Oceń Swoje Auto

Art

2011-04-14

(4,23)

Silnik nie jest zły...ale na zimowych oponach 205/55/16....czuć wtedy zrywność auta, a i v. max jest osiągany z łatwością i znacznie przekraczany w sprzyjających warunkach - z górki i z wiatrem....nie wiem jakim prawem wsadza się opony 225/45/17 do kompaktu o mocy 140 KM z niezbyt wysokim momentem obrotowym ??? Ba, te opony wsadza się fabrycznie do wersji 1.

pełna ocena Hatchback 3d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2007 r., 60000 km

tbk@go2.pl

2010-01-06

(3,46)

Silnik jest dość dynamiczny i świetnie wchodzi na obroty. Do tego zużycie paliwa utrzymuje się na przyzwoitym poziomie, średnie w granicach 7 - 7,5 litra na 100 km nie stanowi problemu i jest do osiągnięcia bez specjalnych wyrzeczeń co do dynamiki jazdy, no chyba że większość kilometrów robimy w mieście.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2007 r., 37000 km

Trompek

2012-02-09

(5,00)

140KM to idealna moc dla tego auta. Silnik jest mocny i zrywny, ale po jakimś czasie zaczyna Cię denerwować jego odgłos. Zaczyna mnie denerwować, że trzeba go bardzo wysoko kręcić przez co jest niemiłosiernie głośny, a jego dźwięk nie ma w sobie niczego ekscytującego bo skrzypi mi w aparacie sluchowym.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2007 r., 14000 km

Łukasz

2010-11-30

(4,85)

Kultura super, bez najmniejszych zastrzeżeń, równomiernie rozwija moc aż do odcięcia (niestety w wersji poliftingowej obniżone nie wiedzieć czemu do już 6800rpm). Elastyczność rewelacyjna - szczególnie jak na silnik wolnossący - nawet z 1,5 tys. obrotów na 6.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2009 r., 19000 km

Trompek

2012-01-24

(3,62)

140KM to idealna moc dla tego auta. Silnik jest mocny i zrywny, ale po jakimś czasie zaczyna Cię denerwować jego odgłos. Zaczyna mnie denerwować, że trzeba go bardzo wysoko kręcić przez co jest niemiłosiernie głośny, a jego dźwięk nie ma w sobie niczego ekscytującego.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2011 r., 15000 km

Bartek

2010-03-07

(4,92)

Z początku wydawało mi się, że silnik pracuje dość podobnie do tego 1,4 z Civica z 1998, jednak po kilkudziesięciu kilometrach doceniłem \"dwie twarze\" tego silnika: oszczędną przy eco-drivingu przy ok. 2 000 obr./min i drapieżną przy rozkręceniu powyżej 3 000.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2009 r., 4000 km

radomirrr@poczta.fm

2011-04-03

(3,92)

Silnik z i-vtec, czyli niby taki inteligentny system ale na odwrót, nie dodaje mocy po przekroczeniu pewnych obrotów - 3.5tyś, ale ją oddaje - do tych obrotów pracują po dwa zawory, powyżej po cztery zawory - podobno. Dzięki temu ma trochę mniejsze spalanie przy spokojnej jeździe.

pełna ocena Sedan, 1.8 i-VTEC 140KM, 2007 r., 44000 km

brumar

2009-07-20

(4,69)

obcinam tym autem co rok 35kkm (tak jakos wychodzi). 50% jezdze po autostradach w Niemczech i po polskich dziurach. Mam wersje 1,8 5D sport. Auto za te pieniadze przechodzi najsmielsze oczekiwania. Mialem wczesniej BMW 3 (150KM) i musze przyznac, ze te 140KM w civicu sprawuje sie wysmienice.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2007 r., 70000 km

jlb

2011-02-27

(4,15)

Jestem bardzo zadowolony z tego silnika. Do sprawnego poruszania się w mieście wcale nie trzeba go kręcić, już praktycznie od 2 tys.obr/min samochód \"jedzie\". Natomiast wyprzedzanie warto zacząć od 4000 obr/min jak się załącza Vtec i tak aż do czerwonego pola:).

pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2010 r., 9000 km

Phil

2010-04-21

(4,62)

Nie należy słuchać ludzi, którzy twierdzą, ze 193NM to mało. Oczywiście w stosunku do turbo to mało, ale przynajmniej jest to zoptymalizowany moment do normalnego poruszania się i za każdym razem nie odskakuje głowa do tyłu przy przyspieszaniu. Do 5400obr/min 2.

pełna ocena Hatchback 3d, 2.0 i-VTEC 201KM, 2010 r., 14000 km

akdark

2008-10-04

(4,85)

Silnik to jeden z najlepszych diesli.Jego kultura pracy tylko na biegu jałowym może być \\\"pomylona\\\" z dieslem.Dalej to już elastyczność i spalanie turbodiesla, moc i obroty i dźwięk jak w benzynie. Ten diesel kręci się do prawie 6tys!!! i daje charakterystyczny dla Hondy pomruk.

pełna ocena Hatchback 5d, 2.2 i-CTDi 140KM, 2008 r., 5000 km

Lubiat

2006-10-18

(3,77)

przejechałem już 17 000 km w ciągu 6 miesięcy.Moja ocena silnika jest dobra. Napisałem że tylko dobra bo właśnie wczoraj w czasie jazdy zapaliła mi sie kontrolka oleju. Zatrzymałem sie i okazało sie że brak jest śladów oleju na bagnecie. Dolałem litr oleju i znowu jest ok.

pełna ocena Sedan, 1.8 i-VTEC 140KM, 2006 r., 20000 km

ryszard.m

2006-09-24

(4,85)

Bardzo duża kultura pracy, rasowy pomruk przy wyższych obrotach, znakomita elastyczność. Rzeczywiście daje odjazd maksymalny, tak spod świateł jak i w trasie, podczas np. wyprzedzania na krótkim odcinku drogi. W czasie urlopu byłem w górach. Często trzeba było jechać 30-40 km/h za wlokącymi się pod górę na serpentynach ciężarówkami.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2006 r., 9000 km

Doświadczony

2010-04-30

(2,15)

Głośny na wysokich obrotach a mocy nie widać. Gdzie te 140 KM? Posnęły? Elastyczność b. mała, samochód zmusza do częstych zmian przełożenia. Silniki Hondy sa chwalone za osiągi. Kompletny przekręt- silnik leniwy, nie reaguje na pedał gazu, przyspieszenie fatalne, nie ma znaczenia, jaki poziom obrotów.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2009 r., 3000 km

Adam

2008-05-03

(4,54)

Do jazdy po mieście całkowicie wystarcza 1.4, na trasie trochę słabo. Silnik 1.8 warto kupić jak się dużo jeździ poza miastem. Porównywałem oba silniki podczas jazd próbnych. W warszawskim ruchu miejskim przy 1.8 można nabawić się frustracji, bo silnik żwawy super ciągnie, zachęca do dynamicznej jazdy, a tu szybkości przelotowe między światłami od 20 do 40 km, a spalanie spore.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.4 i 83KM, 2007 r., 2000 km