Art
2011-04-14




(4,23)
Silnik nie jest zły...ale na zimowych
oponach 205/55/16....czuć wtedy zrywność
auta, a i v. max jest osiągany z
łatwością i znacznie przekraczany w
sprzyjających warunkach - z górki i z
wiatrem....nie wiem jakim prawem wsadza
się opony 225/45/17 do kompaktu o mocy
140 KM z niezbyt wysokim momentem
obrotowym ??? Ba, te opony wsadza się
fabrycznie do wersji 1.
pełna ocena Hatchback 3d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2007 r., 60000 km
tbk@go2.pl
2010-01-06




(3,46)
Silnik jest dość dynamiczny i świetnie
wchodzi na obroty. Do tego zużycie
paliwa utrzymuje się na przyzwoitym
poziomie, średnie w granicach 7 - 7,5
litra na 100 km nie stanowi problemu i
jest do osiągnięcia bez specjalnych
wyrzeczeń co do dynamiki jazdy, no chyba
że większość kilometrów robimy w
mieście.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2007 r., 37000 km
Trompek
2012-02-09




(5,00)
140KM to idealna moc dla tego auta.
Silnik jest mocny i zrywny, ale po
jakimś czasie zaczyna Cię denerwować
jego odgłos. Zaczyna mnie denerwować, że
trzeba go bardzo wysoko kręcić przez co
jest niemiłosiernie głośny, a jego
dźwięk nie ma w sobie niczego
ekscytującego bo skrzypi mi w aparacie
sluchowym.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2007 r., 14000 km
Łukasz
2010-11-30




(4,85)
Kultura super, bez najmniejszych
zastrzeżeń, równomiernie rozwija moc aż
do odcięcia (niestety w wersji
poliftingowej obniżone nie wiedzieć
czemu do już 6800rpm). Elastyczność
rewelacyjna - szczególnie jak na silnik
wolnossący - nawet z 1,5 tys. obrotów na
6.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2009 r., 19000 km
Trompek
2012-01-24




(3,62)
140KM to idealna moc dla tego auta.
Silnik jest mocny i zrywny, ale po
jakimś czasie zaczyna Cię denerwować
jego odgłos. Zaczyna mnie denerwować, że
trzeba go bardzo wysoko kręcić przez co
jest niemiłosiernie głośny, a jego
dźwięk nie ma w sobie niczego
ekscytującego.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2011 r., 15000 km
Bartek
2010-03-07




(4,92)
Z początku wydawało mi się, że silnik
pracuje dość podobnie do tego 1,4 z
Civica z 1998, jednak po kilkudziesięciu
kilometrach doceniłem \"dwie twarze\"
tego silnika: oszczędną przy
eco-drivingu przy ok. 2 000 obr./min i
drapieżną przy rozkręceniu powyżej 3
000.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2009 r., 4000 km
radomirrr@poczta.fm
2011-04-03




(3,92)
Silnik z i-vtec, czyli niby taki
inteligentny system ale na odwrót, nie
dodaje mocy po przekroczeniu pewnych
obrotów - 3.5tyś, ale ją oddaje - do
tych obrotów pracują po dwa zawory,
powyżej po cztery zawory - podobno.
Dzięki temu ma trochę mniejsze spalanie
przy spokojnej jeździe.
pełna ocena Sedan, 1.8 i-VTEC 140KM, 2007 r., 44000 km
brumar
2009-07-20




(4,69)
obcinam tym autem co rok 35kkm (tak
jakos wychodzi). 50% jezdze po
autostradach w Niemczech i po polskich
dziurach. Mam wersje 1,8 5D sport. Auto
za te pieniadze przechodzi najsmielsze
oczekiwania. Mialem wczesniej BMW 3
(150KM) i musze przyznac, ze te 140KM w
civicu sprawuje sie wysmienice.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2007 r., 70000 km
jlb
2011-02-27




(4,15)
Jestem bardzo zadowolony z tego silnika.
Do sprawnego poruszania się w mieście
wcale nie trzeba go kręcić, już
praktycznie od 2 tys.obr/min samochód
\"jedzie\". Natomiast wyprzedzanie warto
zacząć od 4000 obr/min jak się załącza
Vtec i tak aż do czerwonego pola:).
pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2010 r., 9000 km
Phil
2010-04-21




(4,62)
Nie należy słuchać ludzi, którzy
twierdzą, ze 193NM to mało. Oczywiście w
stosunku do turbo to mało, ale
przynajmniej jest to zoptymalizowany
moment do normalnego poruszania się i za
każdym razem nie odskakuje głowa do tyłu
przy przyspieszaniu. Do 5400obr/min 2.
pełna ocena Hatchback 3d, 2.0 i-VTEC 201KM, 2010 r., 14000 km
akdark
2008-10-04




(4,85)
Silnik to jeden z najlepszych
diesli.Jego kultura pracy tylko na biegu
jałowym może być \\\"pomylona\\\" z
dieslem.Dalej to już elastyczność i
spalanie turbodiesla, moc i obroty i
dźwięk jak w benzynie. Ten diesel kręci
się do prawie 6tys!!! i daje
charakterystyczny dla Hondy pomruk.
pełna ocena Hatchback 5d, 2.2 i-CTDi 140KM, 2008 r., 5000 km
Lubiat
2006-10-18




(3,77)
przejechałem już 17 000 km w ciągu 6
miesięcy.Moja ocena silnika jest dobra.
Napisałem że tylko dobra bo właśnie
wczoraj w czasie jazdy zapaliła mi sie
kontrolka oleju. Zatrzymałem sie i
okazało sie że brak jest śladów oleju na
bagnecie. Dolałem litr oleju i znowu
jest ok.
pełna ocena Sedan, 1.8 i-VTEC 140KM, 2006 r., 20000 km
ryszard.m
2006-09-24




(4,85)
Bardzo duża kultura pracy, rasowy pomruk
przy wyższych obrotach, znakomita
elastyczność. Rzeczywiście daje odjazd
maksymalny, tak spod świateł jak i w
trasie, podczas np. wyprzedzania na
krótkim odcinku drogi.
W czasie urlopu byłem w górach. Często
trzeba było jechać 30-40 km/h za
wlokącymi się pod górę na serpentynach
ciężarówkami.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2006 r., 9000 km
Doświadczony
2010-04-30




(2,15)
Głośny na wysokich obrotach a mocy nie
widać. Gdzie te 140 KM? Posnęły?
Elastyczność b. mała, samochód zmusza do
częstych zmian przełożenia. Silniki
Hondy sa chwalone za osiągi. Kompletny
przekręt- silnik leniwy, nie reaguje na
pedał gazu, przyspieszenie fatalne, nie
ma znaczenia, jaki poziom obrotów.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.8 i-VTEC 140KM, 2009 r., 3000 km
Adam
2008-05-03




(4,54)
Do jazdy po mieście całkowicie wystarcza
1.4, na trasie trochę słabo. Silnik 1.8
warto kupić jak się dużo jeździ poza
miastem. Porównywałem oba silniki
podczas jazd próbnych. W warszawskim
ruchu miejskim przy 1.8 można nabawić
się frustracji, bo silnik żwawy super
ciągnie, zachęca do dynamicznej jazdy, a
tu szybkości przelotowe między światłami
od 20 do 40 km, a spalanie spore.
pełna ocena Hatchback 5d, 1.4 i 83KM, 2007 r., 2000 km