Lancia Kappa zmień
(od 1994 do 2001)
Zobacz ocenyTomasz Wł.
2006-01-17




(4,54)
Do 3700 obr. jest w miarę spokojnie, ale
powyżej to już prawdziwa eksplozja mocy.
Wcześniej miałem Lancię THEMA 2.8 V6 i
lepiej się zbierała od dołu, lecz
powyżej nic wielkiego się nie działo.
Silnik brzmi świetnie i jest
bezawaryjny, pod warunkiem, że zalewamy
go wysokiej jakości olejem i na czas
wymieniamy pasek rozrządu ( dla
pewności zalecam co 80 000 tyś.
pełna ocena Sedan, 3.0 24V 204KM, 1995 r., 215000 km
lancista
2010-11-22




(4,15)
Samochód na pewno wart swojej ceny. O
plusach nie będę pisał, ponieważ dużo tu
już nipisano, z czym w większości się
zgadzam. Natomiast z minusów wymienię
spalanie (ok 13 litrów Pb w mieście i
około 9 na trasie - silnik 2.0 20V) i..
i to by było tyle.
pełna ocena Sedan, 2.0 20V 155KM, 1997 r., 150000 km
dj_tygrys
2010-06-22




(4,69)
Silnik posiada 5 cylindrów, chodzi
bardzo cicho, w środku go ledwo słychać
a na zewnątrz słychać jak chodzi pasek
osprzętu. Jest to bardzo elastyczny
silnik, mój model kupiłem z uszkodzonym
silnikiem tj. panewka na 5 cylindrze
została przekręcona, po ...
pełna ocena Sedan, 2.4 20V 175KM, 2000 r., 267000 km
Lanciardoo
2010-12-05




(3,15)
Silnik daje sobie radę ale wtryski CR w
tym aucie to zło wcielone, tylko czyhają
żeby się zepsuć w trasie. 3000 km po
mieście i nic, jeden wyjazd (Sieradz-
Warszawa) i 2 wtryski poszły! Straszna
tandeta. W Merolu też miałem CR ale
nigdy nie miałem takiego ...
pełna ocena Sedan, 2.4 JTD 136KM, 2000 r., 187000 km
Yatzeek
2005-04-03




(4,23)
Ten silnik lubi obroty, więc do 3,5 tys.
zapewnia dostojne przemieszczanie się
akuratne dla limuzyny. Powyżej 4,5 tys.
pokazuje włoski charakter: "warczy" jak
szatan i nieźle ciągnie auto do przodu.
Osiągi są wtedy zdecydowanie
satysfakconujące nawet dla osób ze
sportową żyłką.
pełna ocena Sedan, 2.0 20V 155KM, 1996 r., 205000 km
poczta@ubiq.pl
2007-10-26




(4,23)
Śliczny dźwięk 5 cylindrów, kiedy
przyspieszam. Do tego niewysilona
jednostka 2.4 daje Kappie Kombi
przyspieszenie rzędu 8,8-9,2 sek do
setki. Robi wrażenie na Oplach Omega ;)
i innych samochodach o podobnych
wymiarach. Silnik dzięki dynamicznemu
doładowaniu VIS ciągnie samochód nawet
na 5 biegu tak, że wyraźnie czuć moc.
pełna ocena Kombi, 2.4 20V 175KM, 1998 r., 186000 km
Bartek
2011-03-19




(4,46)
Silnik JTD z dobrym momentem obrotowym
pozwala na w miarę sprawną jazdę. Szału
nie ma z uwagi na masę auta ok 1600 kg.
Jest to najsłabszy silnik oferowany w
tym samochodzie. Kultura pracy wysoka,
nawet na zimnym silniku klekot za bardzo
nie dokucza. Na wysokich obrotach dość
przyjemnie mruczy.
pełna ocena Kombi, 2.4 JTD 136KM, 2000 r., 118000 km
Jecenty
2009-06-07




