Oceń Swoje Auto

at1312@poczta.onet.pl

2011-05-20

(4,77)

czytałem opinie o tym jakoby silnik był mułowaty że dużo pali blablabla itd wg. mnie silnik jest jak to silnik Hondy na wolnych obrotach cichutki i bezwibracyjny , bardzo elastyczny mało który potrafi na piątce delikatnie operując gazem przyspieszyć nie mówiąc o tym że go miałoby zdławić, dokonałem czegoś za co \"prawdziwi\" hondziarze by mnie powiesili czyli zagazowałem moją Hondusię założyłem instalację BRC i.

pełna ocena Sedan, 2.0 i-VTEC 16V 155KM, 2005 r., 130000 km

Maxiiiii

2012-02-01

(4,92)

Silnik niezawodny, mocny wysoko się kręci jak to Honda, ale w przyszłości zmienię na wersję z silnikiem 2.4, spalanie podobne a zbiera się jeszcze lepiej, poza tym te dwie rurki lepiej wyglądają :) Sam silnik jest praktycznie bezobsługowy, jedynie zmieniać często olej i filtry a także świece według książki serwisowej.

pełna ocena Sedan, 2.0 i-VTEC 16V 155KM, 2004 r., 135000 km

JERRY

2010-10-07

(3,46)

po kilku miesiacach eksploatacji siadla turbina, ktora zostala zregenerowana, ale lopatki w niej poszly kolejny raz, bo usterka tkwila w silniku - po sprawdzeniu na trzecim garze nie bylo kompresji - jak wiadomo naprawa silnika w tym przypadku moze byc ...

pełna ocena Kombi, 2.2 TDi 140KM, 2005 r., 147000 km

dat

2007-09-06

(4,00)

Poza POWAŻNĄ USTERKĄ!!! uwaga, pękł mi łańcuch od pompy oleju!!! w trakcie jady na trasie. spowodowało to pękniecie misy olejowej (tak mocno pieprznął łancuch) i dzieki temu stałem w środku nocy 200km od domu. wymieniłem łancuch pompy oleju, napinacz, prowadnice, do tego pro forma łancuch rozrzadu i napinacz i prowadnice + spawanie misy + wym oleju + programopwanie immobilajzera (jak stała bez akumulatora to sie sam rozprogreamował) = prawie 5000zł!!! = nie fajnie.

pełna ocena Sedan, 2.2 TDi 140KM, 2005 r., 97000 km

V-TEC

2005-01-02

(4,54)

Wspaniała jednostka - odrazu czuć potęgę V-TEC´a. Pomimo ciężkiego kombi świetnie się sprawdza. Załadowany na max pozwala na wyprzedzanie jak innymi pojazdami na pusto. Pięknie rozwija moc. V-TEC daje o sobie znać przy około 4000, ale bez żadnych szarpnięć.

pełna ocena Kombi, 2.0 i-VTEC 16V 155KM, 2004 r., 10000 km

Hondzista

2007-11-23

(4,92)

cichutki, bardzo elastyczny. od 2,5tys już przyspiesza dość żwawo. przy 3,5tys już potrafi wcisnąć w fotel. 4,5tys po zmianie VTECa już idzie jak burza :D do odcinki ok 7tys. bardzo dobra kultura pracy. ładne brzmienie. cudowne połączenie zmiennych faz rozrządu ze zmiennym skokiem zaworów (i-VTEC) i do tego zmienna długość dolotu + zaawansowana elektronika sterująca.

pełna ocena Sedan, 2.0 i-VTEC 16V 155KM, 2005 r., 65000 km

Były Passat

2012-04-15

(4,31)

Silnik bardzo dobry, system vvti gwarantuje, gdy potrzeba stosowny przyrost mocy, na co dzień można zaś jeździć spokojnie ale i oszczędnie, zmieniając biegi przy 2 - 2,5 tys obrotów. 190 KM daje sporo możliwości. przy wyprzedzaniu w polskich warunkach rzecz niezastąpiona.

pełna ocena Sedan, 2.4 i-VTEC 16V 190KM, 2003 r., 130000 km

Fireeebladzik

2012-04-27

(4,54)

