Ogólne oceny wybranego auta

Ogólne oceny wybranego auta

Opel Signum

Filtrowanie ocen

Silnik
Lata
Wyfiltruj oceny

Nadwozie

Hatchback Hatchback

Opel Signum zmień

(od 2003 do 2008)

  • sortowanie ocen według
  • chronologicznie
  • od najdłuższych komentarzy
Zobacz oceny

krzysztof 00447985649458

2011-01-23

(2,69)

silnik ladnie chodzil kilka dni tylko po wymianie lancuchow koszt okolo 1000 funtow ale to bylo tylko kilka dni potem znowu jak diesel mam teraz diesla honde civic z 2007 r silnik pracuje o niebo ciszej, ale co do silnika to tylko klopoty z lancuchami ...

pełna ocena Hatchback, 2.2 i 16V 155KM, 2003 r., 125000 km

Śląsk

2011-07-21

(4,92)

Jak dbasz o silnik (wymiany oleju, płynów eksploatacyjnych) to samochód odwdzięcza Ci się niesamowitą kulturą pracy oraz bezawaryjnością. Opinie, że z silnikiem dzieją się same problemy są bezpodstawne :) Samochód oferujący dużo przestrzeni, dobre spalanie ...

pełna ocena Hatchback, 3.0 V6 CDTI 177KM, 2004 r., 180000 km

gruźlewski

2011-05-25

(4,38)

3.0 V6 24v...kultura pracy idealna. Silnik chodzi równo, dynamicznie i w dodatku ten wspaniały dźwięk układu V:) Pomimo tak małej mocy 184km radzi sobie z masą auta bardzo dobrze. Często zaskakuje wszystkich amatorów próbujących swoje siły zwłaszcza bemki ruszające spod świateł.

pełna ocena Hatchback, 3.0 V6 CDTI 184KM, 2005 r., 210000 km

mako

2003-11-27

(3,62)

Po uruchomieniu silnika słychać i czuć bardzo wyraźnie, że pod maską jest silnik wysokoprężny. Hm... pierwsze zaskoczenie i zdziwienie. Niby ma to być auto "biznes class". Jeżeli chodzi o elestyczność to trudno coś powiedzieć, gdyż auto posiadało automatyczną skrzynię biegów.

pełna ocena Hatchback, 2.2 DTI 125KM, 2003 r., 40000 km

rosol

2007-10-16

(2,54)

Ten własnie silnik jest silnikiem ISUZU , posiada wadę fabryczną i po wyzej 100000km zaciera się . Dali zbyt małą miskę olejową jest słabe smarowanie , po pewnym czasie nastepuje zatarcie silnika . Silnik jest nie naprawialny gdyż nie ma innych nominałów tłoków pierscieni itd .

pełna ocena Hatchback, 3.0 V6 CDTI 177KM, 2003 r., 150000 km

waldikk@o2.pl

2010-07-05

(4,15)

Przy tak dużej pojemności przydała by się druga turbo sprężarka która ciągnęła by bardziej od dołu. Zauważalny "power" jest od około 2000 obr./min. Silnik po tuningu w Opolu ma ok. 211 KM i 450 Nm. Na drodze bardzo elastyczny. Duża przyjemność z jazdy.

pełna ocena Hatchback, 3.0 V6 CDTI 177KM, 2005 r., 124000 km

elektro464

2011-11-17

(4,62)

Na wolnych jak i wysokich obrotach wykazuje bardzo ładną kulturę, wysoki moment obrotowy i moc fabrycznie 125KM daje wystarczające przyśpieszenie ok 10,8s do setki. W mieście można ruszać z 2 biegu, również w trasie daję dużo frajdy, po redukcji do 4 biegu można bardzo dynamicznie wyprzedzać.

pełna ocena Hatchback, 2.2 DTI 125KM, 2003 r., 210000 km

elektro464

2011-11-17

(4,38)

Na wolnych jak i wysokich obrotach wykazuje bardzo ładną kulturę, wysoki moment obrotowy i moc fabrycznie 125KM daje wystarczające przyśpieszenie ok 10,8s do setki. W mieście można ruszać z 2 biegu, również w trasie daję dużo frajdy, po redukcji do 4 biegu można bardzo dynamicznie wyprzedzać.

