Jeep Liberty zmień
(od 2002)
Zobacz ocenyjeepnięty
2010-01-27




(4,46)
silnik jest 2,5 CRD a nie 2,4.
Pali nawet przy - 20 bez problemu, ma
podgrzewacze paliwa, moment obrotowy
zapewniający bezproblemową jazdę, trochę
denerwująca dziura na turbinie ale na
szczęście dotyczy bardzo małych
prędkości obrotowych. Jeżdząc w korkach
prawie nie odczuwalna.
pełna ocena Terenowy, 2.4 150KM, 2002 r., 10000 km
Sławek
2010-04-18




(4,54)
Mam silnik 2.5 CRD którego tu nie ma w
manualnej skrzyni. Jak na razie tylko
wymieniam materiały eksploatacyjne. Pali
we wszystkie mrozy i jest oszczędniejszy
od 2.8. Jedyne co mu mogę zarzucić to
dziura na turbinie między 800-1000 obr.
ale w końcu nie ...
pełna ocena Terenowy, 2.8 CRD 163KM, 2002 r., 103000 km
Knight
2011-07-16




(3,54)
Silnik, nie licząc zużycia paliwa, to
największa i jedyna zaleta tego
samochodu. Brzmi niesamowicie pięknie,
przyspiesza niesamowicie żwawo, daje
dużo przyjemności, póki nie zajedziemy
na stację benzynową :). Do tego nie
pamiętam żeby coś się w nim zepsuło.
pełna ocena Terenowy, 3.7 211KM, 2003 r., 140000 km
Marek_R
2010-10-25




(4,46)
Samochód ma po prostu silnik. 3,7l robi
swoje.
mocy jak na tą pojemność nie za wiele
ale za to moment obrotowy potężny i pnie
się liniowo.
Nie jest to pięknie mrucząca V8 ale też
daje rady w tym autku :)
pełna ocena Terenowy, 3.7 211KM, 2004 r., 100000 km
BW
2005-02-09




(4,46)
Silnik V6 3,7 litra. Mimo tego, ze
Liberty jest bardzo ciezki to
przyspieszenie jest bardzo przyzwoite.
Silnik pracuje dosyc glosno, ale uwazam
ze jest to normalne w samochodzie tego
typu.
pełna ocena Terenowy, 3.7 211KM, 2004 r., 13000 km
Suchy
2008-06-17




(4,62)
Cicho pracujący silnik V6, elastyczny i
ładnie brzmiący. Moc zupełnie
wystarczająca na każdą trasę i teren.
Elastyczność bardzo dobra. O trwałości
trudno mi mówić po 30000km :-)
pełna ocena Terenowy, 3.7 211KM, 2005 r., 31000 km
jear
2009-07-04




(4,00)
Ten silnik to najważniejszy atut tego
modelu.Jest elastyczny,bardzo ładnie się
wkręca ,Przypomina mi subaru impreze
4WD.Bardzo ładny dzwięk.
pełna ocena Terenowy, 3.7 211KM, 2003 r., 122000 km
zeke
2008-10-21




(4,69)
moc zupełnie wystarczająca
przy wyprezedzaniu nie ma problemów
mimo, że to V6 to bardzo cichy... nie ma
porównania do Liberty CRD
pełna ocena Terenowy, 3.7 211KM, 2003 r., 80000 km
Przemko
2009-11-22




(4,85)
Piękne brzmienie i osiągi całkiem dobre,
miło słyszeć tak mocną benzynę w
układzie V.
pełna ocena Terenowy, 3.7 211KM, 2005 r., 60000 km
Marys´
2008-12-16




(4,08)
Znakomicie wyważony, super elastyczny. W
praktyce jeździ się do 2.500 obrotów
pełna ocena Terenowy, 3.7 211KM, 2003 r., 100000 km
sg
2012-01-29




(4,54)
super szmerek obsługa bezproblemowa ,z
gazem czy bez idzie tak samo
pełna ocena Terenowy, 3.7 211KM, 2004 r., 75000 km
Przemas
2007-04-02




(4,46)
Silnik to cudowna szóstka , cicha i
nieprawdopodobnie elastyczna.
pełna ocena Terenowy, 3.7 211KM, 2005 r., 20000 km
jeepniety
2008-09-29




(3,77)
To bardzo udana jednostka napędowa. Mało
awaryjna i dynamiczna.
pełna ocena Terenowy, 3.7 211KM, 2005 r., 26000 km
tomekp
2007-10-18




(4,92)
elastyczny niezawodny mocny. Doskonale
zgrany z automatem
pełna ocena Terenowy, 2.8 CRD 163KM, 2005 r., 54000 km
szczęściarz
2007-11-29




(4,92)
rewelacyjny, elastyczny ekonomiczny i
dynamiczny 2,8crd
pełna ocena Terenowy, 2.8 CRD 163KM, 2005 r., 41000 km
27.01.2010
jeepnięty
Całokształt
auto na nasze drogi albo to co je udaje
Silnik
silnik jest 2,5 CRD a nie 2,4. Pali nawet przy - 20 bez problemu, ma podgrzewacze paliwa, moment obrotowy zapewniający bezproblemową jazdę, trochę denerwująca dziura na turbinie ale na szczęście dotyczy bardzo małych prędkości obrotowych. Jeżdząc w korkach prawie nie odczuwalna. Jak dla mnie przyjemnie rechocze podczas jazdy.
Skrzynia biegów
Mam manualną i dzięki temu można bardzo obniżyć zużycie paliwa stosując odpowiednią technikę jazdy. Przydałby się 6 bieg bo na 5 ma duży zapas mocy a przy prędkości powyżej 140 km bardzo wzrasta zużycie paliwa
Układ jezdny
To to już bajka, ocena 5 to za mało
Widoczność
Nawet koło z tyłu nie przeszkadza
Ergonomia
wszystko na swoim miejscu
Wentylacja i ogrzewanie
Jeszcze takiego w aucie nie miałem, zapomniałem jak skrobaczka do szyb wygląda
Przestrzeń wewnątrz auta
Jak dla mnie trochę za mało miejsca na lewą nogę do pedału sprzęgła
Wyciszenie
Słychać tylko wentylację jak jest nastawiona na 3 lub 4, opony i rechot silnika który w dizlu jest przyjemny dla ucha
Koszty utrzymania
Techniką jazdy przy manualnej skrzyni można bardzo obniżyć zużycie paliwa. Części raczej drogie ale auto niezawodne więc praktycznie nic nie trzeba kupować. Opony drogie ok 500 - 600 zł za szt.
Stosunek jakość/cena
Auto drogie w zakupie ale jak trafisz dobry egzemplarz to tylko lejesz i jeżdzisz
Drobiazgi
jak do tej pory nic nie zepsuło się
Poważne usterki
jak do tej pory nic nie zepsuło się