Hmm Co to dużo mówić silnik to arcydzieło jedyne do czego można sie doczepić to dzwięk szlifierki kontowej przy wysokich obrotach ale dla niektórych to nie wada :D na tle konkurenci wypada bardzo dobrze szybszy od mazdy 6 avensis i wieśniackiego psasata spalanie tyle co konkurencja.

pełna ocena Sedan, 2.0 i-VTEC 16V Sport 155KM, 2004 r., 202000 km

Marek

2009-06-03

(4,08)

Zanim się wkręci na obroty reszta spod świateł może być przed nami ... to słabszymi teoretycznie autami. Powiem szczerze na początku wkręcanie mi nie przeszkadzało, ale teraz męczy i mnie i chyba powoli silnik - bierze olej ... To że pali mało jest faktem ale gdy używamy go na poziomie przyspieszeń auta z silnikiem 1.

pełna ocena Sedan, 2.0 i-VTEC 16V Sport 155KM, 2003 r., 130000 km

Zdzisiu 83

2010-04-11

(4,46)

nigy nie jezdzilem wersja z silnikiem benzynowym,ale musze powiedziec ze ten silnik jest poprostu stwozony dla tego autka a wcale nie posiada kultury pracy jak glosne tdi z koncernu vw co przeklada sie na komfort i elastyke pracy,oczywiscie duze pojemnosci konkurencyjnych marek wygrywaj pod wzgledem mocy ale co do jakosci tego motoru to nie maja szans po za jednym silnikiem a dokladnie volvo 2.

pełna ocena Kombi, 2.2 TDi 140KM, 2004 r., 145000 km

Daniel

2012-04-16

(4,31)

Silnik zachwyca kultura pracy i chęcią do rozpędzania się. Po przesiadce w AFN 1.9 TDI jest wręcz muzyką dla uszu. Zero drgań, fantastyczny moment obrotowy i chęć do ciągnięcia nawet do 3800 RPM. Większość wożonych nie chce wierzyć, że to diesel. Common Rail jest cichy sam z siebie, jednak ta konstrukcja wybija się na tle konkurencji.

pełna ocena Sedan, 2.2 TDi 140KM, 2005 r., 150000 km

mateusz607

2012-05-22

(4,54)

Silnik jak to u hondy- bajka :)cichutki, ekonomiczny na niskich obrotach a jednocześnie dynamiczny na wysokich, elastyczny (jak na benzynę), 155 koni czystej mocy bez turbo itp. Ładnie się kręci, na początku zdarzało mi się kręcić go do odcięcia bo czuć ...

pełna ocena Sedan, 2.0 i-VTEC 16V Sport 155KM, 2003 r., 160000 km

Zdzich83

2010-11-15

(4,54)

Bardzo dobre osiagi ,elastyczny i mocny.Moment obrotowy wysoki przez co przyspiesienie jest dobre -turbinka az gwizda !!! .Silnik ma naprawde wysoka kulture pracy i musze przyznac ze jezdzilem juz nie jednym TDI lecz takiego jeszcze nie znalem .Krotko mowiac jest cichy i przyjemny dla kierowcy nie dudni jak wszystkie VW SKODY I AUDI ( poza 2.

pełna ocena Kombi, 2.2 TDi 140KM, 2004 r., 158000 km

jinxsior

2006-12-08

(4,69)

Jestem zachwycony pracą tego silnika.Poprzednio jezdzilem C5 w dieslu i przesiadka na tą rakiete pokazala plusy benzynki.Każda przejazdzka wywoluje usmiech na mojej twarzy.Samochod jest niesamowicie zwinny i swietnie pracuje na wysokich obrotach. Czasami podczas postoju odczuwam delikatne falowanie obrotow w przedziale 600 do 800, nie wiem czy wlacza sie wtedy wentylator i skaczą obroty czy jest inny powod.

pełna ocena Kombi, 2.0 i-VTEC 16V 155KM, 2003 r., 88000 km

Cieniu

2011-12-07

(4,62)

Silnik to po prostu mistrzostwo po przebiegu 194 tys. olej 5w/40 i robiac 15 tys km nie robie zadnych dolewek a nie jednokrotnie ciagne pod 7 tys obr :D. moge podać do przykładu passata ze przy przebiegu 160tys zre olej jak głupi przy normalnej ekspolatacji ...

pełna ocena Sedan, 2.0 i-VTEC 16V Sport 155KM, 2004 r., 194000 km