Ogólne oceny wybranego auta

Ogólne oceny wybranego auta

Szczegółowe oceny i komentarze

Alfa Romeo 147

Filtrowanie ocen

Silnik
Lata
Wyfiltruj oceny

Nadwozie

GTA GTA
Hatchback Hatchback

Alfa Romeo 147 zmień

(od 2000)

  • sortowanie ocen według
  • chronologicznie
  • od najdłuższych komentarzy
Zobacz oceny

Zyga

2007-02-08

(3,77)

Alfa 147 jest naprawdę fajnym autem, posiada niesamowity design , piękną linię , po prostu robi wrażenie jak mało które auto na drodze. Jak jedzie się tym autem rzeczywiście człowiek czuje się jakoś bardziej ekskluzywnie , patrząc zza szyby na inne samochody myśli się jak ludzie mogą jeżdzić takimi taczkami bez gustu.

pełna ocena Hatchback, 1.6 TS 16v 105KM, 2002 r., 8000 km

marines

2004-05-08

(3,54)

jest OK, ale znowu nie przesadzajmy nie jest to jakies dzielo sztuki tylko fiatowski silnik, ktory udaje ze ma cos wspolnego z Alfa Romeo, Alfowskie aluminiowe rzedowki (jak i boxery) Fiat zaprzestal rozwijac w 95 roku, to co jest w TS´ach to nic specjalnego, na sile wysilony stary silnik Fiata (dlatego czesto zjada spore ilosci oleju i nie mowcie, ze jest luzno spasowany! luzno spasowane jest np.

pełna ocena Hatchback, 2.0 i 16V T.Spark 150KM, 2001 r., 53000 km

KUBA

2009-09-08

(2,92)

Mam wrażenie, że nie czuć tych 150KM. Stara 2-litrowa Vectra B 130KM ma porównywalne przyspieszenie. Mierzyłem doświadczalnie :) Takze nie wiem skąd tu tyle zachwytów nad tym silnikiem. Mruczy jak mruczy, chyba milszy basowy dla ucha dźwięk ma jednak Vectra.

pełna ocena Hatchback, 2.0 i 16V T.Spark 150KM, 2001 r., 170000 km

Michał Romański

2011-08-31

(4,08)

Silnik 2.0 TS ze 150 rumakami pod maską sprawdza się bardzo dobrze na trasie, a trochę gorzej w mieście. Jest to głownie związane z momentem obrotowym osiąganym przy 3 tys. obrotów/min. To auto kocha wysokie obroty, a dociskanie pedału gazu wynagradza nam przyjemnym dźwiękiem, dochodzącym spod maski.

pełna ocena Hatchback, 2.0 i 16V T.Spark 150KM, 2001 r., 96000 km

Koniczek

2005-09-05

(2,31)

Wysoka kultura pracy, jak na tą pojemność przyzwoite przyspieszenie ( 10,2 - 100 km/h) i za duże zużycie paliwa, średnio 10 litrów. Najlepszy mój wynik: na trasie w lecie 3 osoby z klimatyzacją włączoną 6,9 l. Niestety przy przebiegu 55000 km pękł pasek rozrzadu.

pełna ocena Hatchback, 1.6 i 16V T.Spark 120KM, 2002 r., 55000 km

Wojtek

2007-05-18

(3,77)

Kto chce szybko startować spod świateł musi pamiętać żeby na wejściu podkręcić do co najmniej 2 tys. obr. Tak samo przy wyprzedzaniu - zredukować i pedał w podłogę. Od 4 tys. obr. pokazuje pazur. W innych przypadkach leniwie się rozpędza. Głośna praca przy rozruchu (klekot), to standardowy chyba problem regulatora faz rozrządu - ustępuje po chwili nagrzania silnika.

pełna ocena Hatchback, 1.6 i 16V T.Spark 120KM, 2001 r., 90000 km

mtrans

2005-08-02

(4,46)

Silnik pracuje doskonale, jest bardzo elastyczny i zapewnia dobre przyspieszenia. Spokojnie kręci sie do 6-7 tys obrotów, co daje mu dużą przewagę nad innymi pojazdami. Bez problemu można osiągnąć prędkość ponad 200km/h. Osobiście jechałem już 215km/h.

pełna ocena Hatchback, 1.6 i 16V T.Spark 120KM, 2002 r., 25000 km

Raban

2008-07-09

(3,92)

Kultura pracy nie najgorsza. Na wolnych obrotach silnik cichy. Podczas przyśpieszania i w trakcie krecenia silnika wyzej słychac już go wyraźnie. Największą wadą jednak tego motoru jest straszna dziura podczas przyśpieszania powyżej 3,5 tyś obrotów. Wtedy auto traci jakby moc i nie chce przyśpieszać juz wyczuwalnie.

pełna ocena Hatchback, 1.9 JTD 115KM, 2001 r., 12000 km

raf

2007-10-30

(4,31)

Moim zdaniem bardzo dobry silnik, dobrze dopasowany do masy auta. Nie zapewnia sportowych osiągów, ale w mieście daje radę, na trasie wyprzedzanie nie jest problemem, na autostradzie spokojnie pozwala jechać 180-190 -silnika 1.6 unikajcie jak ognia. Wady ...

pełna ocena Hatchback, 2.0 i 16V T.Spark 150KM, 2002 r., 70000 km

M.

