Oceń Swoje Auto

denver

2011-06-24

(4,46)

Silnik to mocna strona Civica. VTEC o pojemności 1590 cm3 jest bardzo dynamiczny i ochoczo wkręca się na wysokie obroty, które nie robią na nim większego wrażenia - w końcu to Honda. Auto idealnie spisuje się w konfiguracji dwie osoby i bagaż, pozwalając na dynamiczną i przyjemną jazdę już od 2500 obr/min (faktycznego \"kopa\" dostaje powyżej 4000 obr/min).

pełna ocena Hatchback, 1.6 16V 110KM, 2002 r., 116000 km

Michał

2011-01-25

(4,46)

Uważam, że jest to najlepszy silnik benzynowy 1.6 wolnossący tych lat, ze względu na szereg czynników. Po pierwsze dynamika: w sprincie nie ma sobie równych wśród 1.6, katalogowe 9,9/10,2s przy 110KM, to świetny wynik, dla sedana jeszcze lepiej! Druga sprawa elastyczność, tak ganiona w innych modelach Hondy.

pełna ocena Hatchback, 1.6 16V 110KM, 2004 r., 123000 km

lukasz46@autograf.pl

2010-09-20

(3,46)

Moje porównanie Będzie w stosunku do aut: Suzuki Swift 1.6 90 km \'91 Nissan Sunny 2.0 D ok 80 km \'95 VW Passat 1.9 TDI 115 km \'01 VW Golf 1.4 nie wiem jaka moc \'97 Opel Astra 1.6 II ___Silnik ... całkiem fajny :) Pali śr. 7 l benzynki przy dość dynamicznej jeździe po drogach lokalnych.

pełna ocena Hatchback, 1.6 16V 110KM, 2003 r., 100000 km

WDZW

2010-12-29

(3,62)

Niestety posiadam model z 90 konnym silnikiem 1400 cm. Przy wadze pojazdu (ponad 1100 kg) jest raczej dość ospały. Wystarczy powiedzieć, że do 100 km/h auto rozpędza się ponad 11 sek. Do tego spalanie wcale nie zachwyca. W mieście, tocząc się w korkach spokojnie możemy spalić ponad 8,5l/100 km.

pełna ocena Hatchback, 1.4 16V 90KM, 2005 r., 116000 km

albercik

2011-03-21

(4,62)

Bardzo dobry silnik, właściwie jest to najmocniejszy punkt tego samochodu. Nawet w największe mrozy wsiadam cyk-cyk i jadę. Kultura pracy bardzo wysoka, aż dziwne bo to tylko 4 cylindry. Silniki Hondy słyną ze swobodnej pracy na wysokich obrotach, ten natomiast ma jeszcze jedną cechę - jest w nim również dół, pozwalając na normalna jazdę np.

pełna ocena Hatchback, 1.6 16V 110KM, 2004 r., 224000 km

rambo7@poczta.onet.pl

2008-05-21

(3,62)

Silnik 1,7 CDTi 101KM 16V symbol EU9 model 4EE2 produkowany w POLSCE w Tychach. Blok silnika to ISUZU osprzęt silnika to OPEL, silnik koncernu GM. Paski klinowe made in poland. To nie jest silnik Hondy !!! Serwis ASO poleca mi diagnostyke w Oplu ceny napraw dużo tańsze, np.

pełna ocena Hatchback, 1.7 CTDI 100KM, 2002 r., 91000 km

Darek_Wawa

2009-03-28

(4,62)

Silnik jest po prostu zachwycający. Można nim zarówno jechać bardzo defensywnie (60 km/h na 5) jak i ofensywnie (90 km/h na 2). Bardzo łatwo wkręca sie na obroty, a te ma naprawdę imponujące. Po przekroczeniu ok. 3500 obr/min dostaje zastrzyk mocy (vtec przełącza krzywki rozrządu na pracę nastawioną z ekonomicznej na maksymalna moc).

pełna ocena Hatchback, 1.6 16V 110KM, 2004 r., 149000 km

Cichy C.

