Oceń Swoje Auto

daro

2009-04-16

(4,69)

Czy kupiłbyś jeszcze raz ten samochód? NIE!!!!! Wziąłbym mocniejszą wersję!!! I nie to, że Multijet 120KM jest słaby; wg mojej oceny to rewelacyjny silnik, ale nie jet to optimum dla BRAVO II; nie czarujmy się; tym samochodem nie da się spokojnie jechać; jego własności trakcyjne, hamulce, wygląd, wnętrze prowokują do jazdy dynamicznej; wsiada się do samochodu, włącza mp3 i .

pełna ocena Hatchback 5d, 1.9 TD MultiJet 120KM, 2007 r., 20000 km

r29

2011-09-09

(4,69)

Porównując z kulturą pracy dzisiejszych silników diesla, 1.9 Multijet 8V to traktor. Ale jak się weźmie pod uwagę trwałość, to nie ma leszcza - trzyma się jak stary volkswagenowski TDI, od którego (nawiasem mówiąc) MJ jest o wiele cichszy. I jeszcze jedno - nie ma tu filtra cząstek stałych, czyli koszmaru dzisiejszych fanów diesla.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.9 TD MultiJet 120KM, 2008 r., 109000 km

oliwier26@o2.pl

2007-09-18

(3,46)

Kupując tego 120 konnego multijeta miałem nieco inne wyobrażenie na temat jego osiągów. Jak na 120 koni i ok.1300 kg. masy całkowitej auta nie jest to zapewne porywająca jednostka napędowa. Na niskich obrotach nieco go przymula więc ciężko jest nim sie poruszać w mieście na 4 biegu konieczna jest redukcja.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.9 TD MultiJet 120KM, 2007 r., 5000 km

Rafał

2011-08-01

(3,15)

Silnik to mocna strona samochodu. Jego największą zaletą jest brak istotnych wad :) Jest to sprawdzona, trwała, choć niezbyt juz nowoczesna pod względem mechanicznym jednostka. Kultura pracy jest całkiem przyzwoita, choć wersja 150 KM pracuje ciszej i mniej \"klekocząco\".

pełna ocena Hatchback 5d, 1.9 TD MultiJet 120KM, 2007 r., 74000 km

fn2000@gazeta.pl

2009-01-11

(4,15)

Klekocze jak to diesel, przy 140km/h słychać wyraźnie w kabinie. Przy wysokich obrotach 3k i więcej, wyraźnie głośny. Klekot odrobine bardziej zdecydowany po zimnym rozruchu, później jednak wraca do normy dla tego typu auta. Przy -23 st. zanim zaskoczył trajkotał ok.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.9 TD MultiJet 120KM, 2007 r., 46000 km

serj

2011-05-01

(4,46)

Silnik 1.4 90 KM to zdecydowanie najsłabszy punkt nowego bravo. Z jednej strony wyposażony w instalację lpg staje się bajecznie ekonomiczny, do tego jest bardzo tani w utrzymaniu i przede wszystkim bezawaryjny. Niestety z drugiej strony brakuje kilku KM.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.4 i 16V MPI 90KM, 2007 r., 52000 km

Michal

2012-02-26

(4,62)

Silnik bardzo dobry mocny z turbina o zmiennej geometri lopatek z dpf-em nie mam problemu wystarczy raz na tydzien pojechac w mala traske tzn jechac powyzje 50km/h ponad 2.100 obrotow i sie wypala wiec kontrolka jeszcze nigdy sie nie zaswiecila madry system sprawdzajacy lepkosc oleju przy dpf ktory informuje kierowce o wymianie oleju choc przebiegiem sie nie zbliza do wymiany ale za to silnik jest smarowany czystym olejem narazie raz przy 15 tys km pojawil mi sie komunikat wymiany oleju koszt oleju do 1.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.6 TD MultiJet 120KM, 2010 r., 70000 km

sim

2009-01-01

(3,00)