2007-07-18

(2,69)

Bardzo przeciętna jednostka. Te 120 koni gdzieś tam jest, ale do współpracy zbyt chętnie się nie rwie. Kiepska elastyczność. Jedyny plus to jako taki dźwięk. Bardzo wysokie, jak na durne 1,6 spalanie. W cyklu miejskim, przy trasach po ok 10 ok km z włączoną klimatyzacją spala ponad 11 litrów (mowie konkretnie o tak zatloczonym miescie jakim jest Warszawa).

pełna ocena Hatchback, 1.6 i 16V T.Spark 120KM, 2003 r., 71000 km

kk

2010-08-25

(2,92)

Porzednik pracuje chyba w serwisie Alfy ! powiem tak ; narazie brak awari twu twu, samochód wyłącznie dla kobiet - poprzez sylwetkę, styl jazdy- łagodny, oraz pedały gazu itd, są zbyt blisko siebie, w zimowym obuwiu naciska sie nieraz dwa na raz, może dlatego że włoch tam mają lżej.

pełna ocena Hatchback, 1.6 i 16V T.Spark 120KM, 2006 r., 41000 km

Fakkir

2006-07-16

(4,46)

Podczas ruszania zaraz po podniesieniu sprzęgła i przy małych obrotach silnik trochę się jakby dławi, ale jeśli ruszamy z trochę wyższych obrotów jest świetnie (z tym, że spalanie oczywiście idzie w górę). Silnik z mocą 105KM wystarcza. Na wyższych obrotach pokazuje co potrafi - samochód jest niewiarygodnie elastyczny, choć przyspieszać mógłby szybciej.

pełna ocena Hatchback, 1.6 TS 16v 105KM, 2005 r., 2000 km

wisnia19881

2011-05-06

(4,54)

Jeszcze nie jeździłem samochodem o tak wybitnej kulturze pracy silnika. Dość mocny w dolnym zakresie obrotów i z każdym tysiącem żywszy, jest to najsłabsza jednostka w gamie, ale mimo to daje mnóstwo frajdy z jazdy dzięki świetnej charakterystyce obrotowej trzeba tez powiedzieć że ma naprawdę ładny dźwięk.

pełna ocena Hatchback, 1.6 TS 16v 105KM, 2001 r., 141000 km

Paweł z Zabrza

2010-03-12

(4,62)

Posiadam 2 litrowego ,150 konnnego Twin Speark\'a.Silnik jest rewelacyjny!!!Bardzo wysoka kultura pracy.Piękne brzmienie.Silnik jest przede wszystkim bardzo elastyczny.Nie trzeba go wprowadzać na wysokie obroty aby móc sprawnie wyprzedać. Silnik potrafi ...

pełna ocena Hatchback, 2.0 i 16V T.Spark 150KM, 2001 r., 142000 km

Majkelxxxfuracz

2007-12-18

(3,62)

Sądzę ,że jak na auto o masie ponad 1300kg silnik radzi sobie nieźle. Szczególnie miłe odczucia uzyskamy przy jeździe na wysokich obrotach (fazy rozrządu zmieniają się płynnie w obrębie 4500obr/min).Radzę korzystać z wysokich obrotów dla radości z jazdy.

pełna ocena Hatchback, 1.6 i 16V T.Spark 120KM, 2002 r., 170000 km

1 2 3 4 5 z
20
»

Twoja ocena

dodaj ocenę swojego auta

Dodaj ocenę

Rankingi

Zobacz rankingi ocen aut

Wybierz ranking ocen

klasa aut:

Zobacz ranking

Porównywarka

porównaj oceny wybranych aut

Porównaj

Pełna ocena

Alfa Romeo Hatchback
1.6 i 16V T.Spark, 120 KM, 2001r. 90000km

18.05.2007
Wojtek

Całokształt 

Samochód, który jest czymś więcej niż tylko przedmiotem. Alfa ma duszę, żyje i daje to odczuć kierowcy. Samochód, który ma swoje kaprysy i potrafi dostraczyć właścicielowi skrajnie różnych wrażeń. Zawsze to jednak są wrażenia, a nie tylko beznamiętne wożenie tyłka. Potrafi zachwycić precyzją prowadzenia i jazdą po łukach na pełnym gazie, komfortem podróży w klimatyzowanym wnętrzu, muzyką z systemu BOSE. Potrafi też wkurzyć i doprowadzić cię do furii. Jednego dnia łasi się do ciebie, usypia czujność, rozleniwia stylem, a następnego zdradza w perfidny sposób i zostajesz bezradny. A do tego wszystkiego słono za to płacisz. Kto nie jest w stanie sobie z tym poradzić niech szuka innej marki. Cięzko sie uwolnić od Alfy, coś w niej jest co każe ci wracać. A mi każe to dać ogólnie dobrą ocenę, mimo tak wielu wad i słabych punktów.

