petrusm@wp.pl
2009-05-20
(4,15)
Uwaga! Psuje się wariator. Wybrałem ten
silnik sądząc, że zaoszczędzę na
spalaniu zachowując moc. Po zakupie
wymiana rozrządu. Dowiedz się dokładnie
jak jest zbudowany i ile części musisz
kupić. Myślałem sobie tak: pasek + rolka
+ napinacz. Kupiłem dwa paski, kilka
rolek, wariator (zmiennik faz rozrządu)
i do tego doktoryzowałem się z budowy
tego silnika.
pełna ocena Sedan, 1.8 16V 131KM, 2000 r., 168000 km
gov
2011-05-03
(4,31)
Silnik Lybry został zaadaptowany z Punto
HGT i Barchetty. W tych maluchach
zapewnia wyśmienite osiągi. Lybra z
racji większej masy rozpędza się nieco
bardziej statecznie, ale nie jest
zawalidrogą. Auto ma lepszą dynamikę niż
ten sam model z silnikiem 1,9 JTD
(sprawdzałem osobiście).
pełna ocena Sedan, 1.8 16V 131KM, 2000 r., 129000 km
Petrus
2007-01-07
(3,62)
LYBRA: 131 KM i 164 nm. Po zakupie LYBRY
wracaliśmy na dwa auta i nie miałem
najmniejszych szans w LYBRZE z AUDI B4
(116 KM) na LPG (LANCIA na BP). Moje
odczycia również były takie, że to jakiś
"zamulony" silnik. Gdzie te kucyki?
"Wkręcanie" na obroty niewiele pomaga,
bo AUDI tez można "wkręcić".
pełna ocena Sedan, 1.8 16V 131KM, 2000 r., 93000 km
Marek ( madamaxx )
2010-11-22
(4,62)
Jestem bardzo zadowolony. Silnik pracuje
cicho i równo, nie ma wibracji na biegu
jałowym. Jest wyposażony w wałki
balansujące, czemu zawdzięcza tak
kulturalną pracę. Należy uważać na
wariator, jego złą pracę można poznać po
charakterystycznym klekocie który
przypomina diesla.
pełna ocena Sedan, 1.8 16V 131KM, 2000 r., 96000 km
Limak
2010-03-29
(4,54)
Ktos powie, ze 1600ccm pod maska Lancii
nie przystoi... Ale ja jestem
zadowolony. Przy masie 1250kg jest
jeszcze calkiem OK. Wg katalogu bodajze
11,5s do setki. Apetyt na paliwo... w
miescie na krotkich dystansach, ciagle
niedogrzana - 11,4l/100km. Ostatni moj
rekord spalania na trasie na dystansie
prawie 250km - 5,9 litra.
pełna ocena Sedan, 1.6 16V 103KM, 2000 r., 143000 km
Carlos 270477@polbox.com
2003-07-24
(3,15)
Producent zaleca wymianę paska rozrządu
po 120tyś. Niestety Pasek poszedł po
60tyś - a więc zawory prowadnice też do
wymiany. Koszt naprawy 6800. Po 60 tyś.
wyciek z pompy wody - też do wymiany.
Wcześniej wycieki oleju. Podobno w
serwisie stwierdzili, iż to silnik
sportowy i to normalne, iż olej ubywa w
ekspresowym tempie.
pełna ocena Sedan, 1.8 16V 131KM, 2000 r.,
Stanisław
2008-11-26
(4,38)
Silnik tuż po uruchomieniu przywołuje na
myśl diesel\'a, ale taka jego uroda
(wariator się kłania). Na szczęście już
po chwili pracuje niezwykle cicho.
Odznacza się wysoką kulturą pracy; przy
spokojnej jeździe cichy, \"aksamitny\"
pracujący bardzo równo.
pełna ocena Sedan, 1.8 16V 131KM, 2002 r., 88000 km
Jarret
2008-02-15
(4,54)
Dużo lepszy od swoich niemieckich
odpowiedników. Przede wszystkim
cichuteńki. spalanie poniżej 6 w trasie
i koło 8 w miescie. Nie klekocze, nie
dymi. Kop zupełnie wystarcza do
dynamicznej jazdy. Nie do zarżnięcia.
Polecam jednak szukać wersji 115KM. Dla
bardziej wymagających jest jeszcze
150konny 2.
pełna ocena Sedan, 1.9 JTD 105KM, 2000 r., 217000 km
yyllaaw@poczta.onet.pl
2009-07-14
(3,38)
auto dostaje wigoru dopiero po
przekroczeniu 3,5 tys. obr/min, zbyt
słaby moment obrotowy, duże spalanie,
zbyt wysokie obroty silnika na 5-tym
biego w stosunku do prędkości pojazu (3
tys. obr./min przy 100 km/h), gdzieś
ucieka te fabryczne 131 KM, moje ...
pełna ocena Sedan, 1.8 16V 131KM, 2000 r., 205000 km
GTI AUTOHANDEL GRZEGORZ IWANICKI
2005-09-16
(4,69)
po200000 padła mi pompa wtryskowa ale to
wina polskiej ropy a do 200000
wymieniłem tylko termostat ,silnik
pracuje cicho i równomiernie nie
klekocze jak w TDI czy wCDI wiem
ponieważ handluje autami i mam
porównanie
pełna ocena Sedan, 1.9 JTD 105KM, 2000 r., 230000 km