(4,54)
Zmieniam samochody bardzo często.
ostanio sądziłem że mondeo to dobry
samochód jednak sprzedalem i
zaryzykowalem kupując lancię. Tu jestem
zaskoczony i pacam się po glowie czemu
wcześniej nie brałem pod uwagę lanci.
Samochód to prawdziwa limuzyna przy
mondeo a parodoksem jest to że na
dokładkę bardziej trwała.
pełna ocena Sedan, 2.4 20V 175KM, 1995 r., 209000 km
Stasiu
2006-03-02




(4,77)
Gdy zobaczyłem ten samochód po raz
pierwszy pomyślałem sobie że to
niemożliwe aby taki 1,5 tonowy kolos
rozpędzał się do setki tak szybko, ale
to prawda setka pęka i to po 7
sekundach, w trasie z wyprzedzaniem -
hmm - to nie chodzi o to że nie ma
problemu, wręcz przeciwnie jest problem
bo to piękne autko rwie się na każdym
biegu tak że aż trudno się opanować -
dla mnie +6.
pełna ocena Sedan, 2.0 LE 146KM, 1995 r., 222000 km
andrzej
2010-04-13




(3,31)
miałem 3 kappy w tds ten silnik to
porażka szczęśliwy ten co nie miał tds
to prawda że auto tanie w zakupie bardzo
komfortowe ale trzeba mieć gruby portfel
gdy coś się zepsuje np. wtrysk sterujący
1800 zł idąc do sklepu możemy być pewni
,że dołożą ...
pełna ocena Sedan, 2.4 TD 124KM, 1997 r., 298000 km
Chex
2005-06-10




(4,23)
Silnik chodzi jak marzenie ! To trzeba
naprawde uslyszec. Zreszta powiem tak...
ja zamiast sluchac radia opuszczac lekko
przednia szybe i... odplywam :)
I 9s do setki z taka mase ?!;D CUDO
Ale nalezy pamietac, zanim silinik sie
rozgrzeje NIE WOLNO przekraczac 2,5 tys
obrotw bo naprawde mozna uszkodzic auto.
pełna ocena Sedan, 2.0 LE 146KM, 1995 r., 17000 km
ROBO
2007-01-03




(4,85)
Silnik jest rewelacyjny - praca jest
płynna,nawet przy małych zakresach
obrotów dobrze się zbiera na piątym
biegu przy prędkości 60km/h jest bardzo
wrażliwy na przekraczanie przebiegów
między wymianami paska rozrządu oraz
rolek napinających tego trzeba bardzo
surowo przestrzegać.
pełna ocena Sedan, 2.0 20V 155KM, 1997 r., 10000 km
jarecki82@poczta.fm
2008-09-14




(4,54)
w lecie pali super...
w zimie daje znak instalacja gazowa...
nierowno chodzi do momentu przelaczenia
na gaz, ponoc blad komputera
edit po 1,5 roku :)
trzeba uwazac na lewe powietrze, oraz
przeplywomierz :)
jezeli jest wszystko utrzymane to pali
...
pełna ocena Sedan, 2.4 20V 175KM, 1996 r., 300000 km
Bartek
2005-02-06