pełna ocena Hatchback, 2.2 DTI 125KM, 2003 r., 211000 km

bartek6594

2009-07-04

(4,54)

Silnik pracuje poprostu super, na 100 koni to jest rewelacja! Auto kupiłem od handlarza więc musiałem troszkę włożyć kasy aby doprowadzić auto do super stanu. Teraz wszystko chodzi jak w zegarku...no może prawie wszystko bo znajdzie się kilka drobiazgów, ale o tym niżej.

pełna ocena Hatchback, 2.0 DTI 100KM, 2003 r., 168000 km

stefan: stevep@poczta.onet.pl

2006-04-16

(4,00)

Automat. sk.biegow-troche glosny , aczkolwiek wewnatrz w miare dobrze wyciszony,zdarza sie ze nie pali od pierwszego przekrecenia kluczyka(i to po wlaniu lepszego diesla - ultimate-co raczej powinno poprawic rozruch-ale za to czuc roznicepodczas przyspieszania ...

pełna ocena Hatchback, 2.2 DTI 125KM, 2003 r., 80000 km

wszechwiedzacy

2009-12-22

(4,69)

Bardzo elastyczny, jazda miedzi 1,5 a 2,5tys obr/min wystarczy. Na 6tym biegu przy niecałych 3tys obr - predkosc 170km/h to chyba wszystko w temacie elastycznosci. Kultura pracy rodem z ciągnika rolniczego - mógłby być cichszy, ale taki jego urok...

pełna ocena Hatchback, 3.0 V6 CDTI 177KM, 2004 r., 185000 km

hoptiv@poczta.fm

2007-04-02

(1,92)

po 1,5 roku wymiana silnika w serwisie, ale zapomnieli o wymianie kolektora i na dzień dzisiejszy czyli 2,5 roku nie chce palić oraz kolektor jest wykrzywiony i ciagnie lewe powietrze.Od samego poczatku były problemy z odpalaniem

pełna ocena Hatchback, 3.2 i V6 24V ECOTEC 211KM, 2003 r., 114000 km

vonski aka borubar

2012-02-01

(4,46)

Idealny silnik do tego samochodu, silny, dynamiczny a przy tym do przeżycia na stacji w porównaniu np. do V6. Nie jest to ekonomiczna jednostka, ale chyba nikt nie spodziewa się spalania 6L przy dwulitrowym turbo ;-)

pełna ocena Hatchback, 2.0 i 16V Turbo 175KM, 2003 r., 186000 km

skygela

2012-01-08

(4,46)

Silniki o tej pojemności w audikach mają większą moc, ale ja sobie chwalę. Nie klekocze jak 4 cylindórwka, jedynie na postoju warkocze trochę jak traktor. Prawie 200 tys. przejechane i nic w silniku nie robione.

pełna ocena Hatchback, 3.0 V6 CDTI 184KM, 2006 r., 196000 km

UissisKrakow

2012-04-09

(4,23)

Dobry silnik, ale niestety od prędkości 160 km/h brakuje mu tej mocy. Według Navi się wypędzi do 211 km/h. Mislę że 155 KM na samochód, który waży 1500 KG pusty, to trochę za mało. Ale ogólnie jest okay.

pełna ocena Hatchback, 2.2 i 16V 155KM, 2004 r., 114000 km

1 2 3 4 5 z
12
»

Twoja ocena

dodaj ocenę swojego auta

Dodaj ocenę

Rankingi

Zobacz rankingi ocen aut

Wybierz ranking ocen

klasa aut:

Zobacz ranking

Porównywarka

porównaj oceny wybranych aut

Porównaj

Pełna ocena

Opel Hatchback
2.2 DTI, 125 KM, 2003r. 211000km

17.11.2011
elektro464

Całokształt 

Mimo wszystkich usterek wydaje mi się że kupno Opla Signum to bardzo dobry wybór. Samochód mimo wieku wygląda bardzo świeżo i na droższy niż jest w rzeczywistości (mój kosztował 19 000 zł) Fotele nawet bez skóry ładnie wyglądają Ma wystarczająco duży bagażnik który można powiększyć przesuwając tylne fotele. Standardowy system audio powala na kolana wszystkie Chińskie radia i głośniki. Standardowe wyposażenie jest bardzo bogate.

