THORINS
2011-04-27




(3,77)
hM CO TU DUZO MÓWIC- PALIWOŻERCA- LUBIA
GO DZIEWCZYNY- TE RUDE;) czeste usterki-
raz mi staną na drodze- pompa paliwowa
padła- z powazniejszych to
rozszczelniona nagrzewnica, a pozatym
wymiana łozysk z tyłu- most chuczy że
nie idzie normalnie pogadać- no i ruda.
pełna ocena Caro Plus, 1.6 GSi 84KM, 1998 r., 125000 km
akrupowicz - konrad9911@gazeta.pl
2008-01-20




(4,08)
Niewątpliwie najlepsza wersja poldka.
Silnik naprawdę zaskakuję potencjałem. Z
powodzeniem można się mierzyć z mocnymi
furkami na światłach i jak na 1.4 103KM
to naprawdę dużo.
Bardzo mocą stroną jest niezawodność
silnika. Jedynym warunkiem oprócz
okresowego utrzymania jest nie kręcenie
go na wysokich obrotach, gdy nie jest
nagrzany (zdarza się, że wydmuchuję
uszczelkę spod głowicy).
pełna ocena Caro Plus, 1.4 103KM, 1997 r., 15000 km
kro2000@o2.pl
2008-07-21




(4,15)
No w porównaniu do poprzedniego modelu
(zwykłe caro na abimexie) może być, w
porównaniu do innych aut..hmmmmm...jakoś
jeździ..ja akurat na swoim mam 237 kkm
przebiegu, a oleju dolewam regularnie co
roku litra..co prawda mineral gas od
lotosu ale litr na rok pali.
pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1998 r., 237000 km
HARNAŚ
2010-09-29




(4,31)
Silnik na wielopunktowym wtrysku, można
powiedzieć że póki co bezobsługowy. W
GSI lubią wycierać się wałki rozrządu, w
moim póki co nic się nie dzieje, ale są
również GSI z przebiegiem 300 000km i
również są w stanie pracować elegancko
bez żadnego remontu.
pełna ocena Caro Plus, 1.6 GSi 84KM, 1998 r., 120000 km
emil
2007-01-29




(4,00)
zwykly boshowski mono. dzieki
popychaczom odpadaja regulacje zaworow
co bylo strasznie upierdliwe w
poprzednich modelach. rowniez zmieniono
ulozyskowanie dzieki czemu nie ma tego
klasycznego prl-owskiego klekotu!!
Na gazie zamulony, dynamiki prawie brak.
pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1998 r., 154000 km
hans@gower.pl
2009-07-16




(4,15)
1.6 GLi w polonezie średnio dawał rade,
ale za to był bezawaryjny! mój v-max na
tym silniku wynosił 170km/h na
autostradzie. Obecnie jestem po SWAPIE
na 1.4 rovera i różnica jest naprawdę
kolosalna! Jeździłem różnymi polonezami
1.5 GLE, 1.6 GLE 1.6 GLi Abimex, 1.
pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1999 r., 17000 km
bełciarz
2009-04-30




(3,31)
Jeśli Polonez to tylko silniki: 2.0 GLE
(z Forda Sierry-do 1991r.), 1.9 GLD
(koncern PSA) lub 1.4 (Rover). Da się
przeżyć jeśli sercem jest silnik 1.6 GSi
lub MPi. Stanowczo odaradzam silnik 1.6
GLi, gdyż jest zbyt słaby do nadwozia
auta i muli prawie jak maluch z
silnikiem 50 ccm, a do tego pali jak
F-16.
pełna ocena Caro Plus, 1.4 103KM, 1998 r., 114000 km
Czaro
2010-03-26




(3,69)
Silnik mimo starej konstrukcji (OHV i
duży fiat się przypomina) wyposażony w
miarę nowoczesny układ jednopunktowego
wtrysku sprawuje się nienagannie. Brak
problemów z uruchamianiem przy -25*C.
Suchutki pomimo zalewania go pełnym
syntetykiem. Brak jakiegokolwiek ubytku
oleju od wymiany do wymiany (wymieniam
przed zimą i na wiosnę).
pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1999 r., 99000 km
pistacjowy Joe
2009-04-25




(4,77)
Silnik pracuje prawie doskonale. Jedynie
czasem przy dużym obciążeniu i słabej
benzynie słychać zawory (chyba).
Mechanik doradził aby lać Pb98, wówczas
praktycznie tego nie słychać. Mam
nadzieję, że to nie jedyny sposób, bo
wzrasta koszt spalania, i tak niemały.
pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1998 r., 69000 km
Krzysiek
2006-05-09




(3,92)
coz mozna rzec w tej sprawie..
silnik wrecz archaiczny. slaba trwalosc,
spore spalanie, slaba dynamika, ale
uwaga. kompletny remont da sie zrobic z
dobrymi czesciami za okolo ~1200zl
przykro mi to stwierdzic,a le zwykly
mechanik ktory troche sie na tym zna
wyremontuje tak silnik, ze bedzie on
lepszy niz z fabryki.
pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1998 r., 71000 km
kloc
2009-12-29




(3,85)
Demon prędkości to nie jest ale w
porównaniu do poprzedniego samochodu
jakim był golf 3 1,4 ma lepsze
przyśpieszenie. Silnik na niskich
obrotach pracuje głośno i wprowadza
samochód w wibracje na wyższych powyżej
2200 jest OK. 160 Km/h można osiągnąć i
jest to prędkość zupełnie wystarczająca
na nasze dziurawe drogi.
pełna ocena Caro Plus, 1.6 GSi 84KM, 2000 r., 140000 km
Bosch
2005-03-25




(3,23)
Jak go kupowalem nie zauwazylem jednej
wady zwonienia zaworow przy cieplym
silniku,nie wiem co sie dzialo z tym
autem ale pod wieksza gorke zaczynając
od 100km/h-na szczycie mial 40km/h !!!
Po wcisnieciu gazu reagowal z
opoznieniem(ciezko sie wkrecal).
pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1998 r., 80000 km
kro
2006-05-27




(4,15)
konstrukcja rodem z PRL-u, jednak
koreancy zmienili jednopunkt na
jednopunkt Bosha..wywalony katalizator,
filtr stozkowy daly troche KM...na LPG
max 155 bez tych zabiegow nie wiecej jak
140km/h...lapie dosc niksko moment - od
2.5 tys. Jak go wkrecic w oborty to
nawet cos tam potrafi ale i tak
slabiutko.
pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1998 r., 138000 km
qweras
2004-05-09




(3,15)
Na początku jak był nowy kręcił do 5
tys. teraz bez problemu wchodzi 7,5 tys
jak w porządnych samochodach a wskazówka
obrotomierza śmiga po tarczy jak by miał
16 zaworów, najlepsze przyspieszenie
które się czuje to pomiędzy 5,5 tys a
6,5 tys to już czerwone pole ale wtedy
rwie jak bestia, cokolwiek ociężała bez
problemu jednak objeżdża innych.
pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1999 r., 100000 km
Polonez_Rider
2006-06-02




(3,92)
Jak każda jednostka 16V lubi być wysoko
kręcony, poniżej 2500 obrotów jazda jest
bardzo uciążliwa dla kierowcy i auta.
Tego silnika po prostu trzeba się
nauczyć. Mnie on pasuje, a jedyną jego
wadą mogą być dość drogie jak na
Poloneza elementy eksploatacyjne(rozrząd
z rolk.
pełna ocena Caro Plus, 1.4 103KM, 1997 r., 89000 km