Silnik 

Kto chce szybko startować spod świateł musi pamiętać żeby na wejściu podkręcić do co najmniej 2 tys. obr. Tak samo przy wyprzedzaniu - zredukować i pedał w podłogę. Od 4 tys. obr. pokazuje pazur. W innych przypadkach leniwie się rozpędza. Głośna praca przy rozruchu (klekot), to standardowy chyba problem regulatora faz rozrządu - ustępuje po chwili nagrzania silnika. Generalnie silnik (u mnie) lubi od czasu do czasu nierówno pracować na biegu jałowym, zdarzały się modulacje obrotów - niewielkie ale irytujące (komputer nie wykrywał żadnych blędów).

Skrzynia biegów 

W pewnym momencie bardzo poważny problem z "trafieniem" na trójkę - ostre haczenie. Problemem okazały się jakieś części za kilka (dosłownie) złotych (sama wymiana to już jednak ponad 200 pln). Jak nie chce wejsć wsteczny wystarczy odpuścic sprzęgło i jeszcze raz spróbować - zawsze to działa.

Układ jezdny 

To zachwyca każdego, komu miałem okazję dać się przejechać. Zapewnia pełną integrację kierowcy z samochodem i nawierzchnią. Układ kierowniczy, zawieszenie, hamulce to zestaw dla miłośników górskich serpentyn. Niestety niewiele jest u nas krętych ale gładkich dróg, a tylko takie toleruje Alfa. Za wyrafinowaną technikę i stopień komplikacji zawieszenia płaci się przy częstych naprawach. Mały minus za ABS - niestety często gubi się na naszych wertepach.

Widoczność 

nie narzekam, do słupków można się przyzwyczaić

Ergonomia 

Wszystko tam gdzie powinno i jak powinno być. Wiele fajnych i logicznych patentów. Niewielkie zarzuty to np.: małe przyciski obsługi radia (dodatkowo podwójnych funkcji nie widać w nocy), uchwyt na napój, wlew płynu do spryskiwaczy, sposób włączanie świateł pozycyjnych przy wyłączonym zapłonie.

Wentylacja i ogrzewanie 

Bardzo szybko nagrzewa się zimą i świetnie rozmraża przednią szybę. Osobny nawiem na tył i konkretne kanały pod fotelami. Z zaparowaniem radzi sobie bardzo dobrze. Latem klima w trybie pełni automatycznym niestety nie działa najlepiej, efektywność chłodzenia trzeba "ręcznie" podkręcać. Czujnik nasłonecznienia to chyba tylko bajer.

Przestrzeń wewnątrz auta 

W swojej klasie dobrze ale bez rewelacji, zwłaszcza bagażnik. Z przodu nikomu nie zabraknie miejsca, ale nie polecam wyjazdu na wakacje w więcej niż trzy osoby plus bagaże.

Wyciszenie 

Przy założeniu, że ma się dobre opony i nie ma dziur w tłumiku doznania akustyczne tak jak trzeba. Mruczy, ale nie przeszkadza ani w rozmowie, ani w słuchaniu muzy.

Koszty utrzymania 

W moim przypadku to studnia bez dna. Podstawa to niedrogi warsztat. Drożej płaci się za wszystko, od dobrego oleju przez nietanie opony po drogie świece.

Stosunek jakość/cena 

Kupując używany dostaje się pełną opcję za dobrą cenę. A czy wszystko będzie działać jak należy to już inna historia.

Drobiazgi 

niestety trochę tego było, np.: zamek pokrywy bagażnika, silnik tylnej wycieraczki, opory w pracy lewarka zmiany biegów, linka hamulca pomocniczego, błędy w elektronice, urywające się to i tamto, żarówki od przednich pozycyjnych (wyjątkowo drogie, bo halogenowe), wyłączające się nagle wszystkie możliwe zegary, wskaźniki i kontrolki, nagłe rozładowanie akumulatora, irytujące skrzypienie ...

Poważne usterki 

Niestety z bólem daję taką ocenę, bo spotkało mnie klika niemiłych okoliczności. Pierwsza rzecz to zawieszenie, chociaż to pewnie bardziej "zasługa" naszych dróg a nie wada samochodu. Łączniki, drążki, wahacze - to będzie potrzebne (ASO czasami jednak na wyrost sugeruje wymianę). Poza tym cztery razy zwożenie na lawecie. Przeciek w ukałdzie wspomagania, rozrusznik. Najbardziej zaważyła jednak na mojej opinii kwestia rozrządu. Przy 43 tys. pękł pasek, przy 53 tys. wymiana paska z napinaczem, przy 89 tys. ponowne pęknięcie paska - może ty tylko pech, ale strata i to nie tylko materialna jest bardzo duża.

Model

Wybrano model 147

Marka

Wybrano markę Alfa Romeo