Silnik 

Na wolnych jak i wysokich obrotach wykazuje bardzo ładną kulturę, wysoki moment obrotowy i moc fabrycznie 125KM daje wystarczające przyśpieszenie ok 10,8s do setki. W mieście można ruszać z 2 biegu, również w trasie daję dużo frajdy, po redukcji do 4 biegu można bardzo dynamicznie wyprzedzać.

Skrzynia biegów 

Można powiedzieć że standardowa skrzynie biegów 5 biegowa działa wyśmienicie, każdy bieg wchodzi bez zgrzytów, choć przydałby się ten 6 bieg w trasie

Układ jezdny 

Trzymanie sie drogi na zakrętach jak na taki samochód jest więcej niż zadowalające, w zakręty oznaczone 50-tką śmiało można wchodzić nawet 90km/h bez ścinania zakrętów. Jednak zawieszenie mogło by być bardziej miękkie jak na nasze drogi, mimo tego śmiało można dać mu piątkę

Widoczność 

Z przodu i w wielkich lusterkach bocznych widać idealnie jednak jeżeli cofamy patrząc tylko do tyłu możemy mieć problem przez opadającą tylną szybę pod ostrym kontem, szerokie tylne słupki oraz grube zagłówki

Ergonomia 

Co do użytych plastików nie mam prawie żadnych zastrzeżeń poza tym że trochę łuszczy się przy klamkach wewnętrznych jednak w porównaniu do Volkswagena jest super. Fotele trochę słabo trzymają na boki. Obsługa komputera jest bardzo prosta i intuicyjna Mnóstwo schowków m.in pod sufitem bardzo się przydaje

Wentylacja i ogrzewanie 

Latem chłodek zimom ciepło. Klimatyzacja działa bardzo dobrze. Ogrzewanie ponad przeciętną, bardzo szybko robi się ciepło w kabinie, fajnie grzeje nogi. Przydaję się też funkcja szybkiego rozmrażania szyby przedniej jednym guzikiem

Przestrzeń wewnątrz auta 

Z przodu jak i z tyłu bardzo dużo miejsca jak co najmniej w Audi A6. Jedynie pokrzywdzony będzie pasażer na środkowym fotelu- nisko, twardo- po prostu nie wygodnie

Wyciszenie 

Mogło by być trochę ciszej i nie chodzi tutaj o silnik tylko szum wiatru przy wysokich prędkościach jak i szum wydobywający się z kół

Koszty utrzymania 

Kiedyś zszedłem do 4,7l w trasie samochodem z silnikiem 2,2 i wagi prawie 1700 kg razem z pasażerami. Co do napraw to jest dość drogo, mnie póki co naprawy kosztowały jakieś 5500 zł To co w nim zrobiłem: -filtry, oleje, płyny -przepustnica 1650 zł -czyszczenie EGR 80 zł -wymiana silnika 2200 zł +koszty montażu (w starym pękł wał korbowy) -wymiana simeringów wału, uszczelek pod kolektorem ssącym, klawiaturą -wymiana paska alternatora -wymiana pompy wody -harmonijki tłumika -regeneracja rozrusznika -wymiana panelu klimatyzacji -montaż tempomatu Od wymiany jest już wszystko super, silnik zaczął lepiej pracować, wykazuje całkiem inną kulturę pracy

Stosunek jakość/cena 

19000 zł za auto 7 letnie takiej klasy i z takim wyposażeniem to chyba nie jest dużo... za te pieniądze można oczywiście kupić audi A6 a starsze o kilka lat.

Drobiazgi 

Nic drobnego się nie psuje. Elektronika działa całkiem dobrze

Poważne usterki 

Jak wspomniałem wyżej w moim egzemplarzu pękł wał korbowy jednak to rzadka usterka, słyszałem również o pękających głowicach, uszkodzeniach dwumasowego koła zamachowego