2010-05-09

(4,38)

Silnik ok, mógłby mieć więcej koni tak jak np starsze 1,6 125km v-tec, co by bardzo poprawiło elastykę, która jest i tak całkiem niezła. Auto ma troche ponad 10s/100 ale ogólnie nie ma problemów z wyprzedzaniem,można się łapać z 1,8 i niektórymi 2.0, niemieckie 1,6 i 1,8 wysiadają,żaden zwolennik niemieckiej myśli technicznej mnie nie przekona.

pełna ocena Hatchback, 1.6 16V 110KM, 2002 r., 136000 km

Rafał

2007-11-13

(4,77)

silnik super. Najfajniejsza rzecz w tym aucie. Elastyczność bardzo dobra. Dobrze wchodzi na obroty. Do 4 tys jest w miare cichy, oszczędny i dynamiczy; od 4 tys głośno (aczkolwiek przyjemnie), drogo ale szybko. fabryczne 9.2 troche optymistyczne ale schodzi bez problemu poniżej 10 s.

pełna ocena Sedan, 1.6 i 16V 110KM, 2004 r., 65000 km

Konrad

2010-08-16

(4,77)

Nie zaznaczam, że doskonale, ponieważ przy włączeniu klimatyzacji odczuwalny jest lekki spadek mocy, ale jak się silnik rozkręci powyżej 3 tys obrotów problem już nie występuje. Generalnie przy wyprzedzaniu nie mam pietra, jak kiedyś w Volkwagenie! Na 3 biegu kręci się do 100km/h (może i więcej), na 4 biegu bez problemu kręci się do 150km / h (może i więcej).

pełna ocena Sedan, 1.6 i 16V 110KM, 2003 r., 138000 km

zawist.m@poczta.fm

2008-04-28

(4,46)

Mój pierwszy diesel. Zakochałem się. Po przesiadce z odkurzacza jakim była corolla gdzie żeby jechać dynamicznie trzeba kręcić do 3500 obr to tutaj bajka od 2000 wciska w fotel i ciągnie tak do ok 200 km/h przyspieszenie do setki w granicach 11 sek. Myślę że nie odstępuje innym w tej klasie 1,9 tdi czy tddi.

pełna ocena Hatchback, 1.7 CTDI 100KM, 2003 r., 72000 km

Człowiek

2011-01-31

(4,54)

Jestem pozytywnie zszokowany! Silnik pracuje wyśmienicie. Elastyczność jest jego mocną stroną. Obawiałem się troszkę, że może brakować mocy (mam podstawowy silnik o mocy 90 km), jednakże w mieście nie odczuwam żadnego braku. Oczywiście, rakieta to to nie jest, ale wystarcza, szczególnie jak na pierwsze auto.

pełna ocena Hatchback, 1.4 16V 90KM, 2002 r., 106000 km

Stefan Trójmiasto

2009-03-10

(4,69)

Arcydzieło sztuki inżynierskiej. Ma dużo pary jak wkręci sie na wysokie obroty, nie ma jakiejś zadyszki. Cięgnie równo aż do odcięcia paliwa. Drugie oblicze to spokojny silniczek w niskich obrotach. Elastycznośc bardzo duża, kultura pracy znakomita. Po rozgrzaniu na luzie żadnych wibracji ani hałasu, trzeba się wsłuchać żeby go usłyszeć.

pełna ocena Hatchback, 1.6 16V 110KM, 2003 r., 156000 km

Ryszard M.

2005-08-06

(3,38)

Zdecydowanie najlepszy element w całym aucie. Przewyzsza silnik Focusa o głowę. Dynamiczny, cichy, elastyczny, a dodatkowe 15 koni pod maską (90) w porównaniu z Fordem (75) daje się wyraźnie odczuć. Poza tym znacznie wyższa kultura pracy - równomierna, bez szarpania.

pełna ocena Hatchback, 1.4 16V 90KM, 2005 r., 1000 km

Robi-op

2011-11-01

(3,92)

jak w hondzie, silnik pracuje równo i chętnie reaguje na gaz, kręci wysoko i to jest jego plus, gdyż w dolnym zakresie obrotów 2 do 3,5 tys. nie ma co szukać elastyczności, naprawdę silnik rozkręca się od 4 tys. obr. jest wtedy głośny, ale nie jest to ...

pełna ocena Hatchback, 1.4 16V 90KM, 2005 r., 89000 km