Oceń Swoje Auto

THORINS

2011-04-27

(3,77)

hM CO TU DUZO MÓWIC- PALIWOŻERCA- LUBIA GO DZIEWCZYNY- TE RUDE;) czeste usterki- raz mi staną na drodze- pompa paliwowa padła- z powazniejszych to rozszczelniona nagrzewnica, a pozatym wymiana łozysk z tyłu- most chuczy że nie idzie normalnie pogadać- no i ruda.

pełna ocena Caro Plus, 1.6 GSi 84KM, 1998 r., 125000 km

akrupowicz - konrad9911@gazeta.pl

2008-01-20

(4,08)

Niewątpliwie najlepsza wersja poldka. Silnik naprawdę zaskakuję potencjałem. Z powodzeniem można się mierzyć z mocnymi furkami na światłach i jak na 1.4 103KM to naprawdę dużo. Bardzo mocą stroną jest niezawodność silnika. Jedynym warunkiem oprócz okresowego utrzymania jest nie kręcenie go na wysokich obrotach, gdy nie jest nagrzany (zdarza się, że wydmuchuję uszczelkę spod głowicy).

pełna ocena Caro Plus, 1.4 103KM, 1997 r., 15000 km

kro2000@o2.pl

2008-07-21

(4,15)

No w porównaniu do poprzedniego modelu (zwykłe caro na abimexie) może być, w porównaniu do innych aut..hmmmmm...jakoś jeździ..ja akurat na swoim mam 237 kkm przebiegu, a oleju dolewam regularnie co roku litra..co prawda mineral gas od lotosu ale litr na rok pali.

pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1998 r., 237000 km

HARNAŚ

2010-09-29

(4,31)

Silnik na wielopunktowym wtrysku, można powiedzieć że póki co bezobsługowy. W GSI lubią wycierać się wałki rozrządu, w moim póki co nic się nie dzieje, ale są również GSI z przebiegiem 300 000km i również są w stanie pracować elegancko bez żadnego remontu.

pełna ocena Caro Plus, 1.6 GSi 84KM, 1998 r., 120000 km

emil

2007-01-29

(4,00)

zwykly boshowski mono. dzieki popychaczom odpadaja regulacje zaworow co bylo strasznie upierdliwe w poprzednich modelach. rowniez zmieniono ulozyskowanie dzieki czemu nie ma tego klasycznego prl-owskiego klekotu!! Na gazie zamulony, dynamiki prawie brak.

pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1998 r., 154000 km

hans@gower.pl

2009-07-16

(4,15)

1.6 GLi w polonezie średnio dawał rade, ale za to był bezawaryjny! mój v-max na tym silniku wynosił 170km/h na autostradzie. Obecnie jestem po SWAPIE na 1.4 rovera i różnica jest naprawdę kolosalna! Jeździłem różnymi polonezami 1.5 GLE, 1.6 GLE 1.6 GLi Abimex, 1.

pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1999 r., 17000 km

bełciarz

2009-04-30

(3,31)

Jeśli Polonez to tylko silniki: 2.0 GLE (z Forda Sierry-do 1991r.), 1.9 GLD (koncern PSA) lub 1.4 (Rover). Da się przeżyć jeśli sercem jest silnik 1.6 GSi lub MPi. Stanowczo odaradzam silnik 1.6 GLi, gdyż jest zbyt słaby do nadwozia auta i muli prawie jak maluch z silnikiem 50 ccm, a do tego pali jak F-16.

pełna ocena Caro Plus, 1.4 103KM, 1998 r., 114000 km

Czaro

2010-03-26

(3,69)

Silnik mimo starej konstrukcji (OHV i duży fiat się przypomina) wyposażony w miarę nowoczesny układ jednopunktowego wtrysku sprawuje się nienagannie. Brak problemów z uruchamianiem przy -25*C. Suchutki pomimo zalewania go pełnym syntetykiem. Brak jakiegokolwiek ubytku oleju od wymiany do wymiany (wymieniam przed zimą i na wiosnę).

pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1999 r., 99000 km

pistacjowy Joe

2009-04-25

(4,77)

Silnik pracuje prawie doskonale. Jedynie czasem przy dużym obciążeniu i słabej benzynie słychać zawory (chyba). Mechanik doradził aby lać Pb98, wówczas praktycznie tego nie słychać. Mam nadzieję, że to nie jedyny sposób, bo wzrasta koszt spalania, i tak niemały.

pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1998 r., 69000 km

Krzysiek

2006-05-09

(3,92)

coz mozna rzec w tej sprawie.. silnik wrecz archaiczny. slaba trwalosc, spore spalanie, slaba dynamika, ale uwaga. kompletny remont da sie zrobic z dobrymi czesciami za okolo ~1200zl przykro mi to stwierdzic,a le zwykly mechanik ktory troche sie na tym zna wyremontuje tak silnik, ze bedzie on lepszy niz z fabryki.

pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1998 r., 71000 km

kloc

2009-12-29

(3,85)

Demon prędkości to nie jest ale w porównaniu do poprzedniego samochodu jakim był golf 3 1,4 ma lepsze przyśpieszenie. Silnik na niskich obrotach pracuje głośno i wprowadza samochód w wibracje na wyższych powyżej 2200 jest OK. 160 Km/h można osiągnąć i jest to prędkość zupełnie wystarczająca na nasze dziurawe drogi.

pełna ocena Caro Plus, 1.6 GSi 84KM, 2000 r., 140000 km

Bosch

2005-03-25

(3,23)

Jak go kupowalem nie zauwazylem jednej wady zwonienia zaworow przy cieplym silniku,nie wiem co sie dzialo z tym autem ale pod wieksza gorke zaczynając od 100km/h-na szczycie mial 40km/h !!! Po wcisnieciu gazu reagowal z opoznieniem(ciezko sie wkrecal).

pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1998 r., 80000 km

kro

2006-05-27

(4,15)

konstrukcja rodem z PRL-u, jednak koreancy zmienili jednopunkt na jednopunkt Bosha..wywalony katalizator, filtr stozkowy daly troche KM...na LPG max 155 bez tych zabiegow nie wiecej jak 140km/h...lapie dosc niksko moment - od 2.5 tys. Jak go wkrecic w oborty to nawet cos tam potrafi ale i tak slabiutko.

pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1998 r., 138000 km

qweras

2004-05-09

(3,15)

Na początku jak był nowy kręcił do 5 tys. teraz bez problemu wchodzi 7,5 tys jak w porządnych samochodach a wskazówka obrotomierza śmiga po tarczy jak by miał 16 zaworów, najlepsze przyspieszenie które się czuje to pomiędzy 5,5 tys a 6,5 tys to już czerwone pole ale wtedy rwie jak bestia, cokolwiek ociężała bez problemu jednak objeżdża innych.

pełna ocena Caro Plus, 1.6 GLi 76KM, 1999 r., 100000 km

Polonez_Rider

2006-06-02

(3,92)

Jak każda jednostka 16V lubi być wysoko kręcony, poniżej 2500 obrotów jazda jest bardzo uciążliwa dla kierowcy i auta. Tego silnika po prostu trzeba się nauczyć. Mnie on pasuje, a jedyną jego wadą mogą być dość drogie jak na Poloneza elementy eksploatacyjne(rozrząd z rolk.

pełna ocena Caro Plus, 1.4 103KM, 1997 r., 89000 km