Oceń Swoje Auto

Tego samochodu po prostu nie sposób nie lubić - ma wszystko, co jest potrzebne prawdziwemu miłośnikowi 4 kółek. Wygląda nieziemsko, osiągami bije niejedno Porsche, a jazda nim sprawia, że czujesz się jak ktoś wyjątkowy. To nie jest wóz dla mięczaków, albo go lubisz, albo nienawidzisz, tu nie ma miejsca na kompromisy. Jakieś pytania?

Dzięki temu modelowi uwierzyłem w Eco-Teca - co prawda 147KM to nie szczyt możliwości, ale pamiętajmy, że Speedster waży niewiele więcej od Malucha. Jednostka pracuje ekstremalnie równo, bez jęków jak u konkurencji.

Tylko 5 biegów, ale przełożenia tak dobrane, że chce się je zmieniać co chwilę. Skok nieco zbyt długi, ale to można wybaczyć.

Napęd na tył + ekstremalnie twarde zawieszenie = moc wrażeń z jazdy. Nie każdy może to opanować (zwłaszcza, że silnik nie jest z przodu, tylko przed tylną osią, więc o poślizg nietrudno), ale nie można układowi kierowniczemu precyzji i dawania ogromnej przyjemności. Jeśli jesteś twardzielem i nie boisz się jazdy po złej nawierzchni - inwestuj śmiało, bo to idealny sprawdzian umiejętności.

Przód jeszcze ujdzie. Do lusterek bocznych można się przyzwyczaić, podobnie jak do widoczności przez szyby (o ile nie przeszkadza nam, że widzimy na około 1m wysokości) Cofa się jak w ciężarówkach i dostawczych - do tyłu prawie nic nie widać, i w lusterku wstecznym i odwracając głowę. Ciężko wygląda sprawa z wysoko umieszczoną sygnalizacją świetlną - jak podjedziesz za blisko to zielone wyłapiesz miarowymi klaksonami konkurencji z tyłu.

Auto jest spartańsko wyposażone - gdziekolwiek nie umieściliby tych kilku gadżetów i tak nie byłoby problemów. Nie każdemu to będzie odpowiadać, ale taki styl, po prostu.

Klimatyzacja to odległe marzenie (zwłaszcza biorąc pod uwagę, że nie ma nawet dywaników na buty i tysięcy schowków, co jest u Opla normą), a dmuchawa słabo wywiązuje się z zadania - na nogi prawie nic nie idzie, a szyby w gorszą pogodę parują od razu.

Właściwie wypadałoby dać 1 za fatalny komfort wsiadania do wozu, ale jak już się wejdzie, cudo, miejsca dla każdego wystarczy, nie licząc drobnych trudności ze zbyt blisko umieszczonymi pedałami. Wąskie buty bardziej niż zalecane, bo nietrudno nacisnąć przypadkiem hamulec i kłopot gotów.

Jest głośno, nawet bardzo, założenie dachu (nawet hard-topu) nic nie pomaga, powyżej 140km/h w ogóle nie słychać radia, nie wspominając o ukochanej pasażerce. Za ten bonus (wszak nie każdy chce cały czas słuchać gderania) daje subiektywne 5

Biorąc pod uwagę najlepsze osiągi w klasie - genialna ekonomiczność. Pali mniej więcej tyle, co typowa Vectra, czyli zdecydowanie do przełknięcia dla niemal każdego kierowcy. Naprawy również nie są drogie - przecież to Opel. Zresztą, tu mało co może się popsuć.

Za około 50-60tyś zł kupujesz auto (2.2 w okazji, turbo to większy wydatek, ale i samobójstwo jak na polskie warunki), które naprawdę pokochasz. Może to dużo za tak ubogo wyposażone auto (nie ma nawet wspomagania, dobrze, że chociaż o ABSie nie zapomnieli), ale za tą cenę masz supersportowy bolid o niskich kosztach eksploatacji, świetnych osiągach i tym czymś, co przyciągnie wielu obserwatorów.

Tu nie ma drobiazgów - samochód miał być jak najlżejszy i aż cud, że radio się zmieściło.

Nie doświadczyłem żadnej.