(4,38)
Bardzo dobre osiągi. Jak na tą wielkość
samochodu to rewelacyjne. to tylko 124
km a wcale nie ustępuje Lagunie 2.2 DCI.
Sam sprawdziłem:). Jedna wada troche za
głośny silnik, ale tylko na zewnątrz. A
barwa dzwięku tragedja, jak jelcz!!
pełna ocena Sedan, 2.4 TD 124KM, 1996 r., 197000 km
19.03.2011
Bartek
Całokształt
Samochód bardzo wygodny z dużą ilością miejsca. Idealny na długie trasy. Bobrze wyciszony. Dobrze się w nim czuję. Ogólnie auto oceniam pozytywnie ale nie kupiłbym go ponownie bo w przyszłości pewnie rozważałbym zakup nowszego auta, zwłaszcza, że Kappa pochodzi z końca produkcji a ma już swoje latka więc za parę lat przy moim podejściu do auta lepszego egzemplarza niż mam bym nie znalazł. Po prostu planuje Kappą jeszcze długo pojeździć.
Silnik
Silnik JTD z dobrym momentem obrotowym pozwala na w miarę sprawną jazdę. Szału nie ma z uwagi na masę auta ok 1600 kg. Jest to najsłabszy silnik oferowany w tym samochodzie. Kultura pracy wysoka, nawet na zimnym silniku klekot za bardzo nie dokucza. Na wysokich obrotach dość przyjemnie mruczy. Wyczuwalna turbodziura ale od 1800 obr czujemy, że silnik ciągnie. Po przekroczeniu 2000 obr już równomiernie przyspiesza.
Skrzynia biegów
Zmiana biegów w moim egzemplarzu przebiega bardzo sprawnie. Nie czuć luzu na lewarku. Nieco przeszkadza dość długa droga jaką musi przebyć lewarek, przy dieslu trochę się trzeba na \"wachlować\" zwłaszcza w mieście.
Układ jezdny
Zawieszenie dość miękkie ale w miarę pewne. Oczywiście masa powoduje że na ostrych czy zacieśniających się zakrętach trzeba być ostrożnym zwłaszcza, że w aucie odczucie prędkości sugeruje że jedziemy wolniej niż się wydaje. W moim egzemplarzu zawieszenie pracuje bardzo cicho, nie posiada luzów, amortyzatory sprawne. Niestety utrzymanie zawieszenia w tamkim stanie trochę kosztuje.
Widoczność
Widoczność oceniam bardzo dobrze zwłaszcza w kombi. Maska jest dość krótka, więc przy parkowaniu nie ma problemu. Do tyłu wiadomo gdzie kończy się auto. Lusterka wg mnie dają pełen obraz co się dzieje za nami.
Ergonomia
Mój egzemplarz jest z końca produkcji i posiada więcej schowków niż początkowo produkowane egzemplarze. Ale i tak jest ich trochę mało. Dużo schowków posiada bagażnik i wszystkie rzeczy, które zwyczajowo wozimy można pochować. Czytelność deski rozdzielczej poprawna, natomiast trzeba troszkę się przyzwyczaić do centralnego panelu. Przyciski do wszystkiego są identyczne co nie ułatwia obsługi. Natomiast fotele są rewelacyjne.
Wentylacja i ogrzewanie
Klimka pięknie chłodzi. Po chwili już szyby odparowują. Zimą dość długo trzeba odczekać zanim kabina się nagrzeje.
Przestrzeń wewnątrz auta
Nic dodać nic ująć. Miejsca dla wszystkich wystarcza.
Wyciszenie
Pomimo silnik diesla wewnątrz jest cichutko. Jechałem kappą z silnikiem benzynowym ia tam jest jeszcze lepiej. Zawieszenie pracuje cichutko. Pęd wiatru zaczyna być słyszalny przy prędkościach powyżej140 km/h
Koszty utrzymania
Spalanie w cyklu 80% trasa z klimką ok 7l/100.
Stosunek jakość/cena
Wysoka jakość i świetne walory samochodu za niską cenę. Ceny części rozmaite; od zaskakująco niskich jak na element który się kupuje do zaskakująco wysokich. Mało zamienników.
Drobiazgi
Drobnych usterek na razie niewiele. Problem z jednym z zamków.
Poważne usterki
Samochód kupiłem od pierwszego właściciela, który nie naprawiał nic oprócz wymiany rozrządu przed przekroczeniem 100 tyś km. Po zakupie auta musiałem wymienić stabilizator z łącznikami (niestety element występuje w całości i trochę kosztuje) oraz przepływomierz (podobno siada co około 100 tyś km., oraz zregenerować kompresor klimy (uszczelki). Tarcze i klocki przednie oraz klocki tylne. Niestety na polskich drogach uszkodziłem tylny amortyzator. Element jest drogi ponieważ w kombi jest to amortyzator samopoziomujący i występuje tylko w oryginale. Sam jestem ciekawy jak będzie wyglądała dalsza eksploatacja. Mimo wszystko daję 4 gdyż przy tym przebiegu pewne rzeczy trzeba zrobić.