Silnik 2.0 165 KM nie ma go na liście nie wiem dlaczego? Tak małe auto z takim silnikiem musi jeździć świetnie i jeździ. do 220 przyspiesza rewelacyjnie choć od 200-220 troszkę słabiej niż do do 200. Na 6 biegu 0d 80-100 można już śmiało przyspieszać.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.9 TD MultiJet 150KM, 2008 r., 2000 km

Krzyś

2010-10-28

(4,38)

Silnik uważam za bardzo udany jak większość koncernu Fiat. Ekonomiczny a zarazem dość dynamiczny wystarczający jak dla tego auta. Owszem wyczuwa się mały niedosyt przy niskich obrotach ale nie jest to jakiś dyskomfort. Wszystko zależy czego się oczekuje od samochodu.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.6 TD MultiJet 105KM, 2010 r., 8000 km

marco polo

2008-05-09

(4,77)

Silnik zaczyna ciagnac od okolo 1500obr/m ale jak juz zacznie to nie ma litosci w starcie spod swiatel. golfy, passaty i cala reszta konkurencji w tej klasie aut zostaje daleko w tyle. 150KM daje taki zapas mocy, ze mozna nawet sie 'pobawic' i dac 'gosciowi' wysunac sie do przodu na poczatku tylko po to zeby potem przycisnac i 'odleciec'.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.9 TD MultiJet 150KM, 2007 r., 17000 km

Robert

2010-07-21

(4,77)

Cóż - zdecydowałem się na to auto (określenie \"autko\" źle by zabrzmiało) i to w tej najsłabszej wersji zupełnie świadomie. Po kilku dniach użytkowania i przetestowaniu auta w różnych warunkach drogowych (miasto, wieś, lokalne drogi, drogi szybkiego ruchu) i różnych stylów jazdy muszę stwierdzić, że silnik 1.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.4 i 16V MPI 90KM, 2010 r., 500 km

dth

2008-06-01

(4,15)

Silnik jak dla mnie po silniku TDI chodzi bardzo przyjemnie dla ucha. Jesli chodzi o elastycznosc to jest slabo. Jesli osiagnie sie juz 2000obr to do 4000 jest bardzo przyjemnie, ale przed i po jest bardzo malo przyjemnie, nie mowiac o tym co dzieje sie jesli sie chce ruszyc dynamicznie a nie dalo sie odpowiednio duzo gazu wczesniej.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.9 TD MultiJet 120KM, 2007 r., 8000 km

Tomek

2009-04-30

(4,15)

Silnik jest dość elastyczny, turbodoładowanie robi swoje i jeszcze przed 2000 obr/min możemy cieszyć się maksymalnym momentem obrotowym ale daleko mu do kultury pracy np. silnika 1,6 TOYOTY. Wibracje (w końcu niewielkiej jednostki napędowej) są wyraźnie wyczuwalne.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.4 T-JET 16V 120KM, 2008 r., 18000 km

r29

2008-07-31

(4,77)

Przy porannym rozruchu masz człeku wrażenie, że za chwilę silnik razem z maską i generalnie całym przodem pójdzie w ślad za promem Discovery - w kosmos - trzęsie, rzuca itp. I to jedyny w sumie minus. Potem jest już tylko lepiej: chodzi grzecznie na wolnych obrotach, kulturalnie przy przyspieszaniu, a przy większych prędkościach słychać już tylko szum powietrza i kół.

pełna ocena Hatchback 5d, 1.9 TD MultiJet 120KM, 2007 r., 12000 km

bjozefowicz

2011-02-22

(4,38)

Silnik jest świetny. Oczywiście jak na diesla. Nie jestem miłośnikiem tego rodzaju napędu, ale z wielu powodów taką decyzję pojąłem świadomie i nie żałuję. Ma dużo mocy, a jeszcze więcej momentu, co w trasie przydaje się bardzo. A jakby komuś n\\było mało to niewielkim kosztem morze to zwiększyć do 200KM i 450Nm, co spowoduje, ze po prosu staje się demonem na drodze, choć trzeba się wtedy nauczyć powściągliwości.

pełna ocena Hatchback 5d, 2.0 TD Multijet 165KM, 2009 r., 28000 km