Oceń Swoje Auto

petrusm@wp.pl

2009-05-20

(4,15)

Uwaga! Psuje się wariator. Wybrałem ten silnik sądząc, że zaoszczędzę na spalaniu zachowując moc. Po zakupie wymiana rozrządu. Dowiedz się dokładnie jak jest zbudowany i ile części musisz kupić. Myślałem sobie tak: pasek + rolka + napinacz. Kupiłem dwa paski, kilka rolek, wariator (zmiennik faz rozrządu) i do tego doktoryzowałem się z budowy tego silnika.

pełna ocena Sedan, 1.8 16V 131KM, 2000 r., 168000 km

gov

2011-05-03

(4,31)

Silnik Lybry został zaadaptowany z Punto HGT i Barchetty. W tych maluchach zapewnia wyśmienite osiągi. Lybra z racji większej masy rozpędza się nieco bardziej statecznie, ale nie jest zawalidrogą. Auto ma lepszą dynamikę niż ten sam model z silnikiem 1,9 JTD (sprawdzałem osobiście).

pełna ocena Sedan, 1.8 16V 131KM, 2000 r., 129000 km

Petrus

2007-01-07

(3,62)

LYBRA: 131 KM i 164 nm. Po zakupie LYBRY wracaliśmy na dwa auta i nie miałem najmniejszych szans w LYBRZE z AUDI B4 (116 KM) na LPG (LANCIA na BP). Moje odczycia również były takie, że to jakiś "zamulony" silnik. Gdzie te kucyki? "Wkręcanie" na obroty niewiele pomaga, bo AUDI tez można "wkręcić".

pełna ocena Sedan, 1.8 16V 131KM, 2000 r., 93000 km

puuniek@interia.pl

2010-11-03

(4,46)

Silnik dynamiczny, oszczędny i niezniszczalny. Wystarczy dbać o regularny serwis i studzić turbinę o czym zapewne wielu nie pamięta. Dzięki sprężarce Garretta o zmiennej geometrii łopatek ciągnie już od samego dołu. Ten silnik aż prosi o dynamiczna jazdę.

pełna ocena Kombi, 2.4 JTD 150KM, 2002 r., 155000 km

sura

2012-05-12

(4,77)

Włoski 1.9 JTD, podobno najlepszy i najtrwalszy diesel czasów obecnych. Montowany m.in. w Oplach jako CDTi, Sabbach, Fiatach, Alfach, Lanciach i pewnie wielu innych. Niemieckie TDI zostaje daleko w tyle. Części powszechnie dostępne, mnogość zamienników, ceny od śmiesznych po odpowiadające jakości części:) Generalnie bingo.

pełna ocena Kombi, 1.9 JTD 105KM, 2000 r., 175000 km

Marek ( madamaxx )

2010-11-22

(4,62)

Jestem bardzo zadowolony. Silnik pracuje cicho i równo, nie ma wibracji na biegu jałowym. Jest wyposażony w wałki balansujące, czemu zawdzięcza tak kulturalną pracę. Należy uważać na wariator, jego złą pracę można poznać po charakterystycznym klekocie który przypomina diesla.

pełna ocena Sedan, 1.8 16V 131KM, 2000 r., 96000 km

Bartek

2011-10-18

(4,23)

Wysoka kultura pracy, elastyczny choć jest to domena diesli...dobrze zbiera się nawet z niskich obrotów, dość dynamiczny aczkolwiek czytając liczne opinie na temat Lybry liczyłem na nieco więcej...ale nie jest to przecież auto do sportowej jazdy, a mimo ...

pełna ocena Kombi, 1.9 JTD 115KM, 2001 r., 148000 km

Krystian

2008-08-04

(4,62)

Poniżej 1200rpm cudów nie ma i jest po prostu dziura. Wyżej już lepiej aby od 1800rpm posiadać pełny moment pod pedałem gazu. Wciska w fotel (wersja 140KM). Kultura jak to diesel, zawsze na minusie. Na jałowym woda w butelce się delikatnie trzęsie ale wytłumienie nie powoduje pękania bębenków w uszach.

