestopniowana. Jeździłem również takim samym z przekładnią automatyczną (tecshift) i uważam, że to porażka. Lepiej kupić manuala.

Układ jezdny 

Mogłoby mniej bujać na nierównych drogach. Ogólnie jest w porządku, choć po 50000 km wahacz do wymiany (samochód mam od nowości i jest to prawdziwy przebieg)

Widoczność 

super podwójne lusterka, bez porównania z VW Caravelle. Z tyłu mam czujniki, więc parkowanie nie sprawia kłopotów. Do przodu i na boki widoczność jest wzorowa.

Ergonomia 

tutaj ustępuje nieco konkurencji (Multivan, Viano). Przykłady braków: nie ma lampy z tyłu oświetlającej część blisko tylnych drzwi, nie ma tempomatu nawet w opcji. Siedzeń tylnych praktycznie nie da się samemu wyciągnąć. Trzeba do tego dwóch silnych chłopów. Poza tym po złożeniu ostatniego rzędu miejsce jest ograniczone przez taką dziwną trójkątną blachę. Ja ją po prostu wyciąłem i zastąpiłem profilem.

Wentylacja i ogrzewanie 

Klimatyzacja działa bardzo dobrze (zarówno z tyłu, jak i z przodu). Szkoda, że nawet w opcji nie ma klimatronika. Gorzej jest z ogrzewaniem. W zime zaczyna być ciepło po 15km,czyli dokładnie jak dojeżdżam do pracy. Duży minus. Można oczywiście zamówić Webasto mokre, ale to kolejne kilka tysięcy. Ja zamówiłem i samochód przyszedł bez niego z informacją, że w fabryce nie robią, pomimo, że przyjeli zamówienie. Mogłem nie kupić auta... Polecam Webasto montowane oddzielnie.

Przestrzeń wewnątrz auta 

Miejsca nie brakuje. Polecam fotele indywidualne z przodu. Są bardzo wygodne. Minus za brak podłokietników od strony drzwi i za krótkie podłokietniki środkowe. Tu VW i Mercedes biją Vivaro / Trafica na głowę.

Wyciszenie 

Samochód do cichych nie należy, choć oczywiście ma na to wpływ jego przeznaczenie, aerodynamika cegły, opony typu C. Z drugiej strony wcale nie jest głośniejszy od swoich niemieckich konkurentów.Ogólnie jest wyciszony wystarczająco

Koszty utrzymania 

paliwa pali mało, ceny przeglądów nie są za wysokie (miałem dwa dotychczas). W Warszawie pali mi 10 litrów zarówno w zimie, jak i latem, przy czym latem zwykle włączona jest klima. Poza miastem w Polsce spalanie wyraźnie spada - nawet poniżej 8L/100km, ale za to jak się jedzie po autostradach to rośnie do 18l/100km przy 180km/h. Wniosek: mało pali, jak jeździ się wolno. Znowu kłania się aerodynamika. Dodam, że mój poprzedni Multivan zachowywał się niemal identycznie.

Stosunek jakość/cena 

Tutsj bije konkurencje na głowę. W Mercedesie wszystko jest za dopłatą, w Vito nna pzrzykład pochylanie fotela nie jest standardem, nie mówiąc już o poduszczak, czy szybach elektrycznych.

Drobiazgi 

nie domykające się od nowości drzwi przesuwne, odpadająca klapaka wlewu paliwa.

Poważne usterki 

komputer kazał mi zmieniać olej na początku po 13 tys km, potem już po 3-4 tys. Problem chyba został rozwiązany po wgraniu nowego oprogramowania, ale i tak źle to odczułem. W dodatku serwis Autopol w Warszawie delikatnie mówiąc lekcewarzył mnie mówiąc, że za często uruchamiam samochód. Teraz (dwa tygodnie po gwarancji) coś się zepsuło w elektronice silnika i wyświetla się błąd, również wahacz jest do wymiany.

Model

Wybrano model Vivaro

Marka

Wybrano markę Opel