Alfa Romeo 75 zmień
(od 1985 do 1992)
Zobacz ocenyPiotrek
2010-03-29




(3,54)
Silnik dynamiczny, wiekszosc momentu
dostepna jest juz przy stosunkowo
niskich obrotach. Powyzej 3000 auto
zaczyna juz naprawde groznie ryczec :)
Wazne zeby nie krecic silnika za bardzo
gdy jest jeszcze zimny.
pełna ocena Sedan, 2.0 T.S KAT 148KM, 1991 r., 110000 km
Jacek
2005-02-18




(4,00)
przy takiej pojemności 120KM to już jest
dobrze.Dwa wałki rozrządu i na
łańcuchach to jest to. Wizualnie silnik
robi też wrażenie
pełna ocena Sedan, 1.8 120KM, 1991 r., 195000 km
albert6
2006-02-12




(4,15)
Tego dżwięku można słuchać bez końca,
często otwieram szybę żeby więcej
słyszeć.
pełna ocena Sedan, 2.0 T.S KAT 148KM, 1990 r., 185000 km
Janusz
2005-11-24




(2,85)
niewiele mu pozostalo mocy po 27000 tys
km z fabryczna instalacia lpg
pełna ocena Sedan, 1.8 120KM, 1991 r., 3000 km
ajak
2006-01-17




(3,85)
doskonałe przyszpieszenia na każdym
biegu, dżwięk z tłumika -muzyka
pełna ocena Sedan, 2.5 V6 KAT 154KM, 1987 r., 17000 km
RADOSLAWSWIS@OP.PL
2004-12-25




(3,38)
silnik jest niesAMOWITY,DO 75 WARTO
WSADZIC 3.0 V6 24 V-PIEKŁO!
pełna ocena Sedan, 3.0 V6 185KM, 1990 r.,
andrzejdepta@telekomunikacja.pl
2004-06-24




(4,23)
dla tych co lubią sportowy dżwięk
silnika - niepowtarzalny
pełna ocena Sedan, 2.0 T.S. 146KM, 1992 r., 250000 km
Raven
2004-11-28




(3,69)
Silnik zamykajacy obrotomierz na 5 biegu
to jest cos
pełna ocena Sedan, 2.0 T.S KAT 148KM, 1990 r., 180000 km
andrew Warszawa
2006-03-01




(3,46)
tak mocnego iwytrzymalego silnika dlugo
szukac
pełna ocena Sedan, 1.8 Turbo i.e. 155KM, 1990 r., 255000 km
rockeraf@02.pl
2006-01-16




(4,31)
Już z niskich obrotów ciągnie
pełna ocena Sedan, 1.8 120KM, 1990 r., 19000 km
pgawlikowski@hotmail.com
2003-07-31




(4,00)
3.0 V6 - czego chcieć więcej?
pełna ocena Sedan, 3.0 V6 185KM, 1989 r., 190000 km
andrzej.depta@vp.pl
2004-10-16




(4,31)
te 150 koni robi wrażenie
pełna ocena Sedan, 2.0 T.S KAT 148KM, 1992 r., 26 km
31.07.2003
pgawlikowski@hotmail.com
Całokształt
Ostatnia Alfa z napędem na tył. Wyważenie 50/50, skrzynia biegów z tyłu, hamulce - tarcze z przodu i z tyłu. Trzyma się drogi jak przyklejona. Werja 3.0 V6 America - nie do zajeżdżenia. Polecam wszystkim Alfistom (i nie tylko).
Silnik
3.0 V6 - czego chcieć więcej?
Skrzynia biegów
czasami zgrzyta z 3 na 2 - ale ten typ tak ma (identycznie jak GTV6 2,5)
Układ jezdny
trzyma się drogi jak marzenie przy 220
Widoczność
Ergonomia
Wentylacja i ogrzewanie
b. trudna wymiana linek do ogrzewania - a potrafią się wyrobić :-(
Przestrzeń wewnątrz auta
Wyciszenie
teoretycznie dobrze - z drugiej strony V6 trzeba słyszeć ;-)
Koszty utrzymania
heh - 12/100 city, 10/100 trasa
Stosunek jakość/cena
Drobiazgi
Poważne usterki