Oceń Swoje Auto

grrr

2011-10-28

(3,08)

Miałem FREELANDERA trzy lata (1.8 16V). Przez ten czas, rozsypało się wiele rzeczy: sprzęgło, kolektor wydechowy, termostat, pompa wody, wysprzęglik, sprzęgło wału, skrzynia kątowa (tzw. reduktor), podpory wału, elektryka drzwi bagażnika i trochę innych pierdół.

pełna ocena Standard, 1.8 i 16V 120KM, 2000 r., 170000 km

EDEK

2010-04-08

(3,92)

Posiadam juz go troche i nie powiem zlego slowa. wszyscy ci co maja słabe nadmuchy, zgrzyty, itp... -niech nie przerabiaja samochodow u kowali! Jak chcesz miec TANIM kosztem ten samochod -to znaczy ze cie NIE stac na niego! Swietny na nasze drogi a raczej bezdoza, prowadzi sie swietnie, ustereki: a to głosnik sie spalił, gdzies podpora wału drzała -takie drobnostki.

pełna ocena Standard, 2.0 TD4 112KM, 2004 r., 206000 km

mat.

2005-11-06

(1,85)

chociaż oddźwięk diesla (silnik BMW) nie jest dotkliwy za to bardzo dobrze słyszalny i tu naprawdę najniższa ocena za elastyczność. Ten samochód wytraca prędkość nawet na minimalnym wzniesieniu! Ciągłe żyłowanie tego - moim zdaniem - za słabego silnika odbija się też na spalaniu, które oscyluje wokół 9 l na trasie.

pełna ocena Standard, 2.0 TD4 112KM, 2001 r., 87000 km

obalsystem@gmail.com

2009-05-18

(4,38)

Silnik bardzo cichy, lecz nieco słaby. Podczas postoju praktycznie w ogóle go nie słychać. Powyżej 3,5 tyś. obrotów robi się głośny, ale dźwięk przypomina odgłos silnika V6... więc czasami warto wkręcic go do końca skali. Prędkość maksymalną na niemieckiej autostradzie jaką udało mi się osiągnąć to 195 km/h, mimo katalogowej 165 km/h.

pełna ocena Hard Top, 1.8 i 16V 117KM, 2002 r., 113000 km

pawel

2009-01-27

(4,15)

Wytrzymały. Konstrukcja Hondy, wykonanie angielskie. Konieczna wymiana uszczelki pod głowicą na porządną, bo te angielskie korkowe to można włożyć głęboko. To też jest najczęstsza przyczyna awarii eksploatowanego silnika - uszczelka powoli puszcza i silnik dostaje wodę z chłodnicy.

pełna ocena Hard Top, 1.8 i 16V 117KM, 2001 r., 96000 km

ersm

2010-06-11

(2,85)

Jednostka napedowa z pozoru bardzo fajna. AluminiowA V6 DOHC 177KM. Jednak reakcja na pedał gazu opóźniona o pół godziny ;(, zchowuje się bardzo binarnie. Lekkie wciśnięcie gazu - bez reakcji, gaz do dechy 6000 rpm i redukcja o dwa biegi - bez sensu! Wymiana paska - konieczne niemalże wyjęcie silnika - na drodze NIC nie zrobisz.

pełna ocena Hard Top, 2.5 i V6 24V 177KM, 2001 r., 110000 km

nikesz

2010-03-05

(4,23)

silnik elastyczny dobra kultura pracy przejechałem 12 tys. km łącznie miasto,teren,cykl poza miejski,maksymalną prędkość jaką jechałem to 160 km/h odcinek 30 km non stop następnie teren piach plus strome podjazdy drugi bieg około15 km , silnik utrzymywał stałą temperaturę na razie wszystko ok też z olejem.

pełna ocena Standard, 1.8 i 16V 117KM, 2003 r., 90000 km

jaras57i

2008-09-22

(3,92)

Silnik benzynowy więc w terenie trochę słaby przy niskich obrotach. Trzeba czasem wysoko kręcić a wtedy spalanie kosmiczne. Napędy działają wspaniale nic się nie popsuło, jak dotychczas.Bardzo pewne prowadzenie na śniegu i śliskich drogach. W górach na krętych i szutrowych drogach coś wspaniałego.

pełna ocena Standard, 1.8 i 16V 120KM, 2001 r., 120000 km

Andrzej

2011-04-08

(2,85)

Wada uszczelki pod głowicą - standard we freelanderach. U mnie była robiona dwa razy - drugi raz na szczęście na gwarancji, koszt ok. 1500 zł. Mimo, iż mechanik zapewniał, że tym razem jest na bum cyk to i tak bierze olej. Poza tym w ogóle nie czuć tych 120 KM nawet jeżdżąc na benzynie.

pełna ocena Standard, 1.8 i 16V 120KM, 1999 r., 90000 km

Richard

2010-03-25

(3,23)

Nie oszukujmy sie, silnik montowany w tym LR jest za mały. Owszem jedzie i do miasta jest wystarczajacy ale zadne sciganie sie nie wyjdzie, nawet z piskiem opon nie rusza. Jestem bardzo mlodym kierowca i dla mnie dynamika ma znaczenie, chociaz wiem ze freelander to SUV a nie wyscigowka.

pełna ocena Standard, 1.8 i 16V 120KM, 2000 r., 168000 km

jaras57i

2010-03-20

(2,38)

Te silniki po przebiegu ok 15000 km wydmuchują uszczelkę pod głowicą.Jeśli traficie na dobry warsztat to naprawa wyniesie ok 2000 zł jeżeli nie mają doświadczenia w tego typu silnikach to nieumiejętnie rozkręcą górę zdziwią się iż poluzowały się tuleje ...

pełna ocena Standard, 1.8 i 16V 120KM, 2001 r., 168000 km

Hudy

2011-09-23

(4,23)

Dawno temu miałem diesla, a ten bardzo poozytywnie mnie zaskoczył. Cicho pracuje, tyrkoce sobie, nie bierze grama oleju, przy zimnym silniku troszke trzeba uważać, ale jak osiągnie swoją temperature to istny diabeł, chociaż dopiero od 2 tys. obrotów. Bardzo oszczędny.

pełna ocena Hard Top, 2.0 TD 112KM, 2006 r., 88000 km

Eustachy

2012-03-09

(3,77)

Silnik całkiem przyzwoity. Wystarczająca moc aby napędzić auto a także pociągnąć za sobą przyczepe do 2 ton. Elastyczność wysoka. Nie trzeba wachlować często biegami. Rozruch bezproblemowy nawet w mocne mrozy. Silnik Td4 to na pewno mocny element tego samochodu.

pełna ocena Standard, 2.0 TD4 112KM, 2005 r., 85000 km

siwy

2005-01-09

(3,69)

s...

pełna ocena Soft Top, 1.8 i 16V 117KM, 1998 r., 71000 km

junge@wp.pl

2011-06-05

(4,31)

Silnik - bardzo duża zaleta tego konkretnego modelu, sądze ze miał chipa ponieważ na autostradzie spokojnie 180 nim jechałem, poza tym wg ksiązki serwisowej miał wymienioną pompę paliwa przy 130 tys. kilometrów przez poprzedniego właściciela

pełna ocena Standard, 2.0 TD4 112KM, 2002 r., 160000 km