pełna ocena Kombi, 2.4 JTD 150KM, 2002 r., 150000 km

Limak

2010-03-29

(4,54)

Ktos powie, ze 1600ccm pod maska Lancii nie przystoi... Ale ja jestem zadowolony. Przy masie 1250kg jest jeszcze calkiem OK. Wg katalogu bodajze 11,5s do setki. Apetyt na paliwo... w miescie na krotkich dystansach, ciagle niedogrzana - 11,4l/100km. Ostatni moj rekord spalania na trasie na dystansie prawie 250km - 5,9 litra.

pełna ocena Sedan, 1.6 16V 103KM, 2000 r., 143000 km

Toper

2010-02-02

(4,85)

Polecam tą wersję Lybry. Od 2002 roku mamy: w 1.9 115KM a w 2.4 150KM. Odniosę się do 2.4 136KM, bo z takim porównywałem moją. Ta słabsza 2.4 jest w subiektywnym odczuciu dużo mniej spontaniczna. Jeździ dobrze, przyśpiesza dobrze, ale nie ma tego pazura.

pełna ocena Kombi, 2.4 JTD 150KM, 2002 r., 238000 km

mmmm1313

2011-04-22

(4,23)

Kultura pracy silnika jak na diesla super, na zimnym silniku trochę klekocze. Po rozgrzeniu chodzi fajniej niż niektóre benzyny w gorszym stanie, na pewno pod tym względem JTD miażdży słynne TDI. Na elastyczość również nie mogłem narzekać, bardzo duży zakres prędkości/obrotów na poszczególnych biegach, komfortowa jazda bez machania lewarkiem.

pełna ocena Kombi, 1.9 JTD 105KM, 2000 r., 140000 km

Kamiskl

2010-11-08

(3,69)

Nie kupować silnika 1.6!! Jest to zdecydowanie za słaby sinik jak na tak ciężkie auto. Tylko 1.8 albo 2.0 benzyna, ewentualnie 2.4 jtd. Przy mocy 130 lub 150 km jest już całkiem nieźle choć auto ma zdecydowanie za mało mocy na niskich obrotach. Minuesem jest ogromne spalanie jak na taki silnik.

pełna ocena Kombi, 1.8 16V 131KM, 2001 r., 187000 km

Carlos 270477@polbox.com

2003-07-24

(3,15)

Producent zaleca wymianę paska rozrządu po 120tyś. Niestety Pasek poszedł po 60tyś - a więc zawory prowadnice też do wymiany. Koszt naprawy 6800. Po 60 tyś. wyciek z pompy wody - też do wymiany. Wcześniej wycieki oleju. Podobno w serwisie stwierdzili, iż to silnik sportowy i to normalne, iż olej ubywa w ekspresowym tempie.

pełna ocena Sedan, 1.8 16V 131KM, 2000 r.,

czubax

2012-05-14

(4,46)

Jak na diesla bardzo wysoka kultura pracy no i piękne brzmienie rzędowej piątki:) Niesamowicie elastyczny i żwawy. Jazda nim na trasie to czysta przyjemność. Teraz jeżdzę V6 200KM w benzynie i trochę brakuje mi tego ciągu od "dołu". Świetnie brzmi przy wyższych obrotach - pasażerowie zawsze zwracają uwagę na ten dźwięk.

pełna ocena Kombi, 2.4 JTD 150KM, 2002 r., 230000 km

Stanisław

2008-11-26

(4,38)

Silnik tuż po uruchomieniu przywołuje na myśl diesel\'a, ale taka jego uroda (wariator się kłania). Na szczęście już po chwili pracuje niezwykle cicho. Odznacza się wysoką kulturą pracy; przy spokojnej jeździe cichy, \"aksamitny\" pracujący bardzo równo.

pełna ocena Sedan, 1.8 16V 131KM, 2002 